“10天13座，蔚来加速换电站布局”

从未来开始对所有新能源车企来说，提供良好的充电服务体验，才是保证销量提高的重要因素之一。

北京时间1月30日晚，许多未来来客相信李斌按时接受了央视频道“遇见大咖”节目的采访。 其中，有一个周末参加宁波车主在线派对时，被问到最多的问题是是否要开越来越多的电站。

众所周知，由于电力交换模式和过去一段时间初代业主的终身免费电力交换政策，未来可以对国产特斯拉model 3在潮水般的攻势下，寻求最大的差异化“武器”。 过去一年，终端销售额的快速增长，也是选择自建补能体系的最佳反馈。

不过，各有利弊。 随着客户群的迅速壮大，电力公司更换、超充电站供需关系失衡的问题越来越突出。 但是，从记者在车上的实际体验来看，如果在工作日晚上的高峰时段去附近的电站补充能量，必然会排在很小的范围内，同时电池由于时间的关系，明显不足。

因此，在前几天的媒体信息发布会上，据蔚来联合创始人、总裁秦力洪介绍，计划今年在全国部署300多个第二置换发电厂。 在电动移动百人会上，蔚来正在积极开发蔚来第二替代电厂，计划从今年3-4月开始引入市场，其服务能力达到代站的4倍，同时可以与车辆自动连接，在车辆侧一键启动，车辆自动反驳、自动换电，

最近，据蔚来官方消息，1月30日至2月8日，仅10天内就有13所变电站相继上线。 具体城市有上海、福州、厦门、诸暨、常熟、邯郸、郑州、深圳、西安、汕头、长沙、温州。 其中，上海有两个，分别位于古北1699商业广场和永久性艺术节步行。

这样，我们就知道了2021年，将来关于充电站板的布局会逐渐加速。 正如理想的汽车创始人李想曾经说过的那样:“随着c端子电动车的普及，拿到新能源牌照的买家大多不具备家用充电站的设置条件。 随着电动汽车保有量的增加，公共快速充电的体验将持续下降。 能够稳定处理最基本的充电体验，是销量的核心基础。 基本的一日三餐竞争其实已经分了胜负。 产品的好处和服务的好处是正面的。 ”

换言之，未来对所有新能源车企来说，提供良好的充电服务体验是保证销量提高的重要因素之一。