“C Talk丨蓝黛科技汤海川：战术调整初显成效，今年营收预计增长26%”

对话|盖世太尔首席执行官、盖世太尔信息部主编周晓莺

写作|盖世太尔张北

年以来，突然的新型冠状病毒大爆发席卷了汽车行业，各国的汽车市场纷纷受到毁灭性的破坏。 由于我国疫情防控效果较好，我国汽车市场已经走出了重创，但对于产业链来说，疫情对汽车零部件的影响相对滞后，还在继续。

“从零部件公司的角度来说，整车公司显然受到芯片不足的影响，这与疫情密切相关。 》近日，在盖世太保汽车进行的c talk高端系列采访中，青黛科技传动事业部总经理汤海川表示，青黛科技的下游客户是一线自主企业品牌。 这些企业品牌过去二季度产量大，但受芯片影响，目前正在进行调整，预计产量将比去年同期减少。

事实上，不仅疫情搅动了汽车行业，在过去的一年里，电动化、智能网络化的趋势进一步加深，与之对应的供应链产业也迅速发展，华为、富士康、小米等科技公司进入汽车产业也应运而生。

面向多元多样的市场结构，产业链上的公司纷纷开始思考新形势下的战术布局。 作为以前传到变速箱生产公司的掌舵人，汤海川告诉盖西汽车，青黛科技通过全面拆解公司自身，企业传动业务已经进行了整体战术调整，年，青黛科技传动业务进行了产品和客户的转换，目前战术调整的

照片:盖世太保

期待新能源市场的青黛通过零部件入局

在目前的汽车市场上，CO2排放高峰期、碳中和的目标伴随着汽车产业的快速发展，为了帮助实现这一目标，我国去年制定了《节能与新能源汽车技术路线图2.0》和《新能源汽车产业快速发展计划》2021年， 已确定，到2025年，中国新能源汽车新车销量比例将达到20%，2035年将达到50%以上。 其中纯电动汽车

汤海川预计，近两年我国新能源汽车销量将大幅增加，未来3~5年我国新能源汽车销量将达到30%。 与上述产业计划的目标相比，该预测相对乐观。 他预计，虽然新能源汽车目前的市场份额还很小，但在过去两年中新能源汽车的销量将翻一番，2-3年内新能源汽车的增长幅度将更大。

在新能源汽车产业整体的大目标下，汽车企业正在探索从以前流传下来的汽油车到电动化的捷径。 现在，很多制造汽车的新势力已经进一步发展，产品直接配置纯电，以前流传下来的汽车企业正在向纯电转型。

关于转向纯电动的技术路线，业内出现了48v、mhev、phev、hev、reev等多种路线，但对于哪条路线更合理有不同的观点。

“通往新能源汽车的技术路线，正如过去燃油车的动力总成传来的那样，phev、hev、dht等，也存在于中国。 ”汤海川认为，中国的技术路线将处于“百家齐放”的状态。

但就路线选择而言，汤海川更看好dht。 而且，我们认为行业内不能忽视燃料电池汽车的迅速发展。 如果有燃料电池技术的突破，会比电池技术的突破快。 最终路线的选择取决于哪条技术路线首先突破。

基于对新能源汽车市场和技术路线的事前判断，青黛科技也在新能源行业进行布局。 青黛科技传动业务以变速箱组装为主，但进口新能源，青黛科技核心产品为零部件。

“在新能源行业，我们做集成化的产品，青黛并不是没有这样的实力，只要有资金就可以做，但是如果产品做好了，市场可能就不容易接受了。 特别是很难得到大企业的赞同。 在这种情况下，我们选择顾客追踪战术，主要做零部件。 ”汤海川说。

目前，青黛科技在新能源行业的首要定位是作为新能源减速箱产品的二级配套供应商，为日电产等国际一线企业品牌的客户提供新能源减速箱零部件产品，最终应用于国内一线企业品牌的主机厂，

事实上，青黛科技在新能源行业率先配置零部件有很大特点，在青黛企业，动力传动组件组装所需的关键零部件齿轮、轴、同步器、壳体等，青黛科技已经实现了自主研发和生产。

照片:盖世太保

“青黛企业在设计零部件时有自己的设计能力。 我们对齿轮的认识和普通的齿轮制造商完全不同。 我们有自己的实验室。 青黛不仅可以提供零部件，还可以提供参与顾客设计和提出优化方案等服务。 ”汤海川说。

产品+顾客战术调整青黛将核心特征最大化

事实上，青黛科技早在几年前就提出了新能源行业产业化布局，那时国内新能源汽车市场大幅增加，面对这一趋势，作为变速箱生产公司，青黛科技一直面临着转型升级。

与主要业务产品的转型相比，青黛科技实施了“三步走”战术 :第一步是在已于年完成的原产品的基础上完成完整的产品型谱，提高性能； 第二步是从手动变速器过渡到自动变速器。 第三步是在48v及纯电动行业实现产业化布局。

在c talk采访中，汤海川告诉盖西汽车，目前青黛科技经过“三步走”中的第一步和第二步，第二步和第三步进行了战术调整。

其实，《三步前进》中的第二步，青黛科技已经于2019年6月初步完成。 就在那时，青黛第一台自动变速器青黛6at正式下线。 这是青黛从手动变速器转向自动变速器的第一步。

