“德纳潘力博：持续加大对中国投资，电气化将成公司增长新亮点”

日前，全球领先的传动系统、密封件和散热管理产品供应商德纳公布了2021年第一季度财报。 财报显示，由于小型汽车和大车诉求复苏，集团一季度营收为22.6亿美元，比去年同期增长17%。 净利润为7，100万美元，比去年同期增长22%。 关于2021年全年的业绩，德纳在此前公布的年度财务报告中指出，集团的销售目标计划从80.5亿美元上升至80.5亿美元，这一数据同比上升13.4%至20.4%。

近日，德纳全球执行副总裁兼小型汽车传动系集团总裁潘力博( bob pyle )在接受盖西汽车采访时表示:“2021年仍有许多不稳定因素，但总的来说，对车市复苏表示乐观。 一方面业绩的拟定，另一方面预计是以以前传下来的业务逐渐恢复为基础的，另一方面新业务行业特别是电气化会带来不小的增长空之间。 》资料显示，德纳2021年持续激增的未交货订单达到7亿美元，其中50%来自电气化项目。

德纳里全球执行副总裁兼小型汽车变速箱集团总经理潘力博( bob pyle ) ) )照片来源:德纳里) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) )。

作为具有17年历史的国际汽车零部件领域巨头，德纳一直以来保持着稳健增长的快速发展风格。 近年来，面对汽车领域的深刻变革，这家百年公司迅速调整方向，积极向电气化转型，适应市场变化和诉求，使用了更灵活的框架。

从以前流传下来的机械向电气化方向的转换

“此前，德纳被定位为高科技、创新的制造企业，致力于高效、高功率、可持续快速发展的产品设计开发。 面对电气化、智能化等新技术的快速发展趋势，我们尽早开始调整布局，推进公司的转型升级，致力于以传统机械为中心的机电一体化和向电气化方向的转型。 ”潘力博说。

德纳里电化树(照片来源:德纳里) ) )。

根据盖亚克的整理，近几年来，在汽车市场逐渐下降的情况下，德纳为了支持公司电气化的快速发展战术不断加大投资力度。 其中，除了扩大产品研发、扩充生产能力外，高质量资源的频繁收购是其中最突出的。

年，德纳收购了高压电机、电力转换器和控制系统制造商tm4的大部分股份。 2019年上海车展期间，能够使电动汽车达到高基准效率的强化型德纳tm4电动机和变频器上市了。 2019年初，总部设在意大利的sme集团的收购完成。 sme低压电动机和变频器的加入极大地扩展了德纳非道路电气化产品的阵容。 年11月，德纳又与达蒙制造企业达成协议，收购了达蒙小型汽车部门的部分热管理业务。 据悉，这是德纳在电动汽车热管理方面增加了砝码，此次收购将于2021年下半年完成。

有趣的是，德纳除了电器本身外，还增加了对软件的投资。 不久前，德纳完成了对嵌入式软件处理程序和电控单元龙头pi innovo企业的收购。 德纳向汽车制造商提供了强大的钥匙传递型电动汽车APP应用、车辆高度控制器和辅助控制器的功能。 “其实，由于非加载驱动器业务的诉求，我们很早就具备了软件控制能力。 收购pi innovo将软件和机电产品进行比较有效的组合，有助于确保提供给终端市场的电气化产品在小型汽车、商用车、非载重汽车行业都处于领先位置。 ”潘力博说。

经过渗透，现在德纳正在迅速发展成为世界电气化行业的领头羊之一。 目前，电器产品阵容丰富，具有强大的系统集成能力，包括电机、变频器、控制系统和软件、电池和电气电子设备用的散热管理产品、可以完全集成到各种车辆APP系统等。 在前几天举办的上海车展上，德纳公布了一系列与中国市场相比较的创新处理方案。 具体来说，“为防备电气化时代，德纳在今年的车展上带来了那些新技术吗？ ”。

