“理想ONE月销过万，李想的FLag会倒吗？”

5月25日，顺义，理想汽车北京研发总部。

在办公楼的空的间隙里，出现了发布会的展示室。 有人说为了省钱，没省钱。

但是李显然不在意这些边角料的讨论，站在舞台上，他低头看时间。 “20点准时开始。 一秒也不差。 正好。 ”

这话，一言两关。

我觉得小李是个不怎么说话的人，但是一旦立了flag，就会想办法实现。 要打倒标志吗？ 这不是李想的风格。

从最初代理商考虑one首秀的第一天开始，到换代车的上市，在30多个月的时间里，李完成了“三年只卖这辆车”的初期承诺，做出了“理想的one月卖万美元”的短期承诺。

果然，理想的one卖了将近3年。 这个备受指责的增程式电动车也以5.5万辆的成绩于2021年迎来了改款。

还是这就是李先生想说的。 “正好”？

“一个月卖了一万美元以上”？ 有难易度

换了钱之后理想的one，李想承诺“到9月为止，月入过万”的目标。

潜力来自两个方面。

一种是理想的one，是造车新势力中交付量最高的单一车型，也是中国新能源suv销量最高的车型。

数据显示，全年理想的one销量超过3万台，进入2021年持续上升。 2019年12月上市以来，理想的one累计出货量超过了5.5万台。

得到这个销售额，其实并不意外。 在造车新势力纷纷宣传“纯电动车”的口号的情况下。 理想的one进行了准确的定位，制成了增速电动车，结合了燃油车和纯电动车两个特点。

电动汽车的充电不安，铭刻在客户的骨子里。

将来的选择是改变它，“汽油车能去的地方，电动车也能去”，然后大力投入充电站，改变电站。

理想是收获。 电池减少一半，增加一个发动机，燃油车的价格、电动汽车的体验、燃油车的续航距离，都在理想的one上牢牢地立于30万的中高端市场。

李先生想大声问一下，理想的one中心卖点是什么？

“行驶距离不安，空”期间，驾驶体验居首位”突然出现在大屏幕上。 持续上升的市场认同感，让李先生有了一点安全感，甚至有了一点点的喜悦。

二是新的理想one，实现了补课和升级。

理想one的特点背后，业主反馈的槽点也很明显，主要集中在两点，长距离高速公路采用燃料发电的油耗很高。 另一个是座椅的舒适性。

与2019年底开放交付的旧机型相比，新理想one的首要变化是硬件升级。

关于三电，转换为三合一驱动器，nedc的续航距离为1080km公里，其中，纯电的续航距离增加到188km。

在智能和辅助操作系统方面，它配备了800万像素的视觉识别摄像机、两个地平线最新型的“征兵3”自动驾驶专用芯片、五个博世第五代毫米波雷达。

为了舒适地调整座椅，“第2列增加了电动座椅的腰部抵接功能，第3列的腿部空之间增加了41mm。 ’增加了舒适性海绵和按摩功能，废除了七座车。

升级后会得到掌声。

但不容忽视的是，新型理想one并未对充满疑问的“1.2t气缸增速器”进行硬件升级。 理想的one使用了很多升级来提高乘坐舒适度，但1.2t增速器会影响整车nvh。

综合升级的和未升级的，新型理想one比旧的贵了一万元。

客户在半夜12点以后试乘理想的one，增强了理想的汽车联合创始人兼总裁沈亚楠的信心，认为现在的订单也有这样的趋势。 “发布会晚上的订单比我们日常的订单量增加了很多。 ”

尽管如此，即使月销售额超过万，这个目标也可以被扩大看到。

目前，没有势力制造能突破1万辆的新车。 今后一段时间内，只有理想的one一种车型在销售。 1个车型很难每月突破1万辆。

而且，目前可供选择的车辆和配置确实有限。 沈亚楠也承认，只要选择官方公布的9个热门配置，就可以先提车，其他还得等几个星期。

要使标志不倒下似乎很难。

追赶中的理想

李先生为什么想说“正好”？ 必须从新理想的one升级开始。

理想的one来自特斯拉的企业品牌，小鹏p7的纯电续航，自动驾驶的实用……这些都是5.5万销量的背后，理想中得到的反馈。

李先生想知道这些问题，特别是智能驾驶和辅助系统方面的延误。 特斯拉、小鹏、将棋发布noa等功能时，如果不能快点赶上，理想one就不会偏袒黑暗，甚至不会达到“理想主义”。

我们首先要跟上同行竞争对手的能力是第一阶段的目标。 所以，理想是不惜巨额的研发投资。

在全年投入11亿元研发费用的基础上，理想的研发投资将大幅增加，2021年的研发费用将增加到约30亿元。

“研发有两个维度。 一个是车型，另一个是技术，交叉。 在做预算的立场上，我们发现将来需要数百亿的研发费用。 多年来，到今年为止已经达到30亿美元以上。 ”

研发投资持续上升有两个原因。

“一是这几年面临的课题完全不同。 第二，确实是去年ipo以后，我们变得有钱了。”

李想极其直接地说。 在ipo之前，少量资金要维持生存，投入研发，就变得非常谨慎。 融资后，最重要的目的是提高研发。

和所有对手一样，有钱后的理想是在自动驾驶和辅助系统上铺上重锤。

理想的one不仅是全球首款批量供货800万摄像头的车型，还将废除eyeq4感知芯片，改为天际线征程3系列芯片，使用后将变成2枚。

征兵3在计算力上大大高于eyeq4，两个征兵3芯片的物理计算力达到10 tops，感知计算fps性能相当于30 tops的gpu，计算功耗仅为6w。 除了800万像素的摄像头外，全车5个毫米波雷达形成了全车360度的全面间谍，确保了更大范围和更高精度的视觉感知能力。

