“当“赌城”合肥瞄准新能源”

有人表示，中国战术风险组织前三位依次为全球挖掘人的华为、技术蚂蚁、“接盘侠”合肥。 有人开玩笑说合肥是中国的“赌博城市”。

这种资源存量、地域特点并不优越，曾被嘲笑为中国最大的县城合肥，如今成为新能源汽车之都、新能源汽车产业集群。 合肥以前只是个地方城市，今年也刚进入新一线城市。 但是，其他新能源汽车产业集群大部分都是大财产，合肥为什么要和它们比肩呢？

敢于“赌博”才能获胜

在京东方“万众厌恶”的时候支撑它是合肥第一次豪赌。

2005年，京东方5代线的液晶面板上市，但5代线不顺利，着手量产的时期正是液晶周期低潮的时候，一下子亏损了16亿美元，第二年亏损了17亿美元。 内忧外患的京东方为了“维系生命”想要推出6代线，但是没有足够的投资。

京东方需要175亿的大投资，而此时合肥获得了这个项目，拿出了一年财政收入的三分之一投资京东方，并为此停止了地铁项目。

如果说合肥接受中科大有一个历史的进程，那么在京东方的投资绝对是合肥的目光所向披靡。 2008年京东方的情况非常危险，危难之际，合肥挺身而出，随后京东方在合肥定居。 合肥在京东方的投资也达到了双赢的局面。 目前，世界各地高端智能手机、电视等影像设备的屏幕几乎都是京东方的样子，京东方在合肥的投资超过1000亿，以10倍的乘数计算，带动了合肥万亿的gdp。 玻璃、偏振片、模块等产业链上的其他公司也相继在合肥落户，形成千亿产业链。

合肥智能车产业正在向纵深快速发展，其背后有着明显的产业快速发展逻辑。

合肥投资dram市场的逻辑也同样鲜明有效。 dram是电子产品无法替代的重要战术部件。 年，合肥又将目光投向了dram存储芯片的研发生产。 当时dram市场的蛋糕基本分为三星、sk海力士、美光科技，但中国在这个技术行业还没有起步，对合肥市政府来说，这次投资dram市场要比京东方困难得多。

年，合肥长鑫的项目在安徽省《关于印刷年省级调度项目的通知》中，合肥长鑫的研发也如火如荼，但福无双至、美国的禁令却给合肥长鑫的快速发展蒙上了阴影。

据公开新闻报道，禁令下达时，合肥长鑫的32层dram芯片研制完成，但64层dram芯片仍在逐渐突破以往的技术难点。 随后，合肥长鑫调整了研发方向，进入了64层dram芯片的研发，调整了现有的架构设计，规避了专利风险。

合肥长鑫在工艺技术方面推行了两个10nm级方案，与三星等巨头的差距逐渐缩小。 年7月，合肥长鑫召开“控片投入总结会”，宣布正式生产芯片。 这是我国三大内存项目中首次宣布完成投入项目的项目。

此后，合肥长鑫签约的长鑫集成电路制造基地项目中，投资达700亿元空港集成电路辅助产业园和空港国际城镇。 另一方面，围绕长鑫存储( () ( ( ) ( ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) )港口集成电路配套产业园的芯片设计、装备、材料、封闭测量和智能终端

合肥快速发展新能源汽车产业的各种措施，都是任重道远，集中特色资源在短时期内行业迅速占据高位，通过项目孵化形成虹吸效应，带动相关产业集聚，完善产业生态建设。

合肥赢了两次“赌”，自身也随着这两次投资带来的收益而变强了很多。 在新一线城市研究所公布的“城市商业吸引力排行榜”中，共有15个城市进入“新一线”，合肥和佛山首次进入新一线城市名单，取代了去年的昆明和宁波。

照片是第一财经新一线城市研究所的

新能源汽车行业惊人[/s2/]

