“频频牵手科技巨头，广汽加速智能化转型”

近日，广汽集团宣布，原滴滴高管、原爱驰汽车首席人工智能官陈学文加盟广汽，就任广汽研究院首席专业总师，负责人工智能工作。 此前，广汽集团同意与全资子公司广汽埃莉诺新能源汽车有限企业实施华为ah8项目，随后广汽埃莉诺宣布将与华为共同开发首款中大型智能纯电suv模型。

从以上连续发生的两大事件来看，广汽集团在人工智能和自动驾驶行业频繁加码，背后透露出其向智能化深度转型的决心。 与此同时，广汽集团战术研究部部长黄志雄在今年中国汽车工业协会主办的“中国汽车论坛”上表示，“十四五”期间，广汽将加强技术研发体系，其中加快智能网络技术开发是下一个亮点

科学技术巨头

资料显示，年广汽开始整合优秀资源，布局智能网和新能源汽车行业，在广州番禺建设广汽智联新能源汽车产业园。 目前，广汽在智能网络和新能源行业的最新技术成果集中在广汽艾利安。

作为广汽集团旗下的高级智能电动车企业品牌，广汽艾维安于去年11月正式宣布独立运营，其前身为广汽新能源。 近年来，在整理广汽虾米公司与科技企业的合作时发现，其中不乏滴滴、华为、科大讯飞、百度等科技巨头。 其中，与华为的合作副本更广，次数更频繁，而且这些科技巨头与广汽航空的合作范围广，深度都超越了常规供应商与主机厂的关系。

5月17日，广汽安然宣布将与滴滴旗下的自动驾驶企业达成战术合作(图源:广汽集团) )。

例如，广汽艾维安和滴滴自动驾驶的合作基于共同开发真正的前装量产的全无人驾驶汽车。 在这一合作中，广汽艾维安的特点是自动驾驶车平台和整车的设计、制造能力。 滴滴的特点是自动驾驶软件、硬件技术开发等。

同样，广汽耶安此次宣布的与华为的合作也是基于双方共同开发智能车。 根据广汽集团提供的消息，广汽东盟与华为共同开发的ah8机型为中大型智能纯电suv，具备l4级自动驾驶能力，预计2023年底量产。 此次合作基于基于广汽gep3.0机箱平台、华为计算与通信架构( cca )构建的新一代智能汽车数字平台，搭载了华为的全栈智能汽车处理方案

必须同时保护开放和“灵魂”

前几天，上汽集团董事长陈虹的“魂说”受到业界关注。 陈虹表示，与华为这样的第三方企业合作处理整体自动驾驶处理方案，是上汽无法接受的。 这样一来，华为就成了“灵魂”，主机厂就成了“身体”。 随后，业内人士指出，陈虹的“灵魂”学说揭示了以前流传的汽车企业在向智能化转型的过程中与科技企业争夺话语权的问题，代表了以前流传的大部分汽车企业的心声。 但是，在自动驾驶这个新的赛道上，广汽选择了与华为深入合作，其产品将搭载华为的全栈智能车处理方案。 那么，使用这种合作模式的广汽·伊莱恩在智能行业有主动权吗？

在回答这个问题之前，我们还是要看到广汽艾维安现阶段拥有那些“新四化”的核心技术。

众所周知，汽车智能化的理想载体是电气化，而以前流传的汽车企业向电气化转型的关键是建立电气化平台，有了纯电气专用平台，就可以发挥电器的特点。 这个特点包括更长的续航能力、更高的安全性、更敏锐的操控、更高的智能化水平等。 广耶安电气化行业最核心的技术之一是gep全铝纯电平台。 该平台在广汽集团的支持下耗资30亿元建设，目前正在迅速发展为第二代。 该平台以“电池+电动驱动器”为中心进行配置，集三合一电机、开式线控平台、电控转向为一体，接口开放度高，平台稳定性高

gep2.0平台(图源:广汽耶安) )。

另外，基于对虾s、对虾v等现有产品的畅销，广汽对虾积累了大量的客户数据，这些数据将成为广汽对虾的核心资源，有助于持续改进智能驾驶等相关技术。 “掌握核心技术和客户数据，广汽耶安有与科技巨头合作开放的潜力。 ”一位行业资深分解师指出。

事实上，对于未来自动驾驶产业的分工，广汽也有自己的评价。 去年10月，当时的广汽新能源汽车有限公司副总经理席忠民在与盖西汽车的采访中表示，“主机厂不是在基础芯片、硬件、感知系统等方面，而是在感知、基础、芯片、操作系统上进行了相应的应用开发， 广汽埃努方也曾对外表示，埃努有自己的核心技术壁垒，但不拒绝开放。

许多智能成果落地[/s2/]

现在，汽车产业正在迅速向电气化、智能化的新赛道转移，以前有传言说，汽车企业要想在新兴行业掌握话语权，就必须加快变革的步伐。 广汽是“新四化”转型速度较快的车企之一，旗下奢侈品品牌广汽航空目前已增加到aion s、aion lx、aion v、aion y、6月下旬上市的aion s plus五大类。 今年上半年，广汽东盟销量为4.48万辆，比去年同期增长128%。

根据广汽集团制定的《十四五》，到2025年，广汽集团将挑战汽车产销350万辆，其中新能源汽车产品占整车产销规模的20%。 据此推算，包括东盟企业品牌在内的广汽新能源产品还有很大提高空。

aion lx最初可以乘坐高精地图，在全路段全速区域实现脱手的自动驾驶(图源:广汽耶安) )。

除了“量”方面有较大提高外，广汽集团也重视提高产品价值和科技含量。 黄志雄指出，智能新能源汽车商业化的快速发展将在“十四五”期间取得巨大突破，届时汽车的软件价值将超越硬件成为车辆价值的首要来源。 为此，“十四五”期间，广汽集团将通过自主创新和开放合作，搭建自动驾驶技术、智联终端、云平台、智慧座舱及电子电气结构五大支撑平台，实现ai人工智能、5g、软件 而且，广汽集团计划在2023年之前大量应用l3； 2024年推进新型电子电气架构量产的水平l4自动驾驶车2025年实现特定场景下l4级智能驾驶的商业运营。

以上愿景的实现需要广汽自身的努力与合作，以及通过联盟的方法与科技巨头和其他供应商进行合作。 回到开头，广汽最近频繁加入编码智能网连接，为向智能深度转换做铺垫。