“人才“抢夺”正式开始，360造车提速”

与其他人的高举高打不同，360和哪只癌症侧重于目前尚未顺利打开的中低端市场。

6月刚过3天，已经实现大规模交付的一些新势力造车，不约而同地公布了上月各自的交付成绩。

其中，最让人吃惊的莫过于汽车了。 居然v，一下子多亏了u pro，定位于a00级纯电动推车和紧凑型suv的两种产品，最终销量达到历史最高的4，508台，比去年同期增长了551%，1-5月累计销量达到15，966台。 一时超越了业绩下滑的理想，成为新势力造车第三名，落后于蔚来、小鹏。

在这种情况下，企业首席执行官张勇必然非常高兴。 而另一个喜闻乐见的决策者是360企业董事长周鸿祎。 因为上个月，后者穿着象征性的红色衣服走向台前，宣布与哪辆车携手进入智能电动车这条路线。

“我们目前正在决定是否正式投资，同时将获得下一笔融资。 所以，今天我们来谈谈我们为什么选择造车，为什么选择哪辆车，将来如何与哪辆车合作造车。 ”

后来他说，在声音明显微弱、思维传世的劣势下，经过五年的洗礼，基本上取得了可喜的成绩。 之后，这家汽车企业缺少的智能驾驶、智能座舱、网络基因、网络思维、整个车载安全将由360提供。

“我将与哪位首席执行官张勇一起，组成产品经理的cp，共同打造面向大众的10万元左右的智能车。 ”

由此可见，对于全新的产品，负责什么车型级别的定义，360负责软件、智能化级别的功能，成为两者之间最合适的合作模式。 出乎意料的是，近日360家企业内开始组建汽车队，招聘岗位涉及感知融合算法、软件架构、新闻安全、智能驾驶开发等，全岗位推荐奖金共计数十万。

另外，360和哪里宣布造车后，招聘部门开始招聘人才，不排除早期加入企业的核心员工和高管跳槽到汽车业务线。

对此传言，通过个人微博，周鸿祎亲自最后回应称:“360智能车团队的招聘不仅内部推荐，也特别欢迎外部精英的推荐和推荐，企业在薪酬待遇方面全面开放，全力支持。”

言下之意，可以明显感受到周鸿祎对进入新能源汽车市场的决心和重视程度。 与其他人的高举高打不同，360和哪只癌症侧重于目前尚未打开的中低端市场。

因此，如何依赖有限的自行车价格，尽可能多地“落地”各级功能，是两者遗留下的现阶段最大挑战。