“​​观点荟萃”

每年一度的fcvc，成为行业内影响最大的全球氢能与燃料电池政策制定者、技术开发者、燃料电池汽车制造商、氢能燃料电池行业投资者交流的领域盛会。 2021年6月8日，fcvc 2021第六届国际氢能燃料电池汽车大会在上海汽车会展中心隆重开幕！

储存氢能，燃料电池汽车进入高速公路

随着我国碳中和CO2排放峰值目标的明确，氢能成为应对气候变化、建设脱碳社会的重要能源。 欧、美、日、韩等发达国家纷纷制定氢能路线图，加快氢能产业技术的研发和产业化布局。 氢能产业也成为我国能源战术部署中不可缺少的重要一环。

紧紧抓住CO2排放高峰期、碳中和的历史机遇，氢能和燃料电池汽车产业将为加快构建零碳新工业体系发挥巨大作用。

在燃料电池汽车行业，氢能服务交通行业从理念迅速发展到宣传示范应用阶段，我国燃料电池汽车开始进入商业化初期。

截至年底，我国燃料电池汽车保有量为7352辆。 2050年氢能在中国末端能源体系中所占比例至少将达到10%，交通运输行业氢气2458万吨，约占该行业能源使用率的19%，燃料电池车产量预计将达到520万辆/年。

在9日召开的全体大会上，聚焦技术、能源和产业的协同发展，比较了燃料电池的主要技术、高压储氢技术和燃料电池整车公司的快速发展战术等要点话题，探讨了氢能和燃料电池产业链的具体快速发展目标和技术路径。

现场有精彩的发言吗？ 一起看看吧！

加快产业链建设，提高燃料电池技术水平

的技术研发至关重要，只有加大我国燃料电池汽车产业的自主研发力度，才能加强产业链建设，切实促进产业优质快速发展。 而且，没有一个国家的氢能和燃料电池产业发展迅速。 为了迅速发展，首先需要加强与国际的交流与合作。

中国汽车工程学会常务副理事长兼秘书长张进华

中国汽车工程学会常务副理事长兼秘书长张进华氏:燃料电池汽车产业是拉动氢能和燃料电池技术快速发展的重要线索，是实现碳中性的重要途径。 这些世界主要发达经济区块已经形成共识，领域必须抓住碳中性快速发展的契机，不断提高核心零部件、关键材料和燃料电池系统的性能和技术水平，降低系统价格。

上海市经信委员会副主任张建明

上海市经信委员会副主任张建明:作为新能源汽车，燃料电池汽车是当前氢能应用的重要突破口。 为了更迅速地发展燃料电池汽车，上海进行了以下业务。 聚焦燃料电池汽车核心技术的研发难关，强化产业链。 二要先进配置基础设施，加快燃料电池汽车宣传，实现特色创新公司集聚。 目前，产业链建设日益完整，嘉定、临港等产业集群初步形成。

上海市嘉定区副区长李峰

上海市嘉定区副区长李峰(在新能源产业快速发展的背景下，嘉定率先布局燃料电池相关产业，初步形成产业集群，覆盖从关键材料、关键零部件到燃料电池发动机系统的全产业链，整车公司、基础设施维修服务各个环节都是

如皋市委常委、市人民政府常务副市长区留忠

如皋市委常委、市人民政府常务副市长顾留忠:经过十年的努力，如皋在培育氢能产业、建设创新生态系统等方面取得了一定的特点，在我国氢能产业快速发展的版图中占有一席之地。 未来，如皋将大力培养专业人才，建设自主核心技术体系，不断深化区域合作，促进产业链升级，推进基础设施建设，优化氢能供给产业体系，如皋将成为未来氢能产业的高地。

氢能经济与燃料电池伙伴计划( iphe )执行主任tim karlsson

国际氢能经济燃料电池合作伙伴计划( iphe )执行主任tim karlsson表示，iphe的使命是促进全球氢能及燃料电池产业的快速发展。 一是通过不断创新研究，对燃料电池汽车进行大规模配置和宣传应用； 二是通过战术布局、路线图的制定，不断挖掘氢能和燃料电池的快速发展模式，促进产业更强、更快发展。

