““新氢年”的觉醒年代，将是中国汽车超越特斯拉的时代”

定义变革，开启时代不再是西方发达国家的专利，随着“新氢年”的觉醒年代的到来，沙龙智慧行动所代表的东方力量，将再次向世界巅峰出征。

民族强音离不开国力的支撑。 国力是可靠的制造业，拥有皇冠上的明珠——汽车工业。

卡尔和AMP； ull； 奔驰发明了汽车，德国工程师文化世界闻名的亨利&； ull； 福特输油管带动了第一次汽车产业的变革，奠定了美国超级大国基础的丰田喜一郎和大野耐一提倡精益生产，带动了第二次汽车产业的进化，并深入到日本的工匠精神中。 诸强之下，在已经活跃于现代工业文明的中国，明珠虽好，但光彩稍显不足。

在“改变市场技术”的委曲求全、求同存异、历经“反哺”的赖屃和后勇，中国汽车什么时候能进入世界强者之林？ 本田宗一郎说:“光看别人的脸色行事，束缚自己的人，是不能飞跃性成长的。 特别是科学技术不可能生活在日新月异的时代”。

现在的竞争态势更加复杂了，电气化和智能网确实给了中国汽车“弯道超车”的机会，但毕竟纯电动汽车老大的座位被特斯拉占领了，什么时候中国会发生变革的风暴？

显然，我们应该着眼于更辽远的未来。 丰田巩固2050路线后，“内燃机的愿景是纯电动，纯电动的愿景是氢能”，汽车能源的发展方向越来越被广泛接受和接受。

年轻、有先导车企背书的新企业品牌沙龙智行沙龙，从上市之初就大胆提倡“氢双能”，着眼于声势浩大的电动和面向更长远未来的氢能，取得了突破。

细细品味后，勇敢的战术不仅树立起一面旗帜，更能充分诠释和支撑它的，是对产业乃至人类前途深刻发现的内在，以及在汽车制造行业的深深沉淀。

定义变革，开启时代不再是西方发达国家的专利，随着“新氢年”的觉醒年代的到来，沙龙智慧行动所代表的东方力量，将再次向世界巅峰出征。

沙龙和“第一”

“第一”有多重要？

最近，世界杯足球赛引起了全世界的关注，但临近上届世界杯决赛，最终夺冠的法国国家队教练说:“世界杯上只记得冠军，谁也不记得进入决赛。”

这句话里有“文无第一、武无第二”、“摔跤吧爸爸”、“只有冠军被人们记住”，还有像现在无数的心灵鸡汤一样，太多眼熟的版本了。

在汽车领域也适用于大部分场景。 由于发明流水线的轰动效应，福特成为迄今为止累计销量最高的单一企业品牌，也是经典老爷车最容易联想的名字。 另一方面，创造精益生产的丰田，和近十年来多次削减的世界销量一起，成为晋身“节油”和“高利润”的代名词。

甚至代表变革的电动汽车也不例外。 过去的比亚迪曾经是世界电动汽车的龙头，所以当时的股东巴菲特和伯克希尔·哈撒韦坚定地选择了投资比亚迪。 目前，特斯拉在电动汽车累计销量和技术企业品牌影响较大方面无出其右，信众遍布全球，马斯克也成为科技偶像的不二人选。

如果中国企业品牌想在世界汽车之林进入强者序列，就必须选择成为“第一”。 于是，我们来到了国内电动汽车企业品牌的终端均价“最高”，小鹏车的应用和智能化口碑“最好”……这些新势力的头部企业品牌都用自己的成功打出了中国人的志气。

氢能会成为中国的新赛道吗？

只是，比起汽车产业流水线、精益生产这一革命性的进步，上述“战”级的胜利无法实现战术级的目标，我们什么时候才能展开新的工业革命？ 《氢电双能》的沙龙智行saloon带来了曙光。

名称的“第一”。

沙龙从诞生之初就与“开拓新局面”、“推进陈创新”密切相关。 其名称为17世纪的意大利和法国、德国&； ull； 朗伯侯爵夫人开了历史上第一家沙龙，在小说和诗的文学交流之前接受了文艺复兴，催生了资本主义的萌芽。 到了21世纪，无论是硅谷的university cafe，还是北京中关村的3wim啡馆，人工智能与虚拟现实的冲突都是先锋创造力的催生地，是以思辨交流推动社会思潮进步和社会快速发展的变革。

战术高度的“第一”。

国家的中坚制造业迎来了第五次产业革命的契机。

前三次中国远远落后于世界。 第一次工业革命——蒸汽机的出现是开启了工业化时代的第二次工业革命——蒸汽机和钢铁的迅速发展是开启了铁道化时代的第三次工业革命——内燃机开始出现之前，汽车时代就传了下来。

