“造车再提速？小米“急”招自动驾驶人才”

小米官宣造车已经过去2个多月了，关于“小米造车”的动向也在不断更新。

前几天，小米官网对比自动驾驶岗位发布了多条招聘新闻。 但是，除了自动驾驶的岗位外，不招聘其他汽车相关的岗位。

根据官方公布的消息，这些岗位应涉及数据平台、车载基础设施、决策规划、毫米波算法、开发工具、前端平台开发、嵌入式软件、高清晰地图等 值得注意的是，上述招聘前写着醒目的红色文字“急”。 而且，这些岗位的招聘地点都在北京海淀区。

据此，业界推测小米研发中心总部将在北京定居。 但是，小米还没有对此进行评价。

图片来源:小米官网

对自动驾驶行业来说，小米的最新动向不仅仅是“广纳智者”。 本月初，该公司投资了两家位于上海的自动驾驶技术相关公司。

6月3日，小米参加了纵目科技1亿9000万美元的d轮融资。 这也是官宣造车后，首次投资汽车行业。 6月8日，禾赛科技宣布完成3亿多美元的d轮融资，小米、高瓴、美团共同接受投资。

从大的方面来看，北京在自动驾驶行业具有先发特点，但包括上海在内的其他城市也有可能成为小米的立足点。 例如，与小米手机有着深入合作的武汉。

在小米官宣造车的一天里，武汉市的论坛上出现了很多“让小米造车落户武汉”的帖子。 对此，武汉市经济开发区也积极应对网民表示，经济开发区已经第一时间成立业务专业班，将积极热情地对接小米，充分展示区内高质量的汽车生态圈和优越的经营者环境，争取合作的可能性。 另外，武汉经济开发区经过30年的快速发展，以汽车产业为支柱产业，被称为“中国车谷”。

迄今为止，尚不清楚小米将在哪个城市推进造车计划，但小米确实在加速造车。 宣布造车后，招兵买马，加速投资，除此之外，小米集团董事长雷军还考察了上汽通用五菱新能源工厂和长城哈佛研发中心，这些车企与小米传出“绯闻”。

根据联合会的零售销量，自去年9月以来，五菱宏光mini ev“碾压”特斯拉。 很明显，这在很大程度上取决于后者亲民的价格。 而且亲民属性也是小米一直以来带来的，可以说双方有一定的共性，这不可避免地会引起一些关于两家企业合作的猜想。

媒体报道称，今年3月，小米正在与长城汽车谈判，在工厂生产电动汽车。 但是，这个消息很快就被双方否定了。

日前，在2021中国汽车重庆论坛上，比亚迪董事长王传福表示，比亚迪不仅支持小米造车，还与小米签署了一点汽车项目协议。 消息一出，据媒体推测，未来小米汽车可能会交给比亚迪代工生产。

确实，与小米以前集中的电子行业不同，汽车产业链精密冗长。 即使雷军承诺“提振所有战绩和声誉”，但事实上，无论是与之前入局的互联网大厂相比，还是与积淀深厚的之前就传到主机厂的相比，小米终究还是有点意义的。

说不定，一边“牵手”主机厂，一边投资自动驾驶的第一家公司，也可能是小米造车的捷径。