“国内增程式混动车市场现状拆析”

近年来，在国家政策的大力诱惑和支持下，新能源汽车发展迅速，其续航里程不足，充电设施等不完善问题也更加突出。 对比目前市场的现状，增量式电动汽车凭借自身的特点和优势，符合目前客户的诉求，成为目前新能源汽车市场的新势力。

一、国家对rev管理标准不确定

主管部门像发改委和工信部一样对rev的理解不同，会影响rev的管理。

国家不排斥rev的快速发展，对rev有奖励，但支持力度保守，rev的不利方面第一点，补贴影响因素小。

从地方政策差异化对新能源汽车快速发展的影响来看，根据国家对新能源汽车的鼓励政策，增计划在路权和牌照权上与新能源相同，也可以享受国家相应的财政补贴，并且作为生产公司有新能源生产资格 但是，在上海等部分地区，对增速车型的奖励和优惠政策存在差异→上海2023年后，phev包括rev无法乘坐绿色品牌，目的是鼓励购买纯电动车型，推进市内充电站的建设。

二、rev是目前ice向ev过渡阶段处理充电、价格、续航距离问题的处理方案之一

新能源汽车以竞争之前流传下来的车和市场，提高新能源车的竞争力为根本在当今，电动汽车面临着价格、续航里程、能源补给等核心问题，目前，rev可以起到部分场景替代的作用。 另外，在高寒地区，由于bev的不匹配，rev具有很强的竞争特征。 虽然bev的支持力度大，但长时间内存在充电、续航等问题，制约快速发展的phev适应性强，但具有高系统，多种多样，多应用于大型车的rev比phev的控制更具特点，续航距离、环境适应性强

(/S2/)三、国内程序化车销量增长)外资企业品牌逐渐缩小，自主企业品牌发力)/S2/) )。

国内新能源汽车从年开始正式在国内出现，但车型数量一直很少，市场销量惨淡。 目前，国内许多整车公司(广汽、吉利等)都有相应的技术储备，但十分注意产品的投入。 年以后，自主企业品牌理想one开始发力，岚图、金康赛力斯等公司强势推出增程式车，预计2021年下半年上市。

外资企业品牌逐渐撤出的原因:不是因为价格，而是越来越多的原因是集中在电动化路线下，推动纯电气技术的快速发展

)1)宝马追求电动化放弃程序化处理方案，到2023年发售23种新能源车，纯电动车占其中一半)宝马i3程序化版售价达到51万左右。

)2)别克在2019年停产了别克的velite 5升级车。 销量惨淡，售价26.58万起，价格不是首要理由。 雪佛兰volt也一样。 另外，上汽通用别克电动化战术中，没有明确提到编程混合路线的战术布局。

四、rev的主要竞争产品的产品力为

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企业品牌的影响很大:

理想:在美国上市，有4w+客户群，企业品牌影响较大初步形成

sf5 )小康作为其背书人不能提供比较有效的企业品牌支持

岚(东风集团创立的新能源高端企业品牌

产品定位:

理想one :突出大空间、实用性→家庭用配置

sf5 )突出动力表现和驾驶质感

立足于岚( free )高端多编程混合模式的目标理想one

动力配置:

sf5过重的燃料动力系统，功率参数明亮但加速性能弱

理想的one体积大，但质量比sf5稍低，轻量化控制更好

岚图free搭载了1.5t气缸增速发动机，但发动机功率不及理想的one； 百公里的加速比理想的好，但是加速性能越来越依赖电池组了； 电池的容量比较差。

岚图具有更重的加速性能，理想情况下具有更重的纯电持续时间。