京东方、合肥长鑫涉及的液晶面板、芯片以及相关产业链，都与新能源汽车产业或多或少有关联，目前合肥在新能源汽车行业的投入越来越多。

合肥拯救“点燃眉毛”蔚来就是一个典型的例子，2019年，蔚来股价持续下跌，一度跌到1美元红线，濒临退市，盈余遥遥无期。 身处苦难的蔚来，在危机时刻甚至没有投资机构提供援助，创始人李斌被誉为2019年汽车圈最悲惨的人。

转机年，现金流不足，正处于生死存亡关头的蔚来遭遇“久旱逢甘霖”，合肥与蔚来签订了70亿元股权融资。 此次股权融资将使合肥持有中国24.1%的股份，75.9%的股份。

这将是未来实现反转的转折点，度过黑暗时期的未来汽车股价将如同乘坐火箭一样在天空中飞翔。 未来股价将从年最低点的每股2.11美元上涨至每股57.20美元，一年内最高上涨26倍，未来市值超过了曾有百年历史的宝马和奔驰。

合肥去年4月因投资70亿元落户合肥。 未来将在合肥经济技术开发区设立中国总部，建立研发、销售、生产基地，适时启动第二制造基地的规划建设，构建以合肥市为中心的中国总部运营体系。

合肥政府希望在合肥落户中国五年内成为千亿产值龙头公司，推动合肥新能源汽车集群快速发展。 合肥对中国总部的设立以及随后的研发和制造基地的建设给予了全面的帮助。

除了钱，合肥还很重视公司对相关产业链和产业生态系统后续快速发展的助力，所以拯救濒临破产的未来并不意外，合肥投资江淮、长安也不是偶然的，合肥一系列投资都有自己的投资逻辑，也有长远的战术规划。

在一系列投资中，面板和芯片的快速发展过程中，合肥优化决策机制，加快决策进程，从一个项目接触到完成投资，最快只需要两个月。 去年10月，中国总部在安徽省自由贸易试验区合肥区开设并正式启用。 李斌认为，“短短几个月，从协议的签订、落户到在中国总部的开设，这样高效的‘合肥速度’，体现了合肥构建智能电动汽车行业全球创新领导力的决心。”

事实上，合肥不仅考虑了优化决策机制，还从政策上推动了决策机制的进一步完善。 去年10月21日至11月20日，《安徽省重大行政决策程序规定(草案)》向公众征求意见，从完善公众参与机制、提高专家论证质量、建立决策容错机制等方面作出了细化规定。

去年，合肥市发布了《关于加快新能源汽车产业快速发展的实施意见》，确定合肥建设具有较大影响力的全国新能源汽车之都。 据不完全统计，合肥目前已落地50多个新能源汽车产业重要项目，形成了涵盖整车、关键零部件、应用等的完善产业链。

合肥的“咸鱼翻身”与正确发现新能源汽车市场的快速发展趋势密切相关。 通过对未来趋势的把握，合肥将通过投资引领产业快速增长，产业成熟后，通过上下游重要节点，实现整条产业链的覆盖，使产业具有相应的规模。

合肥新能源汽车产业的快速发展态势，从与同为新能源汽车产业集群的武汉市的应对中也可以明显看出。 工业附加值是工业公司所有生产活动的总成果扣除生产过程中消费或转移的物质产品和劳务价值后的余额，它表明是在增长财富还是在消耗财富。 工业增加值方面，从武汉市1-4月主要经济指标来看，全市规模以上工业增加值比去年同期增长26.6%。 在工业增加值方面，合肥汽车及零部件产业增长速度最快，特别是新能源汽车，表明合肥新能源汽车产业持续造福社会。

从合肥1-4月主要经济指标来看，全市限行工业增加值比去年同期增长36.5%，平板显示器及电子新闻产业、汽车及零部件产业、光伏发电及新能源产业增加值分别增长46.7%、59.4%、59.1% 从省内排名来看，合肥市前4个月管制工业增长率继续保持全省第一。

从合肥的多次投资可以看出，合肥敏锐地感知到未来市场的冲击，制定适合自身条件的战术，并将产业链的上下游不断完全关联起来。 正是这样的知己，造就了合肥多次投资的“百战不殆”，转型为新能源汽车产业集群。

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