“独行快，众行远！让世界共享充电网快速发展之路！”

在充电网技术迅速发展的道路上，速度似乎越来越快。

以特电为代表的充电“领头雁”多次共享双赢，全面接入国家电网、南方电网、星级充电等充电站新闻，实现从现场站查询、导航、充电到支付的全面互联互通，实现新 从各个充电站，到充电网，再到新能源网络，“星星之火可以燃烧燎原”。 曾经“一块岩石难以变成森林”的单一充电平台正在成为“乘风破浪”的活力环保圈。

在这个备受瞩目的新兴地带，时针通过的每一秒似乎都更加认真，从“桩”到“网”的充电网时代正在加速。

钟表回到7年前，特锐德开启了二次创业的征程，面向未来去寻找更好的产业。 此次，特锐德决定布局新能源产业，构建“充电网、远程通讯、网络”三网融合的新能源网络平台。 由此产生了“专电”。 尽管新能源汽车是国家战术，但年前后，全国保有量非常有限，作为领域最先进入局的“开拓牛”，专电几乎没有参考价值。 在充电公司面临早期“围堵”和投资转化率大潮的时候，专电将顾客的充电习性和充电站的平均利用率进行比较，通过经验积累和数据观察，形成了自身充电网建设的论证模型，找到了短期经营和长时间快速发展的平衡点。

春天播种的话，一定会在金黄色的秋天收获。 充电网经过7年深耕，首批入局的“开拓牛”成为国内新能源汽车充电行业唯一的独角兽。 远程信息技术总投资80亿元，累计研发投入13亿元，获得专利1200件，构建了充电网的技术体系和平台框架，构建了中国最大的汽车充电网，成为国内最强的汽车充电网生态运营企业。

在近日召开的首届中国电动汽车充电设施技术创新大会上，特电正式发布了《电动汽车充电网技术白皮书》。 白皮书是专电经过7年创新实践取得的巨大成果，是推动新能源汽车和新能源发电快速发展，推动中国实现碳中和的实践与探索。

一个人快点，大家走远点！ “专电希望在建设政府放心、顾客满意、中国最大的充电网生态运营商的道路上，无偿分享7年来充电网的技术研究和经验。 第12章47节4.5万字，旨在全球共享充电网的快速发展之路，预示着充电同行不走弯路、不走错路、携手前进，相互成就、相互辉映，充电网作为充电领域将迅速发展。

中国工程院院士、世界电动轮协会创始主席陈清泉表示，我国目前已建成超过181万座充电站，但在新能源汽车销量持续增加、自动驾驶等爆炸式快速发展的背景下，以前流传的充电站远远不能满足市场诉求，因此，

高于的定位:高起点的计划、长视点的布局

现在的特电在充电网这条隐藏的路线上行驶了7年，从技术的“开拓牛”到领域的“独角兽”。 目前，特电在全国347个城市建设32万多个终端，跃居充电行业“大哥”。

特别是来电坚持高位规划，从面向新交通和新能源双向融合、碳中和的新型电力系统的视角和视野来规划和推进充电领域的建设。

从2021年到2021年，接二连三的“历史时刻”将专电一个接一个推向了高度。

年，特电形成了自己的充电网建设论证模式，推出了汽车组充电系统，在无桩充电、无电插头、组管群控制、模块结构上突破了6个领域的痛点，颠覆了之前流传下来的充电单桩； 年，特电提出了充电网的概念，创新推出了cms主动防护、柔性充电智能系统； 年，发布了中国最大的“充电网、远程信息技术、互联网”大数据云平台。 年，推出“汽车充电网”和“新能源微网”双向融合系统； 年，世界上第一间“充电、太阳能发电、储能”的智能车小屋； 2019年，发布“面向新能源车安全的充电网两层防护技术”； 年，成为国家工业网络创新快速发展项目39个重要项目公司之一。 2021年5月20日，首届中国电动汽车充电设施技术创新大会上，专电发布了《电动汽车充电网技术白皮书》和《电动汽车充电技术体系构建》。 他说，充电网是支撑大规模电动汽车快速发展和以新能源为主体的新型电力系统快速发展的新型基础设施互联网，未来将建立包括充电功能在内的充电网、车、电池、能源、顾客一体化的新应用场景

随着5g和大数据观察技术的迅速发展，充电站不再是单一的“站”概念，而是充电互联网的一环。 充电网符合5g、通信、大数据观测技术。 例如，充电网的布局、从充电网到后台的通信技术、充电驾驶行为整体的分解、安全的分解等。 充电站的领域从“各自的战斗”走向“相互连接”，组成了充电网。 然后，通过大数据给充电提供能量。