经济产业省( meti )先进能源系统部氢能战术办公室主任toshiyuki shirai

toshiyuki shirai最好地介绍了日本氢能和燃料电池产业快速发展的现状。 他说，为了快速发展氢能产业，日本政府制定了详细的快速发展计划。 并且，政府与公司合作，完成了燃料电池卡车示范项目、液氢示范项目等多项尖端技术开发。 目前，日本正在进行世界范围的合作，建设国际氢能供应链，加快了世界氢能及燃料电池汽车领域的快速发展。

紧紧抓住时代快速发展的机遇，支持实现“碳中性”的愿景

在我国“十四五”快速发展规划中，氢能已经被列为技术研发要点的方向，这对实现CO2排放高峰期的碳中性目标有积极的促进作用。

上海智能科学创平台会长余卓平

上海智能科创平台理事长余卓平表示:碳中和目标已经形成全球共识，许多国家制定了详细的快速发展战术，确定了各个里程碑的时间点。 氢能在交通行业的快速发展正在稳步推进，特别是在重型卡车行业，燃料电池汽车被用作重要的技术路线。 目前，各项技术也在积极研发中，我国自主创新能力不断提高，国家也开展了许多创新项目推动产业快速发展，燃料电池汽车产业前景光明。

中国工程院院士陈学东

中国工程院院士陈学东:众所周知，氢气是世界上密度最低的气体，在储存中容易泄漏。 因此，安全性和经济性是储氢中的两个不可忽视的问题。 目前，国内公司使用较多的储能技术是高压储氢罐，高压和灌装安全性是核心，因此，急需开发轻量、耐压、高储氢密度、高安全性的新型储罐。

中国石油化工集团有限企业党组成员、副总经理凌逸群

中国石油化工集团有限企业党组成员、副总经理凌逸群:中石化这几年积极部署氢能。 作为全国最大的氢气生产利用公司之一，中石化已经拥有用生产、提炼、催化材料等覆盖氢气全产业链的相关技术，并已确定建设中国第一氢能企业。 “十四五(十四次五年计划)”时期，中石化将通过交通用水氢的制造、储存、补给三个环节，积极建设供氢中心，建设1000座氢气站，探索就地绿色发电制氢的运营模式。

氢能委员会( hydrogen council )执行主任daryl wilson

国际氢能委员会( hydrogen council )主任daryl wilson (国际氢能委员会的使命是推动氢能的快速发展，以自身的专业性指导氢能产业政策的推进和监管。 目前，国际氢能行业投资超过3千亿美元，重要项目超过228个，快速发展形势大好。 但是，各国政府和公司需要保持冷静的头脑，进行产业创新，加强与产业链的合作，更好地促进氢能产业的健康快速发展。

上汽集团副总经理、总工程师祖似杰

上汽集团副总裁、总工程师祖似杰:上汽集团在燃料电池行业反复开发和制造了20年，提出了“十百几千万的氢气战术”。 也就是说，到2025年，至少推出十种燃料电池整车产品，电池组系统占有率达到40%，成立了一千多人的氢燃料电池开发运营团队，市场占有率达到10%以上。 围绕这一目标，上汽将迅速形成产业链方面具有自主知识产权的电炉和系统产品能力，形成自主可控的产业链体系，成功构建国内一流的生产制造能力，着力实现CO2排放峰值、碳中和目标。

叙事声动力系统首席执行官我的楷书

叙事动力系统首席执行官迈楷:零脱碳已经成为全球共识，交通行业减排至关重要，重型卡车在其中扮演着最重要的角色。 燃料电池重卡将成为具有非常迅速发展前景的车型，在重交通行业中，对降低二氧化碳排放量将起到不可缺少的作用。 巴拉德作为燃料电池的第一个推广和发起人，在重卡方面布置得很积极，取得了很好的成绩。

