“无人挂帅的Waymo，再获一笔“热钱””

刚刚经历ceo、cfo离职的waymo，6月16日晚宣布将再融资25亿美元。

waymo这一轮的融资投资者包括谷歌母公司alphabet、andreessen horowitz、autonation、加拿大养老金计划投资委员会等各大资本。 根据投资者网站pitchbook的数据，在价格轮融资结束后，waymo的最新估值将超过300亿美元(约1919亿元)。

虽然与摩根士丹利全年1750亿美元的超高额估值相差甚远，但相比于近期高管离职带来的负面影响，获得热钱的小米终于能够站住脚，保持稳定。 另外，waymo官方表示，新融合的资金将用于自动驾驶技术的推广和团队的快速发展。

waymo one自动驾驶出租车和waymo via自动驾驶卡

短短半年内，有9名干部辞职

一直以来都在强调人才的重要性。 另一方面，尽管瓦伊莫不断面临人才流失，但暂时难以找到应对这一日益严重的问题的合适方法。 因此，短短半年内，waymo失去了9名高管。 其中包括waymo的所有者john krafcik和cfo ger dwyer。

john krafcik在waymo的5年工作期间，给waymo带来了很多变化。 甚至可以说，waymo的整个商业化过程就是john krafcik的“傀儡”。 例如，首次离线部署无人出租车、推出完全无人出租车、waymo与fca、捷克、雷诺-日产等汽车制造商的合作& middot； &； 混合； &； 混合； &； 混合； &； 混合； &； 混合；

与谷歌单打独斗的工程师精神不同，john krafcik可能是因为以前就有汽车企业出身的流传，所以对华尔街、以前流传下来的汽车企业的内部结构都很熟悉。 所以，在john krafcik的“纵与横”的做法下，waymo不再是极客们的个人艺术品，而是成为了真正的商业企业。

有不利。 没有人能明确地说这种变化是好是坏。 但是从现在来看，waymo仍然被业界公认为自动驾驶汽车技术的领头羊。

waymo的商业化进程可能是因为让john krafcik等一系列高管失望而选择离开，或者waymo的内部战术方向发生了改变，要推行新战术就必须从高管们的人员调整开始； 更离谱的内部纷争、资本站位、搞清楚一些人，空出位置来“自己人”&； 混合； &； 混合； &； 混合； &； 混合； &； 混合； &； 混合； &； 混合；

但幸运的是，waymo的吸金能力依然很强，这次25亿美元的“热钱”，将会带来充裕的缓解时间。 至少，请停下来想想如何应对人才流失和人才竞争。

如果有挑战，就有机会

一路上走来，waymo不可能一帆风顺。 无论是最近的高管退休，还是曾经和今后都必须面对的商业化落地，waymo都需要做出改变。 其特点是吸金、有技术，但在全领域造车的趋势下，如何走自动驾驶的道路，可能还有别的法门。

特斯拉的例子在前，cruise的例子在后，进一步掌握整车的能力，可能是waymo“雄起”的关键。

目前，waymo的无人出租车无法实现批量生产，要想通过大规模商用赚钱，批量生产将成为重要因素之一。 但是，如果没有造车的能力，对量产有何评论呢？ 如果waymo最初从谷歌分割出来的时候，造车时机还不成熟的话，现在的造车时机似乎正好有了好处。

目前，中国市场上，新势力的造车势如锣鼓一般，电动化、智能化的趋势也正在出现。 虽然waymo的自动驾驶能力已经引起了整个ai领域的关注，但如果“造车”开启的话，它可能会成为整个世界的关注。