于翔用一句话概括专电的“使命”和“秘诀”，说:“世界正在建立充电站，而专电正在建设巨大的智能充电网。 这是专电从无到有，跃居领域第一的快速发展秘笈。 ”充电站是给车充电的物理插头，而充电网是一个区域内多台车充电连接的能源互联网，具有规模化、集成化、数据化、互联化的特点，满足基本的充电诉求，同时满足数据需求

布局更广:框架完整、先进、建立领导地位

必须为创新而生，为创新而行动，创新刻在专电的基因上。

有人说，做新能源充电没有前人经验，研发辛苦不乐意，但特别是“知道山里老虎偏虎山”，反而走上创业之路，从一无是处开创新局面，改变质量

电话为什么要投入72亿资金建设烧钱的充电网，在外界还没有看到的情况下，电话已经实现了充电网、电信、互联网三网融合，构建了中国第一个泛在电力物联网，成为中国能源

充电公司不仅是未来的中石油、中石化，尤其是来电定位为打造新能源与新交通深度融合的生态运营企业，充电网不是简单的设备，而是生态系统，更像“大树”。 “树根”是充电网的技术和产品，“树干”和“树枝”是充电网的运营，“树叶”和“树上的果实”是充电网的数据增值服务。 充电网生态是指从智能制造到充电运营、数据增值服务的价值闭环系统。

中国科学院院士欧阳明高氏认为，随着太阳能发电、风力发电在新能源电力系统中的比例不断提高，充电系统不仅要向电动汽车充电，还要向电力系统放电，以达到调节新能源电力系统、平衡电力系统的目的 而且，电动汽车普及后，充电系统必须与电车、电网、建筑和家庭进行一个整合。 现在建筑正在进行直流化、电气化的改造，将来电动汽车、充电、家电产品、电网，特别是微网也将形成大系统。

“电动汽车将在未来的能源转型中发挥重要作用。 今后1亿辆电动汽车，每天30亿度的电等同于全国的生活用电，依靠充电网的充电、放电、蓄电、智能调度，将中国石化能源的70%变为新能源的70%，可以再次应用风、光、水的废弃。 于德翔说。 在他看来，电动汽车和充电网是实现“3060”碳目标的比较有效的路径，“二氧化碳排放量将在2030年之前达到峰值，并争取在2060年之前实现碳中和。 该宣言意味着我国在为缓解气候变化影响继续做出贡献的基础上，按下了碳减排的加速键。 实现碳中和的有效方法之一是电动汽车代替燃油车，使车不烧油。 新能源汽车如果真正为新能源充电，可以帮助实现CO2排放高峰期、碳中和目标。 ”

根据这样的定位和理念，特电正在加速国内充电网的投资布局，编织成巨大的安全、智能、互联的充电网。 根据专电充电网的计划，将来各停车场将会有智能终端。 充电终端可以控制电池、车、支付，形成巨大的产业网络。 充电网和汽车储能可以调节能量平衡，形成巨大的智能能源网。

力量更强:关键技术全面突破，直接冲击领域痛点的难点

改革，扯一根头发动全身！

系统性的工程，往往需要找到关键和突破口。 如果发现重点，选择“满身落魄”的突破口，就会变成“四两拨千斤”。

实现碳中和，关键是构建以新能源为主体的新电力系统的新战术目标。 要实现这样的战术目标，就必须推进新能源发电和新能源汽车这两大“发动机”。 驱动这两大“发动机”的发动机是充电网的革新技术。

很多人认为充电没有技术，其实不然。 充电网是一门跨越专业、领域、门类的综合型融合类新技术学科。 充电网创新深耕7年，耗费巨额资金和人力构建了充电网的技术体系和平台架构。 这些先进的关键技术有那些？

——充电网数字化平台和产业网络大数据的关键技术。 构建数字化充电网平台，将云计算、大数据、人工智能技术深入融合应用，全面支撑整个充电网的大规模应用和商业模式创新，是具有广泛共识的技术快速发展方向。

——以电力电子为中心的高效电力转换和关键技术的灵活分配。 电力转换是充电的核心技术，也是整个充电网的物理基础。 目前电力转换行业市场竞争激烈，技术发展迅速成熟，快速发展方向也逐渐明确。

——充电网能量管理和分层分组智能控制的关键技术。 通过对充电诉求和放电能力等因素的预测，科学协调储能、可再生能源的运行，优化计算，提高运行效率，降低充电平均电价，提高顾客满意度和充电收益。 聚合充电终端建设虚拟电厂，参与诉求端响应、调峰等电网辅助服务，可以为电网提供重要的灵活性支持，获得电网的交互效益。

