“上海「绿牌」新政前夜：囤不起的车牌，被断「生路」的微型车”

6月1日，车门长达3米的加长版五菱宏光mini ev照片在网上传播。 与此同时，还有宣传海报，上面写有“黄金牌照的尺寸，符合上海新政”等宣传标语。

随后，在上汽GM五菱的回复中，官方否认该车上市，称:“推广照片是网友p的，我认为实际的车也是业主改造造成的。 ”。 但是，网络成为热门话题的背后，是人们对上海绿卡新政走向的深切关注。

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5月初，“上海10万以下、4.6米以内车型不送绿色品牌”的传言迅速蔓延，上海新能源汽车市场一片哗然。 但是，目前上海地区仍未正式落实微型a0级电动车的第一号新政。

一位上海相关部门的工作人员对未来汽车日报表示:“目前我们还没有收到相关的政策通知。 ”。 上海欧拉4s店的一名销售人员表示，绿卡新政可能于6月中旬落地。

在对新能源产业采取开放态度的上海，当地市场会怎么样呢？

"囤积车牌是不现实的. "

虽然新政没有衰退，但是绿卡收紧的趋势很明显，影响也开始扩大。 据《汽车日报》报道，目前包括五菱宏光miniev、奇瑞小蚁等小型纯电动汽车，上海市的新能源许可证免费申请已经开始受到限制。

今年5月，沪牌拍卖最低成交价9.14万元，中标率仅为5%。 相比之下，新能源牌照几乎可以说“唾手可得”，这也解释了新能源汽车份额在上海地区逐年上升的原因。 意味着一旦绿卡新政实施，微型电动汽车将不再享受买车送卡的待遇。

此前网上流传的绿卡新政主要有两个限制条件，10万元以下和车身不足4米6。 但是，目前限制车型集中在a00级，有些a级车型即使车身小于4米6，也可以正常开牌照。

一个可以证实的事实是，南北大众的两种id.4车型中，上汽大众的id.4 x车长超过了4.6米的合格线，而一汽大众的id.4 crozz不符合这个标准。 结果，关于地区保护的“阴谋论”也风生水起，传言特斯拉上海工厂生产的model 3和modely也不会受到影响。

一汽大众4s店的工作人员向未来汽车日报表示，目前id.4 crozz可以正常挂牌，“6月1日退了牌照。 ”。

小鹏汽车销售员表示，车身长4.45米的小鹏g3同样可以正常洗牌。 “但是，需要尽快着手，新政落地后，洗牌可能会受到限制。 ”欧拉汽车销售员说:“欧拉猫的90%都没问题。 但是车长不足4米的欧拉文芳阁和白猫不行”。

从目前的限制和要求来看，10万元以下和车身小于4米6并不是硬性规定，但上海地区确实将对新能源车牌照展开新的管制。 绿色新政一旦落实，新能源汽车牌照也不容易获得，由此产生了“买车摇号”的现象。

但是，与北京发行新能源汽车的指标不同，上海地区实行的是一辆一辆的制度，牌照是“车与人不同”的。 也就是说，车辆报废或所有权发生变化后，牌照也同时失效，绿色标志的指标被车辆管理者回收，原所有者不得保存。 这意味着早年在北京的“先取号后换车”的逻辑在上海行不通。

“根据最新政策，10万以下的车也不能带牌照。 囤积牌照的价格太高了。 》上海申银万国证券汽车领域的拆师戴文杰在未来汽车日报上拆了。 最近的是比亚迪秦plus dmi，是phev车，落地几乎和汽油车一样，现阶段实施“买车取号”的道路并不容易。

德文杰表示，绿卡新政实际上只是限制了欧拉、五菱宏光mini ev、小蚂蚁、科勒威等小型电动汽车。 政策调整的首要目的是促进新能源汽车市场的成本上升，也促使顾客购买质量更高、续航距离更长的高质量新能源汽车。

因为对上海来说，促进新能源汽车市场的方向没有改变。 根据2月公布的《上海市新能源汽车产业加速快速发展的实施计划( 2021~2025年)》，到2025年，上海政府计划个人新增购买的车辆中，纯电动汽车所占比例将超过50%。 同年，上海新能源汽车产业将突破3500亿元。

“闭塞治疗法”有效果吗

其实，这不是上海第一次收紧交通政策了。 年，据公安部统计，上海地区汽车保有量已经达到415.8万辆。 年10月，上海出台新的外省牌照车辆管制措施，交通管制时间禁止外省牌照车辆高架化。

那个时候，“上海新能源汽车销量激增”的话题被热烈搜索，为了移动自由，特斯拉上海店一天超过80辆也成为了热门信息。 新能源汽车销量的激增，再次带动了上海地区政策的升级。

根据数觉data vision数据，自去年10月上海地区出台调控措施以来，从年11月至今年4月的半年间，上海市新能源汽车月平均销量达到2.2万辆，总销量超过13.2万辆，比去年全年销量还要多。

在国内几个超一线城市中，上海对新能源产业快速发展的扶持力度名列前茅，无论是引进新能源车企，还是发放新能源牌照都十分友好。 这些诱惑政策也取得了很好的成绩，特别是对销售额的拉动作用很快就很有效。

根据联合会的数据，上海新能源汽车总产量达到23.86万辆，2021年前3个月上海新能源汽车销量约6.3万辆，比去年同期增长448.4%，上海已成为新能源地区市场c位最大市场，同时增长态势持续

但是，在上海新能源市场快速发展的情况下，纯电车和混合动力轿车享受免费绿卡，政策红利带动新能源产业发展，汽车保有量在短时间内急剧增加。 这无形中给道路交通带来了难以缓解的压力，也带来了绿卡新政的到来和销量的激增。

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上海市民刘思文表示，目前，当地多辆绿卡滴落的车辆，严重加剧了道路拥堵的现状，“有关部门出台的多项政策是为了应对道路拥堵问题。 ”。

今年2月，上海市发改委发布了《上海市鼓励购买和采用新能源汽车的实施办法》。 该文件确定，从2023年1月1日起，上海地区客户购买插电式混合动力汽车将不再发放专用牌照限额，这也意味着混合动力汽车牌照政策红利进入最后倒计时。

“很多混合动力汽车几乎不充电，拿着免费的绿卡，每天当作汽油车开车。 如果再这样下去，这样的政策肯定是不可持续的。 混合动力汽车牌照政策不断收紧。 一位拆船师对未来汽车日报坦白说:“这样下去，下一张绿卡在上海的粗略率也有限制。”

绿卡新政出台后，许多人关注的是宏光miniev、奇瑞小蚂蚁等级a00的小型纯电动汽车。 在全国范围内，a00级纯电动汽车也占首位。 今年一季度，全国新能源纯电动车35.97万辆销量中，a00纯电动车贡献14.46万辆，占40.2%。

业内认为，新政的落地将影响微型电动汽车的占有率，但也将影响市场向更主流市场的升级转型。 更重要的是，政策的实施要抑制新能源车辆短时间的激增，将以占用卡为目的的不合理现象的存在降到最低。