随着第四次工业革命的推进，个人和产业都得益于计算机和新闻技术的出现而打开的互联网时代，在这期间国力的增强和产业曲线的超越相辅相成。 更深刻的是第五次工业革命，在能源网络+智能5g革命时代，沙龙智行将氢能+纯电+智能化视为黄金组合的处理方案，而且第一次敏锐地察觉到中国制造正以前所未有的姿态站在工业革命舞台的正中央，第五

决定想法的“第一”。

沙龙不来梅的蒙菲经历在汽车行业的经理中也尤为出色。 这几年，从主流合资和豪华企业品牌作为反哺中国民族企业品牌的职业经理人的代表人物，从一开始在长城担任哈佛f系营销业务，到担任哈佛销售总经理，再到担任整个哈佛企业品牌，短短两年的时间，文飞万里的

沙龙智行首席执行官文飞

2021年初晋升为沙龙智行首席执行官，长城系统两年来，文飞职位的“三级跳”实际上是结果，其理由是“第一”——f系列草创性、哈佛企业品牌强大的suv地位的巩固、长城文化多元变迁的几个助攻者。

在前几天发给沙龙汽车伙伴们的“第一封信”中，基于丰富的经验和悲惨的勇气，文飞这样定义了saloon的坐标:

是第一个落地氢能战术，实现所有种类氢能轿车批量生产的企业品牌

第一家以价值观导向和顾客价值共创为定位的汽车科技企业

这是第一家印证了领军车企实力，但完全独立市场化运营的创业企业。

给沙龙新伙伴的信

中国汽车产业的精力充沛的举措从未间断过，新势力与之前流传下来的汽车企业竞争，碰撞了国外各大巨头的固有特征，为沙龙智行站的进一步攀登提供了巨人的肩膀。 氢能要真正迎来觉醒年代，“新氢年”是沙龙智行宏伟梦想的宏伟背景。

“新氢年”的觉醒年代

为什么《觉醒年代》这部献礼建党百年主旋律剧成为现在最受欢迎的电视剧作品？ 除了演员演技高超、情节设计精湛外，《新青年》中鸿蒙初辟思潮生动、贴近常人的血肉形象才能得到震撼人心的效果。

当前“新氢年”技术路径上的破天荒，和当时“新青年”的思想启蒙一样，都是崎岖险阻的羊肠深处的道路，在风雨中逐渐变成平坦的大道，再次通向光明的未来。 因此，这样的路径决定了沙龙智行将面临严峻的挑战，但也有望获得异军突起的机会。 从宏观上说，这意味着中国力量中的新军队能否超越以特斯拉为代表的西方汽车的新锐而改变道路。

氢能的热度远远快于大多数人的想象。 20年前，许多领域的人认为将来使用化石燃料以外的汽车是氢动力。 除氢燃料电池外，宝马等制造商也尝试过氢内燃机。 通用汽车在1966年已经完成了车辆用氢燃料电池的开发，本世纪以来，丰田、本田、现代相继量产了轿车和商用车。

但是，氢能在汽车行业的应用规模至今相对较小，年中国的氢能汽车生产量不到2，000辆，全球氢能汽车拥有量只有3万2，000辆。 如果得到迄今为止国内拥有台数为500万台的纯电动汽车旁边，以及这几年市场成绩飞跃提高的混合动力旁边，则从小的观点来看，难免会被认为“突然”“没有前途”。 那么，沙龙智行要选择氢能和纯电动发力，该如何说明自己路径的正确性呢？

世界正在计划氢气能源的迅速发展

持有疑问的人可能已经忘记了，但无论是肯定的看法还是否定的看法，都不要轻易对新事物做出绝对的结论。 正如电动汽车曾经在二十世纪二三十年代被广泛使用一样，之后由于性能下降被燃油车淘汰，进入年代，与智能化的融合特点促进了电动汽车的新辉煌。

对氢能的合理质疑，总结起来首先是三个问题:

&； 混合； 全循环真的环保吗？ 或者氢(电)从哪里来？

&； 混合； 氢气的价格怎么样？

&； 混合； 有辅助设施吗？

不巧的是，正好在6月中旬，汽车工程学会主办了fcvc第六届国际氢能燃料电池汽车大会，相当多的疑问至少能得到部分解答，从中我们看到了沙龙的底蕴。

首先，氢能是真正的清洁吗？ 如果把水电解制造氢气，电力从哪里来？ 同样的疑问，也曾以“火力发电造成的污染”为理由被扔进纯电动。 那么，接下来用事实说话吧。

清华大学中美清洁汽车联合会副主任王贺武提供的新闻显示，张家口宣传12米的hfcb (氢燃料电池巴士)的实测数据显示，使用普通网络电(占可再生能源电力的54.8% )时，全周期的碳排放量为1，457克朗。 使用绿色网(可再生能源电力的80% )，全周期碳排放量为645克/公里； 完全使用绿色氢(化石燃料生成的灰氢，不同于将天然气经蒸汽甲烷改性或自身热蒸汽改性的蓝色氢)，全周期碳排放量为132克/公斤。