——充电网面向汽车安全的深度防护和体检关键技术。 特电“新能源汽车充电网二层安全防护技术”根据积累的海量数据，建立了充电网大数据的19个安全模型、27个防护维度，提出并实现了基于充电网的动力电池冗余安全防护。 防护范围以空之间的轴扩展到充电侧、能源侧、顾客侧，在时间轴上实现了电池的整个生命周期的扩展。 建立了多角度、多维、系统化的电动汽车充电安全模型，进行了云上大数据的学习和演化，实现了充放电过程和汽车安全隐患的可监控、可警告、可控制、可追溯。

——充电设备高集成化、模块化及室外运行的关键技术。 基于充电网的智能充电箱的变化是一种新型的预制式智能充电箱的变化，具有高集成化、设计和组装模块化、外观差异化、生产工厂化、施工简化，满足多工况、多工况的采用。

――面向无人电动汽车的自动充电的关键技术。 电动汽车实现自动驾驶，对充电网提出更高水平的要求。 充电网不仅要满足充电的基本诉求，还需要融入智能交通、车网平台，配合车辆自动驾驶实现自动充电，从车辆运行的最后1公里开始实现全运行过程的无人化。

――充电网设备预测性主动运输的关键技术。 该技术包括用于实现充电网设备实时监控的小型微传感器技术、用于实现充电网设备全生命周期管理的数字新闻技术、用于实现充电网设备故障预测和主动运输的大数据观察技术、充电网设备的远程维护

――以充电为主体的微电网和运行控制的关键技术。 微电网将分布式发电、储能、负荷有机组合，成为大电网友好的“细胞”，成为良好的新能源消耗处理方案。 另一方面，新能源电动汽车作为未来配电网的重要负荷和灵活调整资源，以一体化的深度结合“变配用光储能释放”，在微电网内部高比例消耗可再生能源发电，就地利用，高效转换，减少长距离传输，将成为新能源

——充电网聚合电动汽车电池和梯子利用电池储存的关键技术。 随着电动汽车保有量将来达到亿级规模，将产生数十亿千瓦小时级的分布式储能容量，而且大量退役动力电池也将纳入阶梯利用的环节。 面对如此庞大的蓄电容量，如何链接到新型电力系统？ 怎么检查、判断、筛选电池？ 如何安全利用和管理呢？ 充电网作为最佳应用场景，给出了一系列处理方案，包括通过聚合电动汽车电池进行链接来构建巨大的蓄电网的技术，以及梯形利用电池的检测和安全判断技术等。

特电表示，充电网和新型电力系统整体协调调度实现了新能源发电高波动性、电动汽车充电诉求高弹性和放电能力高剩余特点的协调互补，形成了“随风充电”、“随光充电”的和谐结构，实现了电动自动

粘性更强:开放协作、互联

相关数据显示，到2030年，我国电动汽车规模有望达到1亿辆，届时电动汽车充电负荷占城市居民负荷的30%以上，光靠小区和运营商的电网能力是完全无法承受这种大规模充电站无序充电的！ 建立满足大型电动汽车每日充电的“充电网”是解决这一难题的关键。

目前，世界行业尚未建立对充电网完善技术体系的认识。 其原因是充电网涉及技术多学科、控制多系统、问题多维、应用多场景，形成了高度复杂的汽车、能源、人机之间技术和应用的新链接、新融合。

花不易入春！

箭容易折断，箭难折断！

对领域内的个别个人来说，单打独斗的时代结束了，只有抱着被子取暖，才能走得更远。

据中国充电联盟官方公布数据显示，专电、国家电网、星级充电等5家主要充电设施运营商占国内充电服务市场的90%份额。 其中，专电以42%的市场份额排名第一。 专电站数量持续保持市场占有率第一、充电网电量保持领域第一的龙头地位； 截至目前，在线驾驶充电站数量超过21.7万个，累计充电量超过78亿度，日充电量超过1300万度。

只有经历时间的沉淀，才能看到历史的坐标； 站在高山的山顶上，可以更加领略河流的奔腾。

作为充电领域的“领导大哥”，一直以来都在积极全面地接触同行业充电站的新闻，现在又与所有同行分享了7年的研究成果，展现了开放合作的诚意，展现了充裕的信心，与大家合作推进领域的共同进步，发展更为广阔迅速

展望未来，“电动化、绿色化、互联网化、智能化、共享化”是新能源汽车领域迅速发展的趋势，具有智能互动功能的远程信息技术充电网正是推进跨境融合的关键。 于德翔认为新能源汽车+电动汽车将引发“第四次能源革命”和“第四次工业革命”，专电则是这两次革命中的“链接者”和“路由器”。

从桩子到网，从交通到能源。 心如磐石，使命在肩。 特别是电话接通，充电网的未来值得期待！