“5月全球车市：欧美继续回暖，中国罕见下跌”

5月，世界汽车市场一半是阳光，一半是阴天。 欧美汽车市场持续回暖，销售额稳步增长； 其中以英国最为突出，销售额激增7倍。 相比之下，亚洲市场复苏缓慢。受芯片短缺的影响，中国汽车产销双双下滑的韩国汽车产量同样因芯荒而承压，国内诉求遭遇新冠传染病激增。

中国(受芯片不足的影响，汽车产销均下降(/s2/) )

根据中国汽车工业协会(简称“中汽协”)最新一期的产销数据，今年5月，中国汽车产销分别为204.0万辆和212.8万辆，环比下降8.7%和5.5%，同比下降6.8%和3.1%。 但与2019年同期相比，5月份产销分别比去年同期增长10.3%和11.1%。

照片:中汽协

从具体数据来看，5月份汽车产销环比均有下降，其中商用车降幅明显高于轿车。 中汽协分析认为，商用车销量降幅较大，首要原因是“国六”标准的转换，导致轿车市场销量下降，主要原因是供给方，芯片不足，导致自主企业品牌和外资企业品牌的生产速度下降。

今年前五个月，中国汽车产销分别完成1062.6万辆和1087.5万辆，比去年同期分别增长36.4%和36.6%。 与2019年同期相比，产销分别比去年同期增长3.6%和5.8%。

美国:销售额增长40%，库存创历史新低

随着美国经济继续从疫情中复苏，政府的激励措施刺激了人们的支出诉求，5月，美国汽车的零售诉求继续强烈反弹。

许多公布美国月销量数据的汽车企业比去年同期增长了40%以上，这是市场普遍上升的征兆。 但是，由于其他一些车企不再公布美国每月的销量数据，所以这辆美国5月份的整体车销量不得而知。 据拆解机构预测，当月，美国小型汽车销量比去年同期增长40%左右，其中摩根士丹利拆解师adam jonas预测增长率为42%。

根据jonas的预测，5月，受美国季节性因素调整的年化销售汇率( saar )为1710万辆，也就是说，按照这个月的销售汇率，今年美国的小型汽车销量将达到1710万辆。

尽管诉求强烈，但由于微芯片不足，许多汽车制造商被迫闲置组装工厂，新车库存大幅减少，填补了美国汽车领域未来几个月的销售势头。

(/S2/)日本)销量比去年同期上升46.3%，最畅销的10种车型中丰田占了8种) )/S2/)。

根据日本汽车经销商协会、日本小型汽车和摩托车协会的数据，今年5月，日本汽车销量比去年同期增长46.3%至319，318辆。

当月，日本汽车销量十大企业品牌均为国内企业品牌，丰田、铃木、大发为最畅销的三企业品牌，共占50%的市场份额。 奔驰是最畅销的外国企业品牌，销售额排名第11位，排在国内豪车企业品牌雷克萨斯之后。 韩国的企业品牌还没有进入日本市场，在现代只卖一台。

就畅销车而言，最畅销的前10辆车中，8辆为丰田产品，其中雅力士排名第一，为16，660辆，比去年同期增长60.4%。 日产note和本田freed占据了剩下的2个座位。

今年头五个月，日本累计新车销量比去年同期上涨12.8%，至2，098，955辆。

德国:新车销量上升37%，电动汽车贡献显著

德国联邦汽车运输局kba公布的数据显示，今年5月，插电式混合动力汽车和纯电动汽车的高销量促进了该国当月的总新车销量。 据kba称，当月德国纯电动轿车销量约26，800辆，比去年同期上升380%。 插电式混合动力汽车的销量约为27，200辆，比去年同期增长300%。

5月份德国整体新车销量比去年同期增长37%，达到230，635辆，也是因为去年同期基数低。 年5月，受疫情大爆发影响，德国新车销量比2019年5月减少近一半。

2019年至2021年德国各月汽车销量(照片来源: kba ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) )。

