“大众和欧洲“宁德时代”签订140亿元订单”

大致来看，大众的电池问题得到了一定程度的缓和，北伏安从实现向亚洲电池制造商逆袭的目标开始更进一步。

大众汽车日当天，瑞典锂电池制造商northvolt宣布，在10年间，从大众汽车收到了140亿美元以上的订单。

这家电池制造商还宣布，将向大众出售合资公司northvolt zwei的股份，大众将增收northvolt的股份。 大众汽车在2019年与北沃尔特建立了合作关系，拥有该公司约20%的股份。

在某种程度上，这次大公司的购买处理了大众从哪里获得电池的问题。 到2030年，大众为了在欧洲市场完成雄心勃勃的电动汽车计划，每年需要约300千瓦的电池。

根据此前公布的“加速战术”，到2030年，大众企业品牌在欧洲的纯电动汽车销售额将占该企业品牌在欧洲总销售额的70%以上，是以前计划的35%的两倍。 同期，大众汽车公司的目标是将其电动汽车在美国和中国的销量份额提高到50%以上。

基于以上战术目标，预计到2025年，欧洲的年电池诉求将超过150千瓦，亚洲的诉求也将与此相同。

显然，大众已经认识到电池供应在电动汽车生产环节的重要性，从此前全球广泛寻求合作伙伴、在欧洲投资电池厂来看，他们的“危机感”显而易见。 毕竟，包括奥迪、特斯拉、现代在内的其他汽车制造商在一定程度上受制于电池供应，大众将提前布局，减少后顾之忧。

目前，在全球动力电池行业，欧洲布局明显落后于亚洲。 因此，欧洲各国的政府和公司也在拼命追赶。 northvolt是其中的公司。 一份声明称，该公司计划在欧洲扮演重要角色，目前已从重要客户手中获得270多亿美元的合同。 北约与宁德时代和lg化学等亚洲主要企业竞争，目标是到2030年获得欧洲25%的市场份额。

只是，欧洲至今缺乏独一无二的头部电池公司，多次荣登信息首位的被称为欧洲宁德市的northvolt，也是成立不到5年的创业型企业。 布什、大陆等大型零部件公司也没有攻击动力电池行业的长远计划。 将来，为了实现北Volt逆袭亚洲电池工厂的目标，需要深耕稳定。