“抢滩混动市场，五菱工业找到了下一个车市风口”

一家供应链公司推出新产品，会给人以整车市场的期待。 在五菱工业发布菱发动机混合动力系统之前，这种情况很少发生。 在刚刚开幕的上海车展上，五菱工业正式展示了旗下最新的明星产品菱发动机混合动力系统。 在深入了解了这个混合动力系统的细节之后，不得不说，新的潜力市场已经开始呼唤，售价更亲民的混合动力车很有可能成为下一个“被点燃”的细分市场。

保守的巨人

作为国家科技创新示范公司、国家“863”计划课题负担单位和千亿元产业广西汽车零部件研发中心、全球零部件供应商百强公司，五菱工业历来以自主创新为公司立足之地。 经过技术积累，五菱工业在30多年的时间里，在底盘系统、车身系统、动力系统等重要行业的核心部分相继制造出爆炸性的产品，为众多自主企业品牌的龙头车企业助力。

虽然是世界100强供应商，也是众多主要汽车制造商背后的重要推动者，但酒香不怕巷子深，五菱工业历来默默工作，这次是这家自主零部件公司首次参展上海车展。 既然来到了车展现场，五菱工业就必须用实力留下自己的印记。 满是硬货、尖货，是五菱工业展台中印象最深的地方。

在这次车展上，五菱工业带来了很多拳头产品。 都是引领领域方向，处理当前领域痛点的重量级产品。 例如五菱工业开发偏轴、同轴及完全同轴等多种结构类型的电气驱动桥，有助于轿车、微型商用车、轻型商用车等不同类型的汽车产品实现一体化的底盘和底盘的轻量化。 其中发布的新一代驱动桥产品同轴式驱动桥，使用了电机和减速机的同轴一体化设计、中段电机壳体和减速机壳体的全铝合金轻量化设计。 五菱工业的同轴式驱动桥已经申请了近10件专利，与普通驱动桥相比，新品效率提高了约1%-3%，噪音降低了约5db，重量降低了10%以上，布局空之间的节约也同样在10%以上 目前，五菱工业同轴式驱动桥已经完成了三种平台化产品的开发，能够满足车轮载荷0.8-3.5t车型的诉求。

另外，五菱工业的整体插管后桥同样处于领先地位，是以前流传下来的燃油桥行业的知名自主明星，上市以来市场保有量已经超过百万，不仅满足商用车和皮卡的车型，现在还达到了轿车性能要求的水平。 此外，年五菱工业建成国内第一条热膨胀生产线，经国家工业和信息化部审查，材料抗拉强度可提高到1400mpa，成型后整个产品轴线回弹小于0.5mm/m，底盘结构构件(如扭转梁、副布雷， 结果表明，它可以应用于侧挡加固构件等产品，不仅在汽车轻量化方面迈出了重要的一步，还可以有效应对偏移碰撞安全的产品

强大的技术制造装备、可靠的技术储备、独具创意的创意设计，让五菱工业首次亮相上海车展时就记忆犹新，通过众多高质量零部件的展示，给领域带来了强大的冲击力。 其中最引人注目的还是被命名为“菱发动机”的前三面驱动混合动力系统。 对此，许多行业专家哀叹，国内汽车领域可能又要被推翻了。

新的风口、混动当道

五菱工业赶上了新风口。

在国内汽车市场上，不可忽视的领域趋势正在形成。 自主混动产业开始觉醒。 数据显示，年前，国内混合动力市场规模非常有限，但进入年后，国内混合动力市场开始小跑，到年累计销量突破10万辆大关。 年以后，国内混合动力车市场正式开始上升，此后的三年内，国内混合动力车的年销量分别达到17万辆、23万辆、37万辆，国内混合动力车市场已经初具规模。

盖亚汽车研究院面对日益严格的燃油经济性法规和不断严格的环境标准，公司向低碳节能、低排放方向快速发展是大势所趋，混合动力系统的燃油经济性通常达到30~40%，有效满足了车企的燃油经济性标准

除了技术特点外，政策东风是推动国内混动市场迅速觉醒的另一大原因。 年10月，中国汽车工程师学会制定的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》(以下简称《路线图》)正式发布。 《路线图》指出，到2025年、2030年、2035年，混合动力汽车在以前流传的能源轿车中的销量比例将分别达到50%、75%、100%。 未来，混合动力汽车市场很可能会成为上千台的潜力市场，新的产业风口将会出现。

相对于整个市场，五菱工业在混合行业的配置时间较长，在这一领域的新风口出现之前就完成了技术沉积。 广西汽车集团有限公司动力特级首席专家杨晓在与盖世坦汽车等媒体的采访中表示，在行业没有给予混合动力机遇和快速发展政策的时候，五菱工业已经提前布局，积极深耕混合动力技术，开发节能汽车技术

事实证明，五菱工业的前瞻战术安排非常明智。 目前，混合动力轿车高燃费的特点已被市场和最终用户所接受。 另外，混合动力车不需要充电，其特点还在于续航距离和日常采用的便利性。 而且，混合动力车的售价也在同级之前就传来了内燃机车，所以国内混合动力车市场的爆炸将是理所当然的事件。 五菱工业的前瞻性预判带来了这一新潮流，也带来了较早布局、市场定位更平易近人的混合动力技术——菱发动机混合动力系统。

菱发动机混合动力系统本质上和本田混合动力系统很相似，性能指标差不多，最大的区别是菱发动机混合动力系统的性价比很高。 菱发动机混合动力系统由高热效率的1.6l缸阿特金森循环发动机、高效发电机和驱动马达、高放倍率动力电池、高集成化的动力控制系统和电池管理系统组成。 其中，1.6l缸阿特金森发动机热效率达40.1%，驱动电机最高效率达95.1%，均为领域最高水平。 另外，菱发动机混合动力系统取消了离合器、变速器、传动轴等零部件，不仅能大幅节约价格和空之间，故障率也很低。 当然，将来搭载该系统的车，售价也会更平易近人。

菱发动机混合动力系统提供了无限接近纯电车的驾驶体验，并且以非常高性价比的方式处理续航焦虑和充电焦虑，省油省心省事。 是油耗为零的纯电动汽车，是发动机始终处于最佳经济转速区间的混合动力汽车，安静、平稳、经济高效。 而且，这种混合动力系统的底盘增长极高，适用于紧凑型mpv、中型mpv、皮卡等多种车型。

电动化是汽车领域不可逆转的大趋势，在全面接受电动化的过程中，混合动力系统仍然是最有效的转移手段，从政策上来说，混合动力技术终于成为受益和鼓励的技术路线。 最近，更多的国内车企开始加大力度混动，但很明显，五菱工业在这方面再次处于领先地位。

杨晓对此表示，作为五菱工业首次完全自主开发的混合动力系统，菱发动机前置后驱混合动力系统是五菱工业接受电气化创新的一步，是丰富新能源产品体系的重要措施。 根据 官方计划，2022年搭载菱发动机混合动力系统的新车将投放市场。 届时，中国混合动力市场也将出现真正意义上的神车，可能会彻底引爆市场。