德纳( Dana )部分电器的展示(照片来源:德纳) )。

为了适应市场的变化，迅速且灵活地应对

除了新技术迅猛发展、领域竞争加剧外，近年来汽车产业还面临着市场下行、芯片短缺、国际形势变化等诸多现实因素，可以说这些对供应链公司都具有挑战性。 面对诸多挑战和变化，德纳将如何应对？

对此，潘力博首先意识到，在向电动汽车转型的过程中，不仅要创新，还必须向汽车制造商提供性能、效率、安全性、行驶和操作性等有价值的产品。 如果需要合适的技术来实现这些特征，就进行比较开发或有计划的收购。

其次，德纳使用的是矩阵型的组织结构。 我们垂直分为小型汽车、商用车、非公路和动力技术四大业务行业，但工程、销售、制造、采购等职能机构勾结所有业务，确保完全充分利用业务核心，提高效率。 另一方面，在电气化方面也横跨了业务。 例如，德纳tm4企业可以同时生产商用车、越野车和小型汽车的变频器，可以在这些车辆平台上制作和共享软件。 通过这样的组织结构，我们可以分享最好的实践经验和工程制造经验，从而比较有效地支持不同的顾客。

有些是，现在主机厂的开发周期在缩短，但晚宴需要做的就是专注于新项目、新产品的创新开发，这是企业基因的一部分，也是顾客享受的地方。 如果顾客成功了，我们也会成功。

不仅如此，我们还在客户附近分配资源，在销售点生产产品，设立研发中心。 这样可以密切关注市场情况，快速了解客户的诉求，从而灵活及时地做出响应。 另一方面，也在一定程度上减少了对国际形势的不良影响。

“领域在变，顾客的诉求在变。 只有用万无一失的拐杖灵活应对，积极探索最佳应对措施，公司才能更好地适应和快速发展。 ”潘力博总结道。

继续增加对中国的投资，关注可持续快速发展

“中国是德纳非常战术的市场，年受疫情影响，我们的全球销售额下降，但中国区的净销售额增长了18%。 这种增长是由于中国汽车市场的迅速复苏和中国汽车制造商对我们新业务的认识 因此，我们将继续在中国投资，特别是支持中国的电气化进程，关注可持续快速发展。 ”。 潘力博坦率地说。

据悉，德纳进入中国已有30年，目前拥有6000名员工和21家工厂。 迄今为止，德纳在中国的投资没有中断过，近年来力度更大。 除深化本土化研发外，生产能力方面也不断扩大，重庆、盐城、潍坊等地相继开展工厂新建和扩建。 关于重庆工厂，潘力博特别指出，集团获奖的spiceradvantekultra大桥将在该工厂生产。 这座桥无需平衡耐久性和舒适性，就可以在各种转矩、速度、温度上提供同类最佳的油耗。 “此外，重庆工厂和盐城工厂的产品不仅供应中国区的顾客，现在还出口到其他市场。 ”。

德纳工厂(照片来源:德纳) )。

为了推进电气化，德纳近年来在中国区引进了先进技术，扩大了生产规模。 除了电机和变频器在中国生产外，热管理和密封技术也在扩大，目前已开始为国内生产的电动汽车提供双面绝缘栅双极晶体管( igbt )冷却器。 在生产方面，除盐城等基地外，年德纳潍坊新能源动力产业园正式交付，新产业园将首先为商用电动汽车提供电机和控制系统。 在2021年的上海车展上，德纳郑重宣布全面扩大企业对中国可持续快速发展计划的支持。

“中国是世界性的市场，非常重视政策的一些变化，竭尽全力支持合作。 中国最近批准的“十四五计划”将推动更深层次的可持续快速发展，进一步加强中国在汽车电气化方面的领先地位。 德纳将使用最先进的适用于电气化小型汽车的驱动技术和热管理处理方案，支持中国新能源车的快速发展。 不仅是中国，德纳还做出了重大的全球承诺，将通过一系列实质性措施提高可持续性。 这些措施力度保证到2035年底每年温室气体排放总量至少减少50%，每年将减少30万吨以上的温室气体排放量。 ”潘力博说。