提到宁德时代,其动力电池居世界首位。 虽然不是很清楚,但宁德时代不仅有“以动力电池为中心的移动式化石能源替代”战术,还有“以可再生能源和储存为中心的固定式化石能源替代”战术。
在碳中和的大背景下,以“造车热”为支撑的动力电池也不应掩盖后者的重要性。
宁德时代的三大战术与快速发展历史
百年来一次也没有大的变化,新旧秩序交替的时候,已经在高速公路上行驶的新能源汽车,率领动力电池一骑当先。 但是,如果追溯一下源头,就会很容易发现他们“在天空中飞行”的背后是碳中性的逻辑。
但是,碳中和这个大目标,仅仅通过改变移动方法就能轻松实现,比如用新能源汽车代替燃油车吗? 很明显不能。 因为实现碳中和的关键是电力供给侧的力量。
碳中性的第一个“阻隔”
根据国家统计局的数据,在年碳排放量的分布中,光发电就占总碳排放量的51%。 换言之,如果处理电力供给侧的碳排放问题,就有可能实现近一半的碳中和目标。
而且,即使是利用水力发电、风力发电、太阳能发电等可再生能源的发电方法,为了不让“垃圾电”代替以前流传下来的火力发电,也需要首先配置储藏系统。 所以,作为电池领导者的宁德时代,也自然承担了这部分的“红利”。
现阶段的储存方法有两种,一种是抽水蓄电,通过电能和势能的相互转换达到储存的效果; 另一种是将电能储存在电池中,通过电能和化学能的相互转换来实现储存。
虽说各有利弊,但前者对地势有要求,后者对“资本”很苛刻。 但是,总结一下,如果真的实现了大规模的引进,利用蓄电电池储存能源的方法还可以进一步削减价格,实现某种“收支平衡”。 这也同样意味着宁德时代的“蓄电战术”大有可能。
但是,蓄电电池和动力电池不能简单地通用,需要确认两者有很多不同点。
宁德时代副会长黄世霖曾表示,储能电池要求比动力电池高得多,现在1500-2000个循环可以满足轿车对动力电池的要求,但储能电池的要求至少为8000个循环。
那么,如何达到8000个循环呢? 电池的实际性能很重要!
储能电池和磷酸铁锂
总结一下,电池的分类有很多种,按材料分类,可以分为我们熟知的磷酸铁锂、三元、铅蓄电池等。按采用行业分类,可以大致分为昂贵的电子系统、动力电池系统、蓄电电池系统3种。
与偏重动力电池的能量密度不同,储能电池关注长寿命、低价格、稳定性高等特点。 因此,多方面的比较表明,磷酸铁锂电池成为储能电池的主要选择,夸张地说,宁德时代的“储能战术”是在磷酸铁锂电池的基础上展开的。
磷酸铁锂电池优势突出,首先在价格方面,磷酸铁锂比三元锂电池便宜很多。 原本钴盐、镍盐、锰盐等太贵的上游原材料,就是三元锂电池的一大硬伤。
另外,磷酸铁锂晶体中的“p-o”化学键十分牢固,在高温和过充电时也不易被破坏,保证了磷酸铁锂电池的安全性能和高温性能。 除了寿命长、循环次数高等特点外,相对于其他类型的电池,磷酸铁锂电池作为储能电池更具特点。
宁德时代储能电池的电池芯规格
从整体上看,目前宁德时代蓄电系统上的配置形成了发电侧蓄电、电网侧蓄电、用电侧蓄电三个具体的场景路径。
在相应的项目中,年12月完成的鲁能国家级储运电厂示范工程50mw/100mwh磷酸铁锂电池储能项目是国内最大的发电侧电化学储能项目; 年4月通过验收的福建晋江100mwh级蓄电厂试验示范项目,是目前国内最大规模的电网侧站式锂电池蓄电厂,也是国内首家由非电网公司管理的独立并网大规模蓄电厂。
另外,虽然耗电量侧的蓄电规模会比发电侧和电力网侧的蓄电规模小几个,但是具有代表性的是“光蓄电一体型充电站”。 虽然和特斯拉的powerwall有点相似,但作为电池供应商的宁德时代,在“电池充电方法”上更具有专业的特点,电池检测和维护功能的存在还可以在变电站进行复用。
“踏上了”到了一个好的点
河流大步前进,到2030年实现二氧化碳排放高峰期,到2060年实现碳中和目标并不容易。 所以,宁德时代的蓄电战术被认为是“迈出了一大步”。
数据显示,国内发电类型中火力发电占67%,这也是供电方排放这么多碳的原因。 对此,在中央财经委员会第九届会议上也指出,要实施可再生能源替代行动,深化电力体制改革,构建以新能源为主体的新型电力系统[/s2/]。
总结一下,要实现碳中和,构建以新能源为主体的新电力系统是重要的一步,另外,就新型电力系统的构成部分而言,以蓄电电池为基础的蓄电系统是特别重要的一环。 虽然“造车热”点燃了整个动力电池市场,但储能电池也是未来碳中性战术中不可忽视的一部分。
另外,需要注意的是,动能电池的生产也会产生大量的二氧化碳,宁德时代的储能战术也同样为自己留有“退路”。
另一方面,2021年7月16日,全国碳排放权交易正式启动,上涨6.73%,为中国碳中性战术打开了良好开端,同时也表明了碳中性的“大势所趋”。
关于如何引出碳中和时代的“第一矛盾”,宁德时代正在像本月正式登场的钠离子电池那样,调整自己的布局。
标题:“不要小瞧宁德时代的“储能战术””
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