从动力车来看，汽油车占总销量的比例为37.7%，比去年同期上升了1.1%。 柴油车占22.3%，比去年同期下降3.3%； 插电式混合动力汽车和纯电动汽车的市场份额分别为11.8%和11.6%。

今年头5个月，德国新车累计销量比去年同期增长13%，达到112万辆。

(/S2/)巴西) )销量比上年同期翻一番，预计年销量将增长15 % (/S2/)。

与年5月相比，巴西今年5月新车销量比去年同期增长203.93%至188，678辆，其中商用车比去年同期增长154.68%，达到45，977辆。 轿车销售142，701辆，比去年同期增长223.31%。

巴西2008年至2021年汽车销量走势(照片来源: countryeconomy ) ) ) )。

在产量方面，当月巴西共生产98.15万辆车，同比增长55%，但远远低于2019年5月的124万辆。 巴西汽车制造商协会预测，今年巴西汽车的销售额比去年同期增长15%，产量比去年同期增长25%。

英国:比去年同期销售了近7倍

根据英国汽车制造商经销商协会( smmt )的数据，今年5月，英国新轿车注册台数达到156，737辆，比去年同期暴涨674%。 这是因为去年5月英国汽车经销商因疫情关闭，来自商务人士的团队诉求也对整体销售额做出了巨大贡献。 虽然与去年同期相比增长率非常强劲，但与2019年5月的数据相比，销量减少了14.7%，与10年来的5月平均销量相比减少了13.2%。

2005年至2021年英国5月的汽车销量(照片来源: smmt ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) )。

SMT首席执行官mike hawes表示:“随着汽车经销商重新开店，经济前景也变得更加光明，今年5月的新车销量令人满意。 商业信心的提高推动了经济的复苏，随着经济通过疫情防控快速发展，这种信心需要维持，最终转化为民间费用诉求。 ”

SMT预计今年英国新车销量将达到186万辆左右。

俄罗斯: 134%的芯片短缺或增长抑制

根据欧洲公司协会( aeb )的数据，5月，俄罗斯共销售147，378辆新轿车和轻型商用车，比去年同期增长133.8%。 这反映出疫情爆发后，汽车市场逐渐回升。

当月，俄罗斯最受欢迎的汽车企业品牌仍然是国产企业品牌拉达，共销售38，284辆的第二名和第三名分别是起亚和现代汽车，销量分别为18，818辆和16，261辆。 中国企业品牌哈弗进入排行榜第10位，销量3，167辆，比去年增长324%，业绩奇瑞也表现良好，销售额几乎增长了9倍，达到2，990辆。 吉利以2，001辆的销售额在中国企业品牌中排名第三。

今年头五个月，俄罗斯新车销量增长39%，达到663，312辆。 但由于全球芯片短缺，aeb对俄罗斯未来几个月汽车市场的快速发展保持谨慎态度，夏季几个月，俄罗斯大部分汽车企业品牌的新车销量预计将减少。 aeb还补充说，考虑到疫情大爆发的严重影响，预计今年6月份汽车销量将比5月份有所增长，但预计7月开始的汽车销量将比去年同期“现实”。

意大利:销量比去年同期增长43%，比疫情前水平低28 %

意大利基础设施和交通部的数据显示，多亏5月份该国为应对冠状病毒而实施的封锁和旅行限制逐渐解除，该国新车销量比去年同期增长了43%，达到142，730辆。 但是，与2019年5月疫情爆发前的水平相比，销售额低28%。

从汽车集团的销量来看，stellantis占据了意大利汽车市场的39.4%的份额，旗下企业品牌实现了除阿尔法罗密欧外的所有销量的上升。 大众集团占有17.5%的市场份额； 雷诺集团占有7.2%的市场份额。

从动力类型来看，纯电动汽车的市场占有率为3.6%，插电式混合动力汽车的市场占有率为5.4%，全混合动力轻混合动力汽车为28%，柴油车为23.4%，汽油车的市场占有率为31%。