氢气动力客车的全循环环境保护性得到了确认

根据2019年丰田提供的全循环排放图表，纯电动和氢能总排放量最低，混合动力处于中间位置，内燃机车最高。 这没有考虑到新能源车全循环排放的大部分集中在发电和制氢端，捕捉碳和减少污染。

关于绿色氢的占有率，目前处于第一个示范阶段，但前瞻产业研究院的《中国氢能领域快速发展前景预测与投资战术规划分解报告》指出，随着国家大力推进绿色氢供给，煤炭制氢与ccs技术相结合，可再生能源 利用太阳能光催化分解水制氢成为中长期的第一模式，仅以可再生能源电解水的比重为例，预计年增长3%，2030年增长15%，2030年增长15%

绿色氢占有率大幅提高

因此，氢能的清洁度自不必说，还可以可靠地生产可利用且环保的氢原料。

氢气的价格怎么样？

一家机构曾作过粗略的推算。 氢气的价格为每公斤( 11.2立方米) 80元，补贴后为40元。 粗略的对应数字为5分加5公斤( 200元)，跑500公里( mirai为5公斤)，达到650公里)。 计算下来每公里0.4元。 纯电车约100公里消耗18-20度的电，按快速充电站的电费计算，1公里接近0.2元。

可再生能源的绿色氢可以降低氢的价格

将来，氢原料的价格会在空之间大幅下降。 根据上海环境能源交易所股份有限公司nieLibin高级管理层提供的国际能源局iea数据，网电制氢恰恰价格最高，可再生能源甚至有望将价格削减一半。 根据日本相关部门的计划，目前氢气站的氢气价格为100日元/立方米，2030年将降至30日元，远期将降至20日元。 即使实际降幅比预想的大不相同，也意味着氢气动力车辆的运行价格大幅减少。

日本计划将氢气价格降低到现在的五分之一

辅助设施的“老大难”问题，从储存到氢气站，一直是最大的短板。

年11月2日，根据国务院办公厅印发的《新能源汽车产业快速发展规划( 2021-2035年)》，我国经过15年的快速发展，目标是实现燃料电池汽车的商业化应用。 节能与新能源汽车技术路线图2.0明确了2025年燃料电池汽车保有量达到10万辆的快速发展目标，目标是2035年燃料电池汽车保有量达到100万辆左右。 但是，国外一些机构将节点误读为2030年，预计将降至20万台以下。 因此，到2030年，氢气站总数将以目前的速度迅速发展约1，000辆，需要达到4，000多辆才能支撑100万辆燃料电池车。

但是，这一困难体现了长城和沙龙的前瞻性。 年6月，长城汽车在保定建立了氢能技术中心，在国内所有类似机构中，该中心率先拥有全套检测和试制设备。 拥有国内首个105mpa高压氢气循环测试台、国内首个6轴储氢瓶卷取机、国内首个燃料电池动力系统测试台架和国内首个液态储氢站等。

氢气站建设是一大痛点，也是长城发力的重点之一

可以预见的是，就像现在特斯拉在超充电系统中成为电动汽车生态学的领头羊一样，沙龙智行除了氢燃料电池整车外，还配置了测试系统和氢站，将在未来的氢能潜力释放方面占据先机。

风物的长度是应该引起注意的量[/s2/]

中国汽车如何跨越“大而不强”的臼？ 怎样才能战胜特斯拉这样的劲敌呢？ 关键词是“创新”，创新的焦点是“技术”。

特斯拉以前早期配置纯电动，现在强行挤进了科技企业的领导序列。 现在沙龙着眼的方向，和2003年特斯拉创立时纯粹的回路线相比，在战术层面上还远远达不到。 毕竟，国家推行纯粹的电动路线与降低石油对外依存度、维护国家能源战术安全密不可分，氢能在确保了上述可行性前提后，将成为“鸡蛋放入多个篮子”的另一个可靠选择，同时，

在纯电动市场日益从蓝海转向红海的情况下，沙龙在“左手纯电、右手氢能”的路线上，致力于将当前与愿景并存的“氢电双能”转变为甩开同行业其他公司的利器。

明面上是两条不同的技术路线，但高明的公司可以通过技术和零部件的共性、人才队伍的共性，实现内部的协同。 -2019年丰田宣布将致力于纯电动。 有非常重要的逻辑。 丰田开发纯电动和燃料电池车是基于混合动力技术的积累，除了研发团队外，还可以通过扩展混合动力的电池马达，进行适当的匹配和更换，从而转换为插入式、纯电动、燃料电池。 沙龙智行还没有举办解释自己技术能力的技术证书，但毫无疑问，这种双线协同是在内部推进的。