理想情况下，获得更高阶段的自动驾驶，更换芯，是必须迈出的一步。

“尽管过去积累的能力，但在mobileye时代只不过没有发挥出能力。 在地平线上发挥作用，可以识别信号灯、识别横向车辆、识别道路的牙齿和桩子等。 ”

知道李想法的人都知道，他绝不是想把主动权交给别人手里的性格。

在全栈自研的道路上，理想情况下不允许黑匣子状态的芯片出现在车里。 所以，地平线不仅协助芯片提供商，也深入协助理想的自动驾驶相关的研究开发。

除了换芯之外，还开发了理想的操作系统。 目的是通过替代非娱乐方面的qnx系统，满足理想的汽车诉求和工具链的开发。

“理想的工程师确实不想使用别人的算法。 当他们选择使用自己的算法时，他们很高兴。 ”理想的工程师骨子里是不会服务任何汽车制造商的，但是现在的li os还不能向顾客开放。

关于什么时候开业，我想李先生没有回答。 “我们自行研制的自动驾驶系统明年可以完全与华为和特斯拉决胜负。 ’我希望你的理想不富裕，现实很骨气。

另外，理想情况是以自动驾驶订阅服务为标准装备，成为现实。

2021年理想的one搭载了全栈自研的“理想的ad高级驾驶辅助系统”，实现了类似noa的驾驶辅助功能，将于今年9月上线，完全免费。 现在特斯拉的自动驾驶系统和小鹏的ngp高度辅助驾驶系统都很费钱。 彭先生通过自动驾驶功能付费，已经收入超过8000万元。

“关于自动驾驶侧和辅助驾驶侧，如果能标准装备的话，还是想标准装备。”

李先生像往常一样想保持原样，但对他自己的个体来说，一辆车不太接受高低配的概念。 一辆车有自动驾驶，一辆车没有自动驾驶，一辆车高配，一辆车低配。

“无论是4千美元以上的iphone6，还是12 promax，操作系统应该都一样。”他多次表示，辅助驾驶和自动驾驶是智能电动车最底层的操作系统。

“事实上，许多汽车企业包括特斯拉在内，推广期权的效果并不好，目前特斯拉的fsd功能在国内的期权率只有2%左右。 ’这话容易得罪人。

但是，理想的拥有台数只有5万多台，关于软件订阅收入来说还为时过早。

懂车，更懂人

李先生认为，理想的汽车已经过了最初的快速发展阶段，进入了战术周期的第二阶段。 新产品开发、自动驾驶技术开发是重点。

所以，他的时间被分成一半，认识车，认识人。

一是实现战术目标，不断提高组织和管理能力； 另一个是聚焦于新一代产品的开发，构建多产品的管理体系。

“我基本上在这两件事上占100%的时间。 ”

在一个小时的采访中，李先生想和沈亚楠回答40多个问题。 其中很多集中在“自动驾驶和智能化”、技术和研发、车型计划和企业管理等方面。

“战争时期后勤储备一定很重要。 ”即使拥有5.5万辆保有量，理想依然没有完全的自我“造血”能力。

另外，由于前期研发投入和储备稀少，理想的目前可销售的车型只有一个理想的one。 理想是必须加快开发第二代增量平台和纯电高压技术。

2022年，理想的汽车将推出全尺寸高端多计划suv。 从2022年开始，每年至少推出两个新产品交付市场，同时2023年交付纯电系列产品。

很明显，理想的步伐比以前快多了。

一方面多亏了市场经验的获得，另一方面，理想是成为有钱人。

目前，理想的第一收益来源仍然是整车销售。 财报数据显示，2021年一季度，理想的汽车销售收入在营收中为96.65%，小鹏汽车为95.22%，为92.78%。

在此基础上，开发新产品和新技术，仍然是关键。

李想提出，以未来五年的战术目标为理想，20%的市场份额将成为中国第一智能电动汽车公司。 市场出现在自动驾驶决战的时候，是2030年。

时间紧迫，竞争比预想的要快。 这时，正在为帆跑第二阶段做准备的李，遇到了一个难题。 这个难题，小鹏和将来都遇到过。

不仅了解技术，而且了解人成了新的学问。

“李先生，我想你欠4、5月提车的业主一个解释。 ’理想的one发售后，李先生想到的微博被业主的质疑言论淹没了。

2021年理想的one投产和销售后，停产，提车时间短的业主愤愤不平，引发了一点连锁的反映。

客户是理想的“有钱人”之源。 如果解决不好，会留下名声的后遗症。

李先生表示，下半年的理想是为业主提供四种付费升级方案，包括第一排和第二排座位的升级、电子儿童带锁的吸电子门的升级、运动型中网的升级、无自动防眩挡板的内视镜等。

因为不能满足理想的one高级驾驶辅助功能，所以不能满足老业主。

迭代快是智能电动车与生俱来的特点，无论是蔚来还是小鹏，都同样遭遇了老业主对产品迭代的怀疑，不满不断蔓延。 这是必须面对的考验，需要慎重对待。

总是懂车，自称客户也懂的李，必须花越来越多的时间应对车主的不满。