今年头5个月，意大利累计新车销量达到735，125辆，比去年同期增长63%。 dataforce预测，2021年该市场的汽车销量将增长7.7%，达到149万辆。

法国:疫情防控解除，新车销售额上升46 %

疫情防控解除后，今年5月法国新车登记量比去年同期上升46%。

根据法国汽车领域组织ccfa统计的数据，今年5月有19个销售日，新车总销量为141，041辆。 尽管比去年同期有大幅增加，但与2019年同期的193，948辆相比，依然减少了27%。

从汽车集团业绩来看，当月许多企业品牌销售额达到50%，涨幅最高的是大众集团，涨幅为70%，其中大众企业品牌涨幅最高，为75%。 stellantis集团的销售额上升了42%，其中菲亚特企业品牌的涨幅最高，为57%。 雷诺集团的销售额上升了46%。 豪华企业品牌中，宝马企业品牌销售额上升50%，梅赛德斯-奔驰上升28%，沃尔沃轿车销量上升47%。 亚洲汽车企业中，现代销量上涨55%，丰田销量上涨27%，日产下跌14%，起亚上涨28%。

据CFA称，截至5月，法国今年累计汽车销量比去年同期增长50%，达到723，257辆。

韩国:受缺芯和疫情的影响，销量比去年同期减少15 %

5月，韩国汽车生产持续受到芯片短缺的影响，国内汽车诉求也因该国新型冠状病毒肺炎激增而大幅下降。

根据韩国5家大型汽车制造商单独公布的数据，2021年5月，韩国国内汽车销量共计减少15%，为124，145辆，去年同期为146，130辆。 但是，这个数据一点也不包括韩国小型商用车制造商的销售额和进口车的销售额。

所有汽车制造商在韩国销量减少，市场领先公司现代销量减少12%，为62，056辆，起亚销量减少6%，为47，901辆。 小企业品牌销量降幅更大，通用汽车韩国销量超过23%，雷诺三星销量超过56%，双龙销量下降近35%

今年头五个月，韩国国内汽车总销量为618，323辆，比去年同期不到1%。 韩国政府宣布，将汽车销售税优惠延长至年底，以支持汽车市场。

(/S2 ) )印度) )第二波疫情来袭，销量比上个月下跌64 % (/S2 ) )。

根据印度汽车经销商协会公布的汽车零售销量数据，2021年5月，印度汽车零售销量达到103，267辆，比去年同期增长208.6%，但由于去年同期正值印度疫情封锁期，销量基础相当低 这是因为去年同期的参考性很低。 与2019年5月相比，销售额减少了66.8%； 与2021年4月相比，销量比上个月减少63.9%。

与5月的销量相比，印度汽车经销商协会表示:“第二波疫情的侵袭给整个国家带来了严重的灾害，不仅是城市地区，这次农村地区也受到了严重的冲击。 由于这个印度许多州在5月实施了封锁，新车的销量大幅下降。 ”

今年头五个月，印度累计汽车零售销量达到1，361，282辆，比去年同期增长29.6%，比2019年同期减少21.4%。

西班牙，比去年同期增长178%，比疫情发生前低2.4个百分点[/s2/]

根据西班牙汽车领域组织的anfac数据，5月，该国汽车销量为95，403辆，比去年同期疫情严重冲击的销量( 34，338辆)增长了178%。 但是，与2019年5月冠状病毒大爆发前的水平相比，销量低24%。

当月，大部分汽车企业品牌在西班牙的销售额大幅增加，其中大众集团西雅特企业品牌领先350%的增长。 从动力类型来看，纯电动汽车占1.9%，插电式混合动力汽车占4.7%，汽油车占49.1%，柴油车占20.2%。

西班牙年6月至2021年5月汽车销量的变化(照片来源: anfac ) ) ) )。

今年头五个月，西班牙汽车累计销量达到360，057辆，比去年同期增长40%，但也比2019年同期低36%。