“北京现代：经得住多大的赞美，就挨得住多深的诋毁”

再过几天就是正月了。 同样是对新年的期待，老人、中年人、孩子却有着完全不同的心情。 经历了世事变迁的老人，看到了人生的真相，最大的期待就是一家人团聚，背负着生活重担的中年人，渴望在新年里喘口气。 而且，我希望明年的运输。 事业、生活都很丰收。 无忧无虑的孩子们，新年意味着糖果、红包和新衣服。

不同的经历造就了不同的人生； 人生的不同阶段，又有不同的风景和感悟。 所以，不要轻易用自己有限的人生经验来揣度别人的生命厚度。

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在汽车领域，也有人喜欢用简单的销量来论述英雄，但销量总是下滑。 五年前，谁也想象不到奔驰、吉利、轿车等公司有如此强大的爆发力。 当时，这些公司陷入了萎靡。 奔驰两条渠道取得了平衡，之后完成了渠道整合，实现了销量和企业品牌力的双飞。 当时，吉利的月份有时卖不到2万辆，几个月都没发工资。 之后，随着新产品的投入，实现了逆袭。

中国有句古话:“三十年河东，三十年河西”。 这意味着世事的盛衰、无常。 因此，我们在评价一家公司时，必须学会通过现象来看待本质。 销售额在下降，短期还是长期？ 是产品的问题还是体系的问题？

“北京现代的这次调整，其实在我们心里并不慌张。 这几年发展太快了，本来就需要盘整期，再加上正好遇到市场大环境也在调整。 ”。 北京现代一位高层表示，此次调整对北京现代产品布局更好的规划、战术调整、股东双方的合作作战起到了很好的作用。

年，受萨德事件的影响，北京现代连续4年突破百万辆，首次遭遇“增长烦恼”，销售额下跌30%。 年，北京现代销售79万辆，比去年同期增长0.7%，占轿车市场份额的3.7%，逆势比去年同期增长0.1%。

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年12月23日

北京现代是国内第二早达成1000万的新记录

值得注意的是，年北京现代批发量排在第9位，上升了第1位。 但是，排名第8，比去年同期上升2位，成功进入“成千上万顾客”的汽车企业行列。 另外，销售满意度和售后服务满意度也名列领域前三。

经过近两年的调整，北京现代可以说正在摆脱危机。 更重要的是，北京现代学会更害怕市场，更重视本土化研发，更了解迎合中国客户的诉求。 去年，现代汽车紧急召集了来自韩国最精悍的2000名研发人员，常驻烟台研发中心，根据中国客户的口味开发了全新的产品。

所有这些都值得警惕，值得学习。

北京现代已经是“寒夜”了

我记得 年见底的时候，很多人对北京现代的未来进行了悲观的评价。 在优胜劣势的竞争环境下，北京现代似乎将成为第一家出局车企。 但是，截至今天，北京现代鳟鱼仍然成为主要的汽车企业品牌，其销售额依然压倒了许多企业品牌。

取得这样成绩的原因在于北京现代越来越完整的产品阵营。 过去一年，北京现代“三纵三横”产品战术布局顺利实施，推出了涵盖新能源、高性能、基础车系的5款新车，满足了目前多元化细分市场的要求。

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关于 产品配置的广度，国内合资车企少有能与之媲美的，可以说目前北京现代的销售车几乎覆盖了所有细分市场。 这在危机之前，是北京现代赛马场的“长矛”，在经济不景气的汽车市场寒冷的冬天，可以变成抵御寒风的“盾牌”。

而且，越来越有竞争力的产品力，北现旗下的许多车型备受欢迎。 例如，领导年累计销量比去年同期增长56.8%，为187，379辆，排名前10位，比去年同期上升10位。 新一代ix35累计销售114，952台，等级排名第12位； 菲斯托斯自10月18日上市以来，月销量超过万台，成为另一个支柱性产品。

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更重要的是，从寒冷的夜晚走出来的北京现代明白了在中国市场发烧的关键，也就是“顾客思维”。 去年年底第四代途胜上市时，北京现代总经理尹梦铉说:“过去，我们决定优先向美国和韩国市场投入新技术，是否用于北京现代汽车。 但是，现在顺序完全相反了。 我们优先搭载在北京现代汽车上，以适应中国市场的快速变化，满足中国客户对新技术的诉求。 ”

