“采埃孚发布上半年财报，销售额同比激增43%”

29日/ S2// S2// S2/7月/ S2 /月/ S2// S2/29日发表了这一消息 财务报告显示，企业取得良好的销售和利润数据。 其中，销售额为193亿欧元，较去年同期为 43 % ]； 调整后的利息税前利润 ebit 10 [/S2// ]

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美孚集团首席执行官沃夫·汉宁·施罗德( wolf-henning scheider ) 7月29日公布上半年业绩时表示:“我们将继续保持年下半年以来的良好快速发展态势，受益于汽车领域的整体复苏。 此外，我们还以灵活的协同方式不断优化组织结构，通过技术创新降低排放量，提高车辆安全性，不断获得大量新订单。 ”

上半年，汽车领域面临许多挑战。 疫情和半导体的短缺影响了供应链。 此外，原材料和物流服务的价格也在上涨。 面对各种挑战，英孚对供应链进行了部分调整，并通过部署多家本地供应商缩短了供应链。 艾德这样说。 “长期以来，趋势在加速。 欧洲公布的新的严格的二氧化碳排放限制政策就是其说明。 新形势下，领域对电驱动的诉求不断增加。 尽管如此，要平衡气候保护、就业保障和出行诉求并不容易。 无论是发电、电网还是充电，每个领域都需要基础设施的快速发展计划，这对于明确未来的道路至关重要。 ”

关键财务数据得到改善；融资战术调整

美孚从上半年汽车领域的整体复苏中受益。 2021年1-6月，集团实现销售业绩193亿欧元(年同期: 135亿欧元)，比去年同期增长43%。 除去汇率和收购因素的影响，销售额名义增长率为38% (年同期:–27 % )。 调整后的利息税前利润( ebit )为10亿欧元。 调整后的利息税前收益率( ebit margin )为5.2% (年同期:–1.3 % )。

美孚首席财务官君士坦丁堡( konstantin sauer )博士说:“2021年上半年，我们实现了既定目标，提高了盈利能力。 为了保持这样积极快速的发展态势，价格管理仍然是我们的重要课题。 ”

考虑到最近的形势、未来几个月的前景、供应链中反映的不明确因素，美孚全年的盈利预测将保持不变，销售额有望达到370亿-390亿欧元区间的高水平。 集团预期调整后的利息税前收益率( ebit margin )为4.5%-5.5%； 调整后的自由现金流在8亿-12亿欧元之间。

为了平衡投资和公司债务的削减，美孚调整了融资战略。 一个战略是每年推出新的欧元中期票据( emtn )计划。 扫罗说:“通过emtn计划，我们可以在资本市场上更快、更灵活地行动。 我们积极有效地管理着债务。 美孚全额偿还了疫情期间获得的13亿5000万欧元信贷和为收购明年到期的维贝尔科而融资的10亿欧元保税贷款。 ”。

用于清洁能源和可持续传动技术的绿色债券

美孚的可持续快速发展战术也出现在金融业。 集团今年4月首次发行了绿色债券。 5亿欧元的收益将用于支持风力发电和电驱动业务未来的快速发展。 这6年期收益率为2.0%的债券吸引了机构投资者，获得了6倍的超额认购。

在收购魏贝科的过程中，根据印度反垄断法的规定，英孚于6月在印度出售了合资企业49%的股份。 作为强制收购要约的一部分，韦伯币子公司持股比例从年75%增长到93%后，2021年上半年持股比例降至77%。 (下半年将再抛售2%，最终恢复75%的持股配额。 今年6月，CEFA又与空客直升机企业签署协议，空客直升机企业将收购CEFA集团旗下企业zf luftfahrttechnik gmbh在德国卡塞尔登工厂的业务。 航空空技术作为美孚成功的商业板块，此次抛售为该商业机构未来的快速发展开辟了光明的前景。

商用车事业部即将完成整合

美孚的两家商用车事业部将于2022年1月正式整合到商用车处理计划事业部。 7月29日，CEFA公布了新商用车事业部全球高级管理小组，任命CEFA集团董事威尔海姆( wilhelm rehm )为商用车处理计划事业部全球负责人。 另外，被素杰先生任命为美孚商用车处理计划事业部亚太地区负责人。 预计2021年商用车行业销售额将大幅增加。 艾菲尔CEO施罗德说:“收购魏贝尔科后不久，我们作为商用车技术的系统供应商，通过丰富的产品组合，为用户提供了完整的处理方案和特点，并由此得到了认同。 通过技术与系统的融合，可以获得自动驾驶、团队管理、电动化等方面的持续和大量订单。 ”

对下半年的展望: IAA移动性和新技术上市[/S2/]

“下一代移动，就是现在！ ”为主题，英孚将在慕尼黑的德国国际汽车智能移动博览会( iaa mobility )上展示对未来移动移动的处理方案和想法。 9月7日至12日，策埃菲尔在巴伐利亚州首府的会议中心(展位号) a1.b80 )漂亮地登场。 新概念远远超出了汽车的范畴，全面涵盖了个人和公共出行的各个方面。 利用iaa mobility提供的完美平台，CEFL将重点表述为“软件定义汽车”和长寿命纯电动车辆的系统技术，如在电动方程式锦标赛中的应用。 这次展示的组件和系统不是将来的梦想，而是将在市场上发售。