照片:盖世太保

时隔两年，在谈及青黛6at的市场表现时，汤海川表示，青黛6at从研发角度看是成功的，市场应用情况非常好，基本没有售后服务问题，但在市场份额方面，青黛6at的占有率很小。

“青黛6at无法获得更大的份额，很大程度上是因为青黛6at一致车型的市场份额萎缩。 》汤海川分解称，青黛6at主要搭载在二三线自主企业品牌车上，但由于这些车在市场竞争中被边缘化，份额萎缩，青黛6at无法打开市场局面。

为了防止止损，青黛调整了第二步的市场战术，以6at产品为出口为主，主要市场区域在中东国家，青黛认为在中东市场，6at是比较先进的技术。 汤海川表示，目前青黛6at出口这条路已经走了一条路，但不方便透露太多消息。

关于“三步走”中的第三步，如上所述，青黛调整48v等纯电动行业产业化布局，以新能源减速箱产品二级配套供应为主，聚焦零部件供应，最大化青黛的核心特征。 目前，青黛已经与法雷奥西门子、日电产、一汽、吉利等公司在新能源零部件供应方面展开了各方面的合作。

除了上述“三步走”战术中提到的以外，在产品战术上，青黛在过去的一年中，还开展了轻型商用车变速器总成、汽车发动机平衡轴总成及齿轮轴部件、纺织机械传动总成等多行业产品。

汤海川表示，在轻型商用车变速器总成产品方面，青黛与北汽福田、小康股份有限公司等客户共同开发了amt自动变速器，预计今年或明年将有重大突破。 此外，在汽车发动机平衡轴总成中，青黛的中国市场份额最大，项目涵盖吉利、长城、一汽、广汽、上汽等客户。 年青黛汽车发动机平衡轴总成出货量为12万台，预计今年出货量将突破60万台。

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事实上，青黛在产品转型后的成功得益于顾客战术的转变。 汤海川坦言，年1月全面接管青黛传动业务板块，全面拆解企业研发、客户群体、综合实力等，确定了产品战术和客户战术的转换方向。

除了上述产品战术调整外，在客户战术上，青黛提出“四个3”大致，未来青黛将“四个3”大致客户作为目标客户，确定“客户跟随战术”，未来这些目标客户

“四个三”分别是指三家国有汽车公司(长安、上汽、广汽)、三家民营汽车公司(吉利、长城、比亚迪)、三家汽车制造商的新势力(蔚来、小鹏、理想)、三大领域)丰田、大众汽车 汤海川表示，目前，青黛覆盖了“四个三”的目标客户，部分客户还需扩大。

双主营业务一齐发力，预计今年的收益将增长26 %

经过传动板的调整，青黛已经尝到了转换后的甜头。 青黛科技( 002765，sz )近日公布的年度财务报告显示，青黛科技营业收入约24.55亿元，比2019年增长115.99%。 归属于上市公司股东的净利润约为771.96万元，比去年同期增长105.18%。

青黛科技表示，报告期内收益增长的首要原因有两个方面。 另一方面，在触摸屏业务中，由于持续推进企业品牌大客户和高质量客户服务战术、投资项目落地，提高了新的增产线产能和前期布局产能的利用率，触摸屏产品订单比预期好，营业收入大幅增加 另一方面，动力传动业务方面，“产品+客户战术转移”开发战略、客户结构调整和产品结构转型升级落地、高附加值新产品所占比例逐渐提高，传动业务成为业绩驱动的首要因素。

汤海川表示，在青黛传动板块去年大幅好转后，今年一季度，传动板块全面利好，整体增幅超出预期[/s2/]。 在他看来，青黛现在走的这两条路(产品战术+顾客战术)，未来也将持续。

除了驱动板之外，青黛科技还有一项触摸显示屏业务不容忽视。 2019年，青黛通过收购深圳市台湾冠科技有限企业(以下简称台湾冠科技)，开始迅速发展到触摸屏和触摸显示器领域。

台冠科技目前主要从事触摸屏和触摸屏一体化的同一产品的开发、生产和销售，产品主要是电容触摸屏及其相关部件，主要是平板电脑、汽车电子、物联网智能设备等新闻终端行业 台湾冠科技目前已与亚马逊、京东方、广达电脑、华阳、矢崎等领域知名公司建立了长期稳定的合作关系。

照片:盖世太保

收购台湾冠科技后，青黛科技与动力传输业务和触摸显示屏业务两大主业形成了快速发展的业务格局。

据了解，在ICV和支出类电子产品市场增长的情况下，台湾冠科技触摸业务盈利能力一直保持稳定增长，在青黛科技内部，目前触摸业务和驱动业务的收益率约为7:3。

今年上海车展期间，青黛科技向外界展示了两个战术转换后推出的新产品。 用新能源减速机和新能源传动系零件、自动变速器组件( 6at、amt )和自动变速器零件) at、cvt、dct )、发动机平衡壳和零件、车载触摸屏等，覆盖传动板和触摸屏板

相对于今年青黛科技的业绩预期，汤海川预计青黛两个业务板块将同时增长，今年总收入约40亿元以内，同比增长26%左右。 展望未来2~3年，随着新产品逐渐批量生产，青黛将在未来2、3年迎来稳定的增长。