“密歇根大学列出锂金属固态电池的首要问题 以推动其商业化快速发展”

根据盖斯汽车公司的报道，密歇根大学的研究人员列举了锂金属固体电池面临的最重要的问题。 为了发现这些问题，他们与汽车领域的领导者密切合作。

(照片来源:密歇根大学)

今年，全球主要汽车制造商表示，正在全力开发电动汽车，其中许多公司计划在未来几年逐步淘汰内燃机汽车。 锂离子电池曾经为第一辆电动汽车提供动力，现在也是装配线上最新车型最普通的动力源。

从电动汽车的一次充电续航距离来看，锂离子电池接近峰值性能。 随之，为了不发生火灾，需要搭载电池管理系统，这些系统大型且笨重。 研究人员解释说，采用锂金属负极和陶瓷电解质，同样大小的电池可能提供两倍的续航距离，大大降低起火风险。

研究人员jeff sakamoto说:“过去十年，锂金属固体电池的快速发展取得了巨大进步。 但是，在该技术实现商业化的道路上，尤其对电动汽车来说存在课题。 ”。

为了逐一发挥这种电池的潜力，有必要应对以下问题。

对于易碎的陶瓷，怎样才能制造出锂金属电池所需的宽敞、薄如纸的产品呢？

锂金属电池采用的陶瓷在制造过程中需要加热到华氏2000度以上，这是否会抵消电动汽车带来的环境保护效果？

电池制造商和汽车制造商能否在不大幅调整运营的情况下，调整陶瓷材料和相关制造工艺，以应对裂纹等缺陷？

与锂离子电池不同，金属锂电池无需为了维持耐久性或降低起火风险而采用重型电池管理系统。 如果减少电池管理系统的质量和体积，或者完全避开这个系统，会如何影响固体电池的性能和耐久性？

为了使锂金属和陶瓷电解质保持一定的接触，需要采用追加的器件，这样会影响电池组的性能吗？

密歇根大学的研究人员表示，要推动锂金属电池的快速发展，需要进行严格的测试和数据观察，以保证研究的透明度。 “在这种情况下，我们强调需要采用一致的测试协议和数据观察方法，指导汽车制造商和其他领域伙伴提出的实际输入和设计标准，进一步了解这些系统的机械性能。 ”