打造强大的大产业，加快氢燃料电池汽车的宣传应用

燃料电池汽车的宣传落地将促进整个产业链的快速发展和稳定。 为此，我国发布了《关于开展燃料电池汽车模型应用的通知》，以模型城市的运营经验带动了整个产业的快速发展。

中国工程院院士衣宝廉

中国工程院院士衣宝廉:燃料电池汽车储能高、续航距离长，氢燃料电池动力系统适合作为长距离大型高速重载车辆的驱动力。 要实现无补贴燃料电池汽车的商业化，有望大幅降低燃料电池发动机系统的价格、氢气价格和氢气站的建设费，推进燃料电池主要材料和部件的国产化，提高电炉的输出功率，降低燃料电池发动机系统的价格 如果迅速发展可再生能源，实现水电制氢、使用管网运输的氢气压缩机、高压储氢瓶等的国产化和批量生产，就可以降低氢气站的建设费用。

上海市经信委员会智能制造处副处长陈可乐

上海市经信委智能制造处副处长陈可乐:在碳中和目标和长江三角洲区域一体化快速发展的背景下，积极申报国家燃料电池汽车示范城市，通过4年示范应用，在整个城市群宣传了5000辆燃料电池汽车。 其中，卡车3400辆，轿车1400辆，客车200辆。 为了推进氢燃料汽车的模式应用，以上海为中心的城市群聚焦9个应用场景，以成品钢材运输模式、整车物流、海港空港、煤炭运输、物流园区运营模式、轿车模式、公共交通行业、机场及建筑垃圾运输为中心进行模式运行

国家燃料电池技术创新中心主任徐子春

国家燃料电池技术创新中心主任徐子春:山东正在推进“氢气进口万家科技示范工程”的建设，其中一个非常重要的成果是氢气燃料电池商用车在青岛港、潍坊港和高速公路的示范。 通过示范积累运行经验和数据，促进全国范围的全面宣传。 并且，“万家进氢”项目的实施，将构建完善的氢能产业链，扩大氢能的应用场景，建立氢能综合治理运输体系，从而支持CO2排放峰值、碳中和目标的实现

欧盟燃料电池和氢能合作方案执行董事bart biebuyck

欧盟燃料电池和氢气能源合作计划执行董事bart biebuyck :交通行业在卡车、列车、巴士、海洋船舶等领域进行了一点氢气燃料相关的项目。 欧盟承诺到2030年宣传1万辆巴士，建设1千座氢气站。 氢能产业将逐渐成为未来重要的新兴产业，燃料电池汽车的采用也将更加普及。

丰田汽车企业燃料电池事业行业总监滨村芳彦

丰田汽车企业燃料电池事业行业总监滨村芳彦:丰田在燃料电池汽车行业做了很多工作，取得了很多成绩。 丰田在中国的目标不仅仅是提高空气体的质量，还应该与中国一起促进氢能和燃料电池汽车产业的迅速发展。 目前，丰田与清华大学、北汽福田、一汽、广汽等开展合作，今后将继续在燃料电池技术方面深化，积极推进与中国公司的合作。

英美资源集团亚太地区贵金属市场拓展总经理陈卫

英美资源集团亚太地区贵金属市场开拓总经理陈卫:宣传氢能的快速发展在能源安全行业具有重要地位，氢能及燃料电池汽车对实现碳中性也具有重要意义。 在氢能行业，英美资源集团将扮演五个角色。 氢产业链内重要材料的提供者、氢能价值链内积极的参与者、氢能宣传的实践者、贯彻中国快速氢能发展路线的坚定能干的人才将使氢能成为中国实现碳中性目标的宣传者。

韩国现代汽车集团燃料电池事业部负责人、副社长金世勋

韩国现代汽车集团燃料电池事业部的负责人、金世勋副社长:现代汽车的梦想是创造氢气能源经济。 从20世纪90年代开始，现代开始了燃料电池汽车的开发生产。 迄今为止，车辆得到了市场的赞同，获得了很好的销量。 最重要的是，年现代燃料电池重卡出口瑞士，为燃料电池商用车的实际运营提供了可供参考的模板。 未来，现代将继续开发燃料电池系统，促进产业优质快速发展。

目前，我国氢能和燃料电池汽车的快速发展已经完成了从0到1的积累和突变。 今后需要通过模型运营验证产品性能和关键技术，推进相关基础材料、核心零部件和整车关键技术的研发突破，为未来燃料电池汽车产业规模化快速发展打下坚实基础。