“日产推出超材料声学处理方案 以减少NVH”

根据盖西汽车的信息，日产为2022年的车款准备了轻型音响处理方案。

(图像来源: sae )

声学工程师可以选择各种材料来减少汽车的噪音、振动和不均匀性( nvh )。 但是，他们的选择往往带来增加重量的可量化弊端。 在开发过程中，新车很容易就能增加100磅( 45公斤)。 为什么这么说呢，因为要采用减震器( absorber )、反射和吸音屏障等设备、盖子、注入式泡沫)、隔音玻璃等。

在重视轻量化的时代，材料研究者为了赢得nvh-重量之争期待着新的迅速发展。 与以前流传的nvh方案相比，所谓的超材料由于其价格较低，提供了很大的前景。

超材料介质是一种人工宏观复合材料，具有三维蜂窝结构。 单元组件之间的局部交互提供了良好的性能，可以抑制或重定向不需要的声波。

2008年以来，日产广泛研究超材料。 在CES ( CES )上，日产首次展示了这种超材料，并宣布在新型2022ariya豪华电动汽车中采用这种材料来削减nvh。

日产高级材料技术人员susumu miura表示，这种超材料的隔音效果将达到以前流传的处理方案的4倍。 作为塑料薄膜包裹的简单格子状结构，该材料可以降低500-1200hz的宽带噪声，这些噪声一般来源于路面和传动系统。 视频显示，这种超材料可以将驾驶舱内的背景噪声从70db降低到60db以下。 该企业主张，与现有的nvh缓和方案相比，该材料的价格较低，或者至少达到同等水平。 日产还没有表明是生产超材料的供应商。