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北京现代社长尹梦铉

技术+以企业品牌为基调，迎接产品的新年

基于此，接下来的2019年，北京现代计划投放8辆新车，其中包括3辆d+s产品的转型(第4代胜达、新一代ix25和第10代奏鸣曲)、2辆主力轿车的转型(领先、悦

“特别是与大型suv、中高端车等旗舰产品相比，应用指纹识别、自动驾驶、智能网络等创新技术，打开高端市场的销售局面，通过环形效应销售所有车型。 此外，尹梦铉还表示:“与明年上市的主模式进行比较，制定符合客户费用喜好的最佳产品运营计划，在确保质量无差别的新车和新技术质量的基础上，全面致力于价格改革的创新和价格竞争力的提高。”

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其实，现代汽车在技术实力上是被中国客户严重低估的企业。 在技术储备上，现代汽车也一点不比丰田弱。 例如，很多人知道丰田大力宣传氢燃料电池汽车( fcv )，同时推出fcv型号的mirai，但大部分人不知道。 实际上，在mirai之前，现代世界上第一个批量生产的fcv模型——ix35 fcv已经上市。

在去年年初的北美ces电子产品展上，现代汽车发布了旗下的第二代fcv车型nexo。 nedc外壳续航里程达到805公里，日前在北美完成了第一批量产车辆的交付采用。

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在混合动力和电动行业中，现代汽车也处于世界领先地位。 在美国epa公布的能效排名中，现代汽车ioniq纯电版的empg综合能效值达到136，而特斯拉model s的综合能效仅为103，宝马i3为118，雪佛兰bolt为119。

现代集团总部强大的技术储备，与北京现代呈现的性价比形象，呈现出强烈的反差。 这是北京现代必须迅速弥补的差距，在销量的反攻中留下了很大的想象力空。 据悉，目前北京现代从韩国总部抽调了近2000名技术人员上传到烟台研发中心，目的是迎合中国顾客的诉求，开发技术水平更高的车型。

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用一个词概括北京现代的2019年，“企业品牌技术年”是最合适的。 北京现代副总经理、销售总部副总部长樊京涛指出，明年北京现代的目标是强化技术基因，提高企业品牌的信誉度。 “未来，我们要把北京现代的标签从以前的性价比转换为质量+技术。 ”

“多代同堂”，从低价战略到加强技术潮流、企业品牌鲜明化和向前迈进，从北京现代开始，自上而下的自我革命正在悄然进行。

生产结构的调整，全国工厂的稳步扩张

在北京现代规划中，2019年将销售8种产品，年新产品规模更高，这是北现历史上前所未有的产品爆发期。 同时，根据目前的计划和市场表现，北京现代实现年100万辆的目标是大致的率。

并且根据自身和市场诉求调整资源配置，是车企应对市场竞争特别是车市寒冬的必然选择。 据悉，为了迎接未来两个产品的新年，北京现代将结合自身各工厂的车型、生产能力分布，计划在北京进行产业结构调整和内部人员分流调整。

这样可以鼓励员工在各工厂之间有序移动，最大限度地提高生产能力的利用率。 北京现代方面表示，不用说新产品，现有的产品已经不应该供应了。 目前过滤器的月销售量已经超过10000多台，重庆工厂的生产能力明显不足。 据悉，今年北京现代沧州工厂和重庆工厂的就业人数将增加800人。

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北京现代重庆工厂

(/h/)第二，优化工厂的人员配置，还可以提高出口工厂员工的熟练度，提高生产质量和生产效率。 在国内各汽车厂配套设施大多达到世界领先水平的今天，一线员工的配置显得尤为重要，但在某些环节，人工操作仍然是必要的，熟练工人不仅生产质量和效率更高，还会培养新的人才

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当然，对于已经成家的部分员工来说，不想分开分居也是人情。 因为这个人员流失是不可避免的。 但是，在汽车产品同质化发展的情况下，汽车公司之间的竞争，价格管理能力和资金利用效率变得更加重要，也符合处于拐点时期的中国汽车产业竞争的特点和要求。

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即将到来的1月，北京现代全系产品逆势而上，终端销量超过10万台，比上个月增长9%，比去年同期增长18%以上，预计无论是比上个月还是比上个月都将大幅领先领域水平。

这表明，去年年底，北京现代没有给经销商带来压力，经销商库存指数和健康指数处于正常水平。 从成立之初的无名，到成为中国汽车市场的黑马，从高处跌落，爬起来一步步升级，北京现代在短短16年的时间里，跨越了许多公司可能几十年都没有经历过的高点和低点、辉煌和挫折。 这是宝贵的财产，也是公司快速发展的必由之路。

(/h ) )“当时的人不知道凌云树，等待凌云的开始。 ’我认为用这首诗表现北京现代更合适。 有研发能力，有技术积累，有价格竞争力的公司，我们应该尊重，不应该轻视。 来源:华山论剑

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