“后续来了！欧拉：BMS控制策略由长城与孚能共同制定验证”

7月19日，针对此前欧拉智商汽车召回的相关原因，欧拉企业品牌bms控制战略由长城汽车和美孚能源科技共同制定验证，在极小概率条件下引发电池热失控。 他说，召回原因与bms硬件、软件的制作无关，与控制战略的制定有关，具体责任比例为长城汽车和美孚

从时间线来看，7月16日，长城汽车宣布，根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。 决定从2021年7月16日开始，召回去年7月7日至2019年10月30日期间生产的长城欧拉iq电动汽车，共计16216辆。

图片来源:国家市场监管总局官网截图

召回的原因是召回对象范围内的车辆搭载的部分动力电池的一致性与bms软件控制策略不一致。 如果长时间连续频繁地快速充电，电池性能会下降，极端的情况下会引起动力电池的热失控，有安全隐患。

很快，有媒体指出，此次欧拉iq召回的车辆上搭载的动力电池是在宁德时代供应的。 但是，之后盖西汽车联系了宁德时代的相关负责人，得到了“谣言是错误的，请不要虚假和误导”的回答。

7月18日晚，移动能源技术宣布接管这些故障电池，但否认电池中使用的bms产品提供给企业。 “企业只提供召回车辆中搭载的模块。 召回的原因第一是召回车辆搭载的bms软件控制策略与动力电池不一致，长时间连续频繁快速充电可能会导致电池性能下降，极端情况下可能会引起动力电池热失控，存在一定的安全隐患。 bms不是我们的产品和供应。 此次召回预计公司不会影响本年度的业绩。 ”

照片:基于移动能源技术的客户召回汽车若干事项的证明公告截图

但是很明显，根据这次欧拉企业品牌方面的最新应对，移动技术没有直接供应bms产品，但是可能很难去除干系。