“5月车企智能网联技术进展及布局动向”

随着智能网技术持续深入目前的汽车产业，汽车企业在智能网技术方面的布局变多，本文总结了5月份汽车企业的相关动向和布局。

1、大众、现代都加强芯片布局

5月，大众集团高层在接受采访时表示，大众计划自主设计和开发高性能芯片和所需软件，确定参与环节，只研发不生产，明确了产品研发部门。 这意味着大众成为特斯拉后转向芯片研发的跨国整车公司。

与大众要走芯片自研路线不同，现代汽车计划用合作的方法来布局芯片的开发和生产。 本月，三星电子与现代汽车、汽车芯片诉求方和销售商签署了加强合作的协议，两家公司将开发用于车载娱乐/新闻系统的新一代超高效半导体、电池管理芯片、图像传感器、APP解决方案。

但是，即使具备芯片开发和生产的基础，三星也需要建立汽车专用的半导体生产线，真正供给现代汽车还需要时间。

上述两家汽车企业之所以在芯片行业加强布局，一是目前全球芯片供应不足的问题持续，一些公司停产计划已经到了5月，让公司痛感缺少关键零部件，加强芯片的稳定供应成为新的命题 一是技术迅速发展倒退，导致自动驾驶技术、远程信息技术竞争激烈，对高性能芯片的诉求提高。 高端芯片的危机还没有出现，但是随着技术的飞速发展，诉求量逐渐增大，各公司都没有做好准备。

2、丰田加速可批量生产的自动驾驶技术布局

5月18日，丰田宣布，作为丰田本年度发表的第五个自动驾驶相关动向，将选择移动和移动ye，开发高级驾驶辅助系统( adas )。 如图所示，5个行动中，2个都是l2级自动驾驶系统的布局，布局时间只相隔了1个月。 由此可见，丰田正在加速可批量生产的自动驾驶技术的落地。

3、福特全面提升智能网络技术，加大旗下ota升级规模

福特表示将通过新一代云平台打造福特和林肯企业品牌的ICV。 在具体落地方面，ota、驾驶辅助、车内生态技术升级最为重要。 例如，在ota方面，截至今年年底，全球范围内约100万辆福特和林肯企业品牌的汽车将配备ota能力，到2028年底，3300万辆福特和林肯企业品牌的汽车将实现ota升级。 在数字体验方面，关键是与苹果、亚马逊、谷歌、百度等科技企业合作，提高相应的能力。

4、国内整车公司加深与国内科技企业的合作

广州汽耶安将与滴滴合作量产无人驾驶的新能源车。 5月17日，广汽耶安与滴滴旗下的自动驾驶企业达成战术合作，共同开发可投入规模化APP应用的无人驾驶新能源车。 迄今为止，广汽和滴滴已经建立了合作关系，但尚未参与技术合作，此次双方联合开发量产无人驾驶汽车也体现了合作的深化。

奇瑞与科大讯飞升级了合作深度。 5月24日，奇瑞汽车与科大讯飞签署战术合作全面深化框架协议，双方合作从“全面”升级为“全面深化”合作，合作范围覆盖智能互动产品和公司数字化转型业务。

汽车使用国内供应商地平线的产品和技术，全面提高产品性能是理想的。 2021年理想的one使用天际线征兵3芯片、基础软件及APP应用开发等各方面的技术支撑和服务，基于国产ai芯片noa功能实现批量落地。 改变了以往与海外供应商合作的现状。