“Silicon Mobility通过数字控制提高逆变器和电机效率　最高可提升4.6%”

世界汽车信息表明，与之前流传的svpwm控制技术相比，电动汽车动力总成数控供应商的芯力能量( silicon mobility )，其控制系统使变频器和电机的效率提高了2-4.6%，

(图片来源: silicon mobility )

在第34届世界电动汽车大会及展览会( evs34 )期间，芯力与cascadia motion合作展示了最新的研发成果，其优化脉冲模式) opp )调制通过降低变频器的开关损耗及电机中的铜/铁损耗，

在核心功率olea t222现场可编程控制单元中执行opp算法。 在高压作业台上，利用改进的cascadia PM 100逆变器和博格华纳( borgwarner ) hvh250量产电机测量了产生的系统效率。 在代表实际运行负荷的8个运行点，比较了该系统的效率和标准svpwm调制的磁场取向控制( foc )。

该专利处理方案以olea fpcu (现场可编程控制单元)的专用体系结构为核心。 根据电机的运行条件不同，olea fpcu在实时控制电路中可以采用可编程的硬件加速，应用不同类型的调制技术，可以为目标事务所提供最佳的调制策略。

除了空间矢量脉冲宽度调制( svpwm )外，fpcu还支持通用斯坦脉冲控制) apc )调制的灵活实施。 一个例子是脉冲模式( opp )的优化，这是一系列依赖于精确开关脉冲)时序的调制模式，通过离线预测计算，优化电动机和逆变器的系统性能。 其首要目的是形成控制电流的高次谐波，根据电动机的运转条件降低铜/铁损失。

cascadia高级工程总监larry rinehart说:“结果，电机和变频器的效率明显提高。 能够在不提高价格的情况下，使基于igbt的逆变器比sic逆变器更有竞争力。 ”

核心功率副总裁khaled douzane表示:“opp调制包括新功率晶体管技术( gan、sic )、先进的逆变器系统架构(多级、多级)、以及基于模型预测控制和人工智能的控制等 ”。