“中国首个真正全无人RoboTaxi商业化运营100天，AutoX无人车挑战两小时接16单”

5月6日，autox真正无人值守的robotaxi商业化试点运营长达100天，承载了中国第一批无人值守的robotaxi乘客，引领了中国无人值守的商业化进程。 今年1月27日以来，autox面向公众开放了真正完全无人驾驶的商业化运营，成为中国第一个“全车无人”(车前车后无人)的robotaxi。

这是国内目前唯一且达到三个核心要素的真正完全无人驾驶的robotaxi试点运营，也是世界上唯一面向公众、真正完全无人驾驶的robotaxi试点运营之一。 (另一个是谷歌waymo在凤凰城的完全无人飞行员运营waymo one ) ) :

真正的整车360度完全无人(车前、车后没有安全人员) (/s2/) ) ) )。

城市公开道路(非校园、非低速) (/s2/) ) )。

/ s2/ ]无远程遥控器[/s2/]

然后，autox在前两个小时不间断地发布了一镜一镜、完整空车的真正无人驾驶视频。

视频中，autox无人车在中国城市众多复杂的道路上连续完成了16个无人值守的任意点至点的robotaxi订单。 360度摄像机展示着整车空无人的autox无人车。 前排的驾驶座和副驾驶座无人，第二排、第三排的座位上也没有工作人员。 整车空空也同样依赖车载autox无人驾驶平台解决中国城市场景的道路状况，做出了灵活的决定反应

在这两个小时里，autox无人车遇到了各种各样复杂的路况，通过精湛的自动驾驶技术一一得到了解决:

02:32安全绕过十字路口，保护道路施工工人；

03:49巧妙地绕过压线的大型卡车

06:42无人车被双闪光灯完全堵塞了道路，绕过了道路。 奔向四周掠过的三轮车，等待对面的车通过，然后悠闲地逆向行驶通过；

09:37在没有信号灯的丁字路口，进行无保护左转，与多辆转向架、三轮车交流；

2点25分右转遇见小摊的哥哥挡住了路，和小摊的哥哥合作，完美地绕过彼此；

22:49在狭窄的街道中途遇到保安指挥交通，预断多辆突然冲出的大型水泥车；

2点55分绕过十字路口中央逆行的卡车

28时17分与逆行大型卡车在狭路相遇，减速后顺利通过十字路口

在l4级真正的完全无人驾驶行业，全球只有两家公司公开，有真正的“整车无人”商业化运营robotaxi。 另一家非autox公司是在大洋彼岸的谷歌yamo :

年12月: waymo one正式对外开放，最高时速88公里/小时，解决中高速城市和郊区的道路。

2021年1月: autox完全无人驾驶robotaxi，最高时速65公里/小时，解决中高速中国城市道路。

而且，这两家企业也是加州无人驾驶robotaxi牌照的第一、第二名获得者，waymo和autox除了在今年公布的加州dmv人工接收里程mpi指标中排名第一、第三外，技术过硬，

autox整车无人驾驶robotaxi搭载了运行100天以来，中国首次乘坐无人驾驶的乘客。 这些人中有当地政府、机关人员、国内外媒体记者，越来越多的人是当地实际坐出租车出行的居民，暑假回来的学生、在当地汽车企业工作的员工、新婚领证的日子里的年轻夫妇，来纪念他们的人生大事

在此之前，深圳人大常委会发布了《深圳经济特区ICV管理条例(征求意见稿)》(以下简称《条例》)公开征求意见的公告，运用经济特区立法权，在ICV的整个链条上实施立法，为ICV的快速发展铺平了法律障碍。 《条例》鼓励ICV提供定制旅游、社区旅游、夜间旅游、紧急保障等多种服务，允许合法收取服务费用，进一步推动ICV商业化落地。