“特斯拉部分新车将不再配备雷达 依赖基于摄像头的纯视觉系统”

根据盖亚汽车的消息，特斯拉5月25日宣布，将因autopilot等驾驶员辅助功能放弃采用雷达。

该企业是博客的复印件，从本月开始，为美国和加拿大的顾客制造的model 3和model y汽车，为了实现交通调整、巡航控制和车道维持等自动驾驶功能，将搭载只有摄像头的系统 特斯拉表示，这是特斯拉首次依赖摄像头视觉和神经互联网解决自动导航、fsd以及一些主动安全功能。

该公司还警告说，在此技术调整期间，autopilot和fsd系统可能不像以前那样有用，功能也不那么强大。 “在此过渡期间，搭载特斯拉vision的汽车可能会暂时受到功能限制或无法采用，如自动转向的最高速度限制为75英里/小时，最低跟踪距离变长等。 智能呼叫(装备等)和紧急车道偏离避免功能可能会失效。 ”

订购了model 3或model y，但不知道此更改的客户在收到汽车送货之前会收到通知。

特斯拉以前就告诉股东，这家企业要实现完全的自动驾驶，最终只需要一个视觉系统。 这家企业计划将美国市场的新车全部转移到基于tesla vision的视觉系统上。 特斯拉首席执行官马斯克也在3月12日的推文中表示，这家企业将转向纯粹的视觉系统做法。

现在，所有的特斯拉车都有被称为autopilot的标准高级驾驶辅助功能。 特斯拉还出售价值1万美元的高端套餐，称为全自驱动或fsd。 特斯拉官网显示，autopilot目前可以在车道内自动转向、加速、刹车特斯拉车，fsd增加了自动变道和智能呼叫等功能。

特斯拉在车主手册和网站上警告称，采用自动彼得和fsd时需要业主监督，但司机不小心操作了，特斯拉不需要手动操作，不需要坐在方向盘上，也是安全的，为此，

autopilot (照片来源:特斯拉(特斯拉) ) (下称) ) ) ) ) ) ) )变得更加清晰了，然后变得更加清晰了。

在自动驾驶系统的开发、上市、营销方面，其他汽车制造商采取了与特斯拉不同的战略。 通用cruise、alphabet旗下的waymo、aurora以及其他企业的自动驾驶系统都是将摄像头与雷达和激光雷达等一起采用的。 照相机拍摄的视频由人类数据观察者进行标记，可以由机器学习软件进行解释。 另一方面，雷达和激光雷达传感器提供了越来越多的数据。 这些数据为汽车提供了检测和避免道路上障碍物的更有力的方法。 特别是夜间和恶劣天气所包含的能见度很低的情况。

马斯克对激光雷达嗤之以鼻，说太贵了，难以采用。 但是，面具还没有完全放弃雷达的采用。 特斯拉打算继续对价格较高的model s和model x汽车以及国产model 3和model y (包括出口到北美以外市场的)采用雷达。

edge case research首席技术官兼卡内基梅隆大学电气与计算机工程教授phil koopman表示，特斯拉目前应该能够通过视觉系统提供一点自动驾驶功能，但今后是否有必要重新部署雷达以提供更高级的自动化功能？ “SAE级(驾驶员经常负责安全性的监视)”采用的传感器由制造商自行决定。 因为，请观察他们有可能只通过摄像头提供特定的功能，但有责任解决摄像头无法解决的事件。 ”

koopman表示:“特斯拉目前提供的自动驾驶功能仅限于sae 2级，如果特斯拉希望将来达到4级(无人驾驶和被监控的自动驾驶车)，则可以使用摄像头、雷达、激光 ”