“苹果发布自动驾驶汽车V2V通信系统专利 自动实现通信所需资源选择”

据世界汽车新闻报道，近日，美国专利商标局( us patent & )； trademark office公布了关于自动驾驶车v2v通信系统的苹果企业泰坦项目相关专利。

(图片来源: patentlyapple )

根据苹果专利背景，v2x和v2v通信是以车辆之间以及车辆与行人的高端智能手机和信号机等其他设备通信为目的的车辆技术。 这些技术通过提供实时、可靠、可操作的新闻流，支持安全、移动、环境相关APP交流，有望重新定义交通运输。 另外，这些技术可以为CAD (连接数据驱动)铺平道路。

参加v2v系统的设备为了相互通信，需要获取频率资源等适当的资源。 资源的选择可以在蜂窝基站的帮助下进行，也可以自动进行。 由于蜂窝互联网无法确保复盖车辆通行的所有地理位置，因此这种自动模式操作是不可缺少的。 在这种情况下，车辆(或其他装置)能够以特别的方式自动实现资源的选择)，例如，将频谱资源适当地分配到特定区域的装置，对于成功地引入v2v技术是重要的。

苹果专利包括用户设备( ue )选择频谱资源的自动模式操作技术。 在一种APP场景中，传感器窗口中的ue可以测量由另一ue发送的资源并接收由另一ue发送的连接侧控制消息( sci )。 基于这些测量，ue可以从可能的资源集合中选择性地排除该频谱资源以获得用于发送新闻的最终资源集合。

下面的苹果专利图fig. 1是可以导入的系统和做法的系统图例。 如图所示，系统100可包括电信因特网，包括连接到核心网络#130的无线接入网络#120。 ran和cn 30可以提供到ue #110的因特网连接。 ran 20可包括第三代伙伴计划( 3gpp )基站#125和3gpp 5g enbs )演进节点基站。

(图片来源: patentlyapple )

此外，5gd2d (设备到设备)通信可以包括利用5g nr资源的ue之间的直接通信)，例如d2d连接。 如果ue 110是车辆，则d2d连接可能包括v2v连接。 这里首先就v2v连接进行说明，但该技术也有可能适用于v2x连接。

专利图专利图fig. 2是核心互联网的例子图。 专利图fig. 3是自动资源选择模式下的ue资源选择例子的过程流程图。 图8是示出不同ue的不同传输周期对特定ue传输的影响的示例的曲线图。