“蜂巢动力第1000万台发动机下线，将推热效率45%+混动专用发动机”

6月17日，长城汽车蜂巢动力第1000万台发动机蜂巢容易在中国产业园区下线。 至此，长城汽车蜂巢动力成为中国汽车企业品牌第一家产销引擎达到000万辆级别的公司。

照片:长城汽车

按照蜂巢动力计划，未来3年，将基于4种燃料形式、6个产品平台，推出23种发动机产品，其中包括热效率为45%+的混合动力专用发动机。

扩大生产能力，实现全球化，未来4-5年内将有上千台

据官方介绍，此次下线的第1000万台发动机是长城汽车蜂巢动力自主开发的1.5t缸内直喷汽油机，型号为4b15c，最大功率为135千瓦，最大扭矩为275牛米，最低油耗为218.2g/kwh

蜂巢动力1.5t缸内直喷汽油发动机4b15c搭载在哈佛赤兔、哈佛f7、哈佛大狗等车型上。 （

在第1000万台发动机离线式即将召开的长城汽车蜂巢动力新产品评估会上，长城汽车蜂巢动力还展示了专门为混合动力汽车设计开发的1.5l自然吸气汽油机4g15h。 该机集电子水泵、低压egr、高效点火、4.5bar多点燃料喷射、13:1压缩比和阿特金森循环等多种先进技术于一体。

蜂巢动力1.5l自然吸气汽油机4g15h搭载于wey merch、港赤兔、港初恋等车型。 (照片来源:万里长城汽车) ) )。

众所周知，自2009年中国超过美国成为世界第一大汽车产业国以来，它一直保持着这一荣誉。 如果没有事故的话，2021年也会延续这个称号。 但是，必须认识到，国内零部件公司起步晚、技术空去中心化、人才储备不足等一系列快速发展困境，已成为制约我国汽车产业的一大痛点。 其中，以前流传的汽车业围绕原油技术和产业生态的壁垒(如内燃机、变速器等)是国内零部件公司最大的短板。

即使是长城汽车的蜂巢动力，实现0到1000万辆也花了很长的21年。 为此，中国汽车工业协会副秘书长师建华表示，“长城汽车蜂巢动力第1000万辆发动机下线，标志着中国汽车企业品牌技术研发实力突飞猛进，是中国汽车企业品牌的实质性突破。 其重要作用不言而喻，这标志着中国自主研发制造内燃机经过市场和顾客的考验，迅速发展成新的里程碑。 ”

中国汽车工业协会副秘书长师建华(图片来源:长城汽车)。

回顾这21年，蜂巢动力突破了密勒循环、350bar高压喷射、第二代cvvl (连续可变气门升程)、热管理技术、汽油机粒子捕集器等多个前沿，甚至是中国企业品牌独有的核心技术。 完成了4g15、4b15、4c20、4n20、6z30和4d20/24等系列发动机产品的布局。 除发动机整机外，还涉及所有类型的增压器、氢燃料电池空压力机等核心部件，迈出了中国汽车产业自主创新的新途径。

当被问到蜂巢动力的未来战术计划时，长城汽车蜂巢易创科技有限企业联合会长陈晓亮说:“作为长城企业的核心零部件，蜂巢动力必须支持整车的撤离，因此，全球化必然会支撑整车战术的实现。

长城汽车蜂巢易创科技有限公司联合会长陈晓亮

而且，蜂巢动力也将在今后2-3年间，使整体生产能力翻一番，以在4-5年内制造出下一台1000万台发动机为目标。

具体来说，“今年年底，蜂巢动力重庆工厂完工，对扬中工厂的未来投资也将达到80亿元。 我们的发动机将来至少要重建3~4个工厂。 而且我们在国外，今年在泰国和俄罗斯的图拉工厂已经开工了。 ”蜂巢易创科技有限公司联合会长郑立朋介绍如下。

研二代、预研一代、计划一代，蜂巢动力铺设未来3-5年的道路

推进下一个1000万台发动机的实现，面向未来，长城汽车蜂巢易创科技有限企业动力研究院院长李健指出:“长城汽车蜂巢动力将持续聚焦低碳、性能、智能三大核心，通常是混合、碳中性燃料三个维度。

蜂巢动力产品体系结构

基于多样化的车辆采用场景，长城汽车蜂巢动力适应各动力总成结构，布局多样的发动机产品。 未来三年，长城汽车蜂巢动力将基于汽油、柴油、合成燃料、氢气4种燃料形式、eg、eb、ec、en、ez及ed个产品平台，推出23种发动机产品，适合n种采用场景。

具体来看:

今年12月，蜂巢动力将推出1.5l第四代发动机。 该发动机是混合平台专用发动机，是转移到长城柠檬平台设计的。 燃烧效率为41%，最大功率为110千瓦，峰值扭矩为220牛米。

2022年，蜂巢动力1.5l第五代dht发动机正式上市。 采用蜂巢动力新型混合燃烧结构，具备超大长宽比、超高压缩比、超低摩擦，热效率超过43%，最大功率160千瓦，峰值扭矩340牛米。 值得注意的是，这台发动机将成为世界上第一台小排气量2火花塞预燃烧室发动机。

为了满足中大型车辆对动力的高诉求，同年，蜂巢动力将推出2.0l第四代发动机。 该发动机在技术上应用了电子泵、密勒循环、低压egr、vgt增压器和高能点火等技术，热效率为41%，最大功率为160千瓦，峰值扭矩为340牛米。

保持2022年不变，蜂巢动力2.0l第五代发动机也将正式发售，热效率将超过43%，最大功率160千瓦，峰值扭矩340牛米。 该发动机还将成为世界上第一个小排气量2火花塞的预燃烧室发动机。

“上面的是蜂巢动力在研究产品。 本着“研究2代、研究1代、计划1代”的理念，蜂巢动力配置了研究引擎。 》李健进一步宣布，基于此，2023年至2025年间，蜂巢动力将推出至少4台重磅发动机。

2023年将发售最大功率260千瓦、峰值扭矩450牛米、热效率42%的2.0l终极功率发动机。

同一年内，蜂巢动力推出热效率超过45%的2.0t稀薄燃烧预燃烧室发动机，为中小型混合动力车辆设计，最大功率110千瓦，峰值扭矩240牛米。 该产品集中了先进技术的大成，使用了蜂巢第二代混合燃烧结构、高充填量稀薄燃烧技术、可变润滑管理、热平衡驱动智能冷却系统等尖端技术。

2024年，蜂巢动力还将推出首款热效率41%、最大功率90千瓦、峰值扭矩230牛米的合成燃料专用发动机。

到2025年，首款氢气发动机正式上市，实现车辆零排放，热效率超过42%，最大功率120千瓦，峰值扭矩230牛米。 搭载有氢气专用直喷系统、高压耐腐蚀氢气供给系统等多种新技术。

“未来，长城汽车蜂巢动力厚积薄发，围绕替代燃料、智能控制、高效动力三个维度进行深入规划，挖掘发动机硬件潜力，用软件能源技术迭代，继续向双碳目标前进。 长城汽车覆盖原材料、零部件，实行从生产、运输、采用到回收的全生命周期碳足迹管理，促进绿色电力能源、生产能耗降低、固废减排、再生材料开发等公司低碳事业落地，创建绿色生态 ’李健是这么说的。