“宁德时代一季度净利润近20亿元，同比增长163%”

4月29日晚，宁德时代公布了2021年第一季度财务报告。 报告显示，宁德时代一季度营业收入191.67亿元，比去年同期增长112.24%。 归属于上市公司股东的净利润达到19亿5400万元，比去年第一季度增长163.38%。

图片来源:宁德时代第一季度财报截图

从大环境看，随着全球对节能减排重视程度的加大，各国政府相继出台了碳中性目标，其中中国设定了2030年碳中性目标。 为了稳步推进这个目标，中国在年底正式出台了《新能源汽车产业快速发展计划2021-2035》，其中确定了中国新能源汽车到2025年新车渗透率将达到20%。

这意味着我国新能源车占有率需要在短短5年内实现5%至20%的飞跃，值得观察的是，根据联合会的数据，今年3月我国轿车中新能源车占有率首次超过10%，新能源车的快速发展。

回顾一季度，随着疫情得到比较有效的控制和宏观经济复苏，新能源车销量较去年同期大幅增长。 其中，在国内市场，根据中国汽车工业协会的数据，国内新能源车销量为51.5万辆，比去年同期增长279.6%。 在国际市场上，根据欧洲汽车制造商协会的数据，欧洲30个国家实现新能源轿车注册量45.3万辆，比去年同期增长97.6%，顺应国内外新能源车市场诉求增长推进动力电池诉求。

根据sne research的数据，全球动力电池的采用量为47.8gwh，比去年同期增长127.6%。 另外，由于受益发电方和电网方面的诉求，宁德时代前期蓄电市场布局逐渐落地，销量较去年同期有明显增长。 宁德时代一季度的营业收入、利润都出现了三位数的激增。

放眼未来，据2025年新能源汽车渗透率20%测算，届时我国动力电池诉求将超过369gwh，国外动力电池诉求约为524gwh，累计全球动力诉求接近900gwh，与存储、小型汽车等其他场景诉求相匹配。

在此背景下，产能配置将成为配置各大电池公司未来的重要战术手段。

其中，今年第一季度，宁德时代于2月2日和2月25日公布了多个电池项目的投产计划。

2月2日晚宣布，宁德时代，企业在四川宜宾、广东肇庆和宁德浦的投资不超过人民币290亿元，计划用于新/扩产能建设。

根据合作协议，宁德时代在广东肇庆投资建设锂电池生产基地，首期计划建设设计生产能力25gwh，投资120亿元，包括动力电池单元、锂电池材料、储能应用、电池回收、新能源汽车、驱动电机及电控等行业 并力争到2030年底，广东省规划建设150gwh锂电池生产能力和相关配套产业，带动形成新能源全产业链的万亿级产业集群。

2月1日，宁德时代动力与储能 电池 肇庆项目(第一期)签约仪式在肇庆市委小礼堂举行。 (照片来源:宁德时代)

此次，四川宜宾、广东肇庆和宁德霞浦三大动力电池和储能电池项目新/扩建计划中，除广东肇庆25gwh外，按3亿元/gwh的投资价格计算，宜宾制造基地五六期项目约为40gwh； 一汽的扩建项目约为16.7gwh，此次投资合计计划产能或超过80gwh。

2月25日晚，宁德时代( 300750.sz )宣布，企业控股时代的上汽力电池有限企业)以下简称“时代上汽”)将投资建设时代的上汽力电池生产线扩建项目。

宁德时代2月25日晚发布的控股时代汽车投资动力电池生产线扩建项目公告(图片来源:公告截图)

该项目拟落户江苏溥阳市中关村高新技术产业开发区，项目总投资不超过105亿元，资金来源于时代汽车采购。 该项目分两期建设，项目一期开工不超过15个月，项目二期计划在一期建设后一年内启动。 该项目总占地面积约880亩，其中项目一期占地约425亩，项目二期占地约455亩。

以3亿元/gwh的投资价格计算，此次投资计划产能达到35gwh，与时代汽车目前的36gwh重叠，此次项目建成后，时代汽车总产能超过70gwh。

这意味着仅2月宁德时代的计划生产能力就将超过115gwh。

并且，宁德时代规划了包括宁德章湾区(东桥/湖东/湖西)、宁德车中湾、宁德福鼎、溥阳基地、四川和青海基地、德国工厂、广东肇庆在内的8个主要独资生产基地，总生产能力超过500gwh。 合资产能计划约为600-650gwh，在世界电池公司中远远领先于产能。

资料显示，年末宁德时代的生产能力约为120gwh，预计2021年末将扩大到200gwh左右。 此外，车中湾基地、四川时代、溥阳四期、宁德福鼎、广东肇庆基地等建设基地预计从2022年开始陆续投产，以支撑宁德时代全球市场份额持续增长。