从外部的角度来看，长城沙龙的纯电和氢能推进的同步性也决定了“氢电双能”将于今天形成。

就像长城纯粹的电动技术长年沉淀一样，氢能的发端也不是突然的异想天开。 年，长城控股成立“xev”项目，致力于氢能及氢燃料电池核心部件的技术开发，宣告长城正式进军氢能行业。

年，从me纯电动平台衍生出欧拉模型时，长城不仅如前所述设立了氢能技术中心，还收购了上海燃料电池汽车动力系统有限企业51%的股权。 这家拥有20多年氢能研发历史的企业，让长城如虎添翼，为沙龙目前的宏图增添了芯片。

柠檬技术平台的出现，意味着国内出现了通用的技术架构平台，如丰田的tnga，柠檬平台可以支持混合动力、电动、氢燃料电池。 终于在今年3月29日公布的氢能战术中，长城在氢能技术方面进一步发挥了肌肉。

长城为了氢能练习内功

氢、车规级“氢动力系统”全场景应用处理方案为:车规级研发体系1套，3个技术平台( hs炉、hp储氢、he氢电)，5个性能特点)高输出、高效率、高温、高耐久、高互联 还记得前文中我们提出的几个合理的疑问吗？ 包括储氢等敏感问题在内，长城技术的对比性不言而喻。 熟悉特斯拉的人一定会从这里联想到，当时马斯克是如何废寝忘食地让特斯拉“攻关”bms等技术的，厚积才是稀发。

目前，长城拥有先进的氢能技术研发能力，完成了完善的氢能产业链，“电炉及核心组件、燃料电池发动机及组件)控制器等”、ⅳ型储氢瓶、高压储氢阀、氢气安全、 实现了“液氢工艺”六大核心技术和产品知识产权的完全自主化，一系列场景已经深耕落地，部分指标获得国际先进序列依然亮眼。

例如，第一代单堆的额定功率为150kw，峰值功率为160kw的燃料电池金属板式堆，功率密度达到4.2kw/l以上。 另一方面，第二代hs堆的目标为7kw/l，额定功率超过200kw，单氢储存的续航距离为900公里(商用车单氢储存的续航距离可以达到1，100公里。 丰田刚刚记录到1，000公里以上续航距离的第二代mirai，核反应堆峰值功率128 kw，体积功率密度4.4 kw/l (不包括端板5.4kw/l )，质量功率密度4 kw/kg，整车额定续航距离850公里。 由此可见，第二代hs炉的定位高度。

氢能技术支撑沙龙智行

技术和产品不是企业品牌或车企的所有物。 沙龙智行的“氢电力左右协同”在企业形象的构筑和定位方面也变得明显。

以前，长城汽车董事长魏建军在提到沙龙的智行等级和技术路线时，谈到了氢能和纯电动的并行。 “我们改变了纯电动车市场的不自然，&； 罗素； 哑铃型&； 罗素； 结构为&； 罗素； 橄榄型&； 罗素； 结构，欧拉主要集中在10万-20万元的市场，沙龙智行必须进入30万元以上的市场。 ”

左手(沙龙的纯电动，决心冲破以前车公司打不开的30万元天花板。 右手:氢能相对于纯粹的电动，如果与现在相距更大的距离，也有望建立起科学技术标签。 背景是，目前从电子到汽车企业品牌，高端企业的形象越来越与“科技”、“技术”紧密相关，奔驰s级率先使用半自动驾驶，由此可见，特斯拉目前的企业品牌溢价惊人， 通过这样的结构，沙龙的规格定位与“氢电双能”路线实现了高度匹配。

从套路到术、战术思想到技术细节，沙龙智行已经励兵马和弓如满月。 定位为“引领一个认真创新改变世界的科技企业、多元文化共生的地方先锋勇于承担责任的世界观”的新企业，在技术驱动领域变革生活习惯、改革创新生活习惯的今天，被业界给予了越来越多的期待。

“足够先进的技术都和魔法一样。 ”亚瑟和AMP； ull； 克拉克自古以来在《未来的轮廓》中对技术的定义影响很大，将彻底重构整个社会的形态。 在整个领域转型的背景下，汽车技术改革创新不再像“三大案件升级”那么简单。 电气化、智能网络、芯片……越来越多的科技化要素流入，使竞争态势更加复杂。

文飞公开信:以登月为目标，即使失败，你也会落在星星之间

在上次汽车产业改革的革新中，美国放弃了特斯拉这个王牌。 这个中国应该如何推出自己的王爆来主导工业革命？ 沙龙智行已经交了第一份触目惊心的答卷。 而且，文飞的任务和我们的期待，其实取决于这位新星能够获得进一步震撼业界的高分。