“国轩高科与大众汽车集团达成合作，将为其开发第一代标准电芯”

北京时间7月12日晚，国轩高科宣布，与大众集团以网上合同的形式签订了战术合作框架协议。

轩高科会长兼首席执行官李璐(右2岁)、合肥国轩总裁王强)左2 )、工研院长蔡毅)左1 )、副院长李晨)右1 )共同签订了证人合同。 )照片来源:国轩高科) )。

据介绍，这次合作涉及两点。 一是国轩高科与大众集团共同推进后者萨尔茨基工厂的电池工业化生产，由国轩提供相应的技术支持。 其二，合肥国轩也与大众汽车(中国)达成协议，为其常规量产车开发第一代标准小区。

这是双方继年5月签订股份协议后的又一大动向，意味着双方的合作进一步加强。

年5月，双方签署股份合作协议，大众(中国)投资有限公司投资约11亿欧元，获得国轩高科26%的股份，成为其大股东。 这笔投资交易得到了中国证券监督管理委员会的批准，大众集团是第一家直接投资中国电池生产公司的外资汽车企业。

大众集团和国轩高科战术投资签约仪式现场(照片来源:国轩高科) ) )。

随后，合肥国轩高科动力能源有限公司高级副总裁徐兴于同年9月17日在接受盖世太保汽车采访时表示:“与我们公司之间一直流传的合作关系不同，在此次一般投资中，我们的电池当然要选，如果达不到指标，我们就选

徐兴无没有接受媒体采访(照片来源:世界新能源汽车供应链创新大会) )。

但是，从资本的角度来看，没有一项投资是为失败而来的。 “如果国轩高科的电池不能安装在大众车上，这既是国轩高科的失败，也是大众的失败，所以双方一定要努力办好事件。 ”徐兴坦白地说。

为了使这一战术投资发挥最大的效果，据徐兴无介绍，大众集团在上传后，与国轩高科共同组成投资后整合团队，精选研发专家集团的研发团队，冲破技术难关最终进入大众工业体系。 进入供应链体系是第一道关口，在今后的时间内，研发专家团队只有逐一突破现有的所有问题，将红灯项目关掉绿灯项目，然后寻求定点机会，才能研究配套产品。

的技术、质量是唯一的考核标准，在大众集团规范的开发周期下，帮助、逼进国轩高科动力电池产品，最终实现1+1> 2的效果。

在这种背景下，通过此次合作，国轩高科将为大众(中国)开发第一代标准小区，用于大众的常规量产车，成为第一个获得该研发合同的定点开发者。

标准单元(照片来源:大众集团power day演讲ppt ) ) ) ) )。

详细来看，大众集团的标准单元是方形单元，是今年的power day出道的。 该电池制造方案可适用于各种化学成分，无论现在还是将来都可以与相应的生产和产品技术保持很高的兼容性，大幅降低综合价格。 该方案将于2023年进入产品引进阶段，到2030年将覆盖大众集团80%的电动车型。

可以通过多种方式将入门级机型的电池价格降低50% ( )照片来源:大众集团power day演讲ppt ) ) ) ) )。

另外，国轩高科也处于大众集团在中国的供应商认证流程中，通过认证后，将在未来为本土的meb模块化电气驱动平台产品提供电池。

不仅在中国，在海外市场，根据协议，国轩高科作为技术合作伙伴，与大众集团大力合作，在大众集团的萨尔茨吉特工厂优化生产布局、设备配置和生产流程，使用标准小区

这次，与国轩高科合作的电池工厂建设和电池开发项目是大众集团电池和充电技战术的一部分。

今年3月，大众集团在其power day活动上展示了集团电池和充电技术的路线图。 根据路线图规划电池价格方面将大幅下降，生产技术大幅简化，电池续航时间和充电性能也将大幅提高，最终电动汽车将更具吸引力。

另外，大众集团宣布将在欧洲和合作伙伴建设6家超级电池工厂，其年总产量可达240 gwh，中国轩高科明确列出。

大众集团目前正在合作，加入电池公司。 (照片来源:大众集团“leading the transformation”)

在这种背景下，大众集团将在萨尔茨吉特转型前传入发动机工厂，与战术伙伴国轩高科合作建设新的电池生产中心。 根据计划，大众集团将为萨尔茨吉特成立的集团范围的电池技术中心、电池测试实验室、电池试点生产线及电池回收试验工厂，为计划2025年量产的电池工厂打下坚实的基础。

大众集团管理董事会主席herbert diess博士在2030战术发布活动现场

关于未来，大众集团管理董事会主席herbertdiess博士说:“国轩高科是一家成熟的电池制造商，很高兴能够加深与这家企业的合作，共同推动电池技术的进步。 我们共同的战术目标是成为世界三大电池制造商之一，这次合作是集团的第一步。 ”