“上海车展注意：高镍电池“春意渐浓””

高镍电池在中高级电动汽车的辅助市场上“春天的意义越来越浓”。

4月19日，上海车展正式举行。 作为今年全球首个a级车展，上海车展成为许多汽车企业新能源新车的首个展场。 从电动化到智能化，从中低端到中高端，新能源汽车明显对曾经流传下来的燃油车开始了多维度的挑战。

高工锂电观察到，在此次车展上，自主企业品牌、造车新势力、外资/合资、以前流传下来的企业品牌等车企出现了近80种新能源车。 据不完全统计，43款中高档新能源车已经安装或计划安装高镍电池。

其中，高端外资企业品牌车企对高镍电池的接受度最高。 种高镍电池型号中，18种来自外资/合资企业品牌。 事实上，从过去两年的选择来看，外资企业品牌对新能源车的规划已经侧重于高镍电池。

在这次的车展上，奔驰带着eq系列登场了。 继eqc之后，奔驰这次带来了eqs纯电轿车、eqb纯电suv和eqa纯电suv三种纯电新车，都使用了高镍三元电池。 其中eqs的wltp续航距离达到了770公里。

同为豪车企业品牌的宝马也推出了ix3豪华纯电suv和ix中大型纯电suv。 两种车型都配备了高镍三元电池，续航距离分别达到500公里和600公里。

此外，奥迪、起亚、本田、凯迪拉克、标志、现代、汽车大众、汽车奥迪、东风日产等外资/合资企业品牌也向全新的中高端新能源车展示了“肌肉”。

即使配备了高镍三元电池，外资企业品牌的模式续航距离也没有想象中的高，首先在系统层面实现了更大的安全冗余。

外资中端机型毫无疑问是高镍电池应用的重要细分领域，但从机型上市到量产供货的时间轴来看，外资中端机型在国内市场的出货量还需要1-2年。

以前，汽车企业进入中高端市场的势头一直在流传。 车展前夕，吉利旗下的极氪企业品牌推出极氪001，北汽旗下的极狐企业品牌与华为合作打造阿尔法S智能电动车型，牢牢吸引了观众的目光。 不难推测，此前流传的汽车企业意图是希望通过占领中高级市场的高地，在新能源汽车行业迅速夺回一成。

之前流传的汽车企业选择进入中高端市场的原因，一方面是造车新势力在中高端模式市场已经成功，在市场教育上取得了一定的成果。 另一方面，外资豪华汽车企业品牌也打算强攻枕戈待旦、国内中高级新能源汽车赛道。 过去有消息称，汽车制造商要瞄准汽车新势力和外资高级车企品牌，就有必要推出更具市场竞争力的产品。

从战略上讲，以前流传下来的企业品牌车企纷纷设立高档企业品牌，推出高档车。 吉利旗下极氪企业品牌推出极氪001，北汽打造极狐阿尔法s，上汽提携im智己，东风启用岚图……。

无论是智能水平还是电动化性能，都以国际汽车企业和新势力公司的高端模式为目标。 它以高镍系统为中心，因为它也直接瞄准了电池的选择。

另外，以独立企业品牌的形式立足市场，面向细分集团，足以体现以前流传的车企对新能源市场的定位乃至对战术的支配和重视。

中长期来看，以前流传的汽车企业也将成为高镍三元电池应用的重要增长极。

汽车新势力在高镍三元电池的应用流程已经“就绪”。 在这次车展上，蔚来、小鹏、何嘎、零跑、极星、高合等也出现了高镍三元电池模型。

从某种意义上说，造车新势力与特斯拉在市场上已经形成了差异化竞争，以特斯拉的价格持续探索下跌市场。 此外，未来，理想、小鹏等头部公司仍将偏向中高端市场的家庭支出群体，差异化竞争的核心将围绕动力性能、软件技术、科技功能、自动驾驶算法、创新服务体系制度等多个维度。

固定中高级新能源模型，也需要应用性能更好的高镍类电池。 并且，为了尽早获得新能源汽车的高端市场地位，制造汽车的新势力在高镍三元电池的应用从去年开始相继下滑，包括蔚来、哪儿咤、高合等相继推出了高镍三元电池模型。

从中期趋势来看，制造汽车的新势力有望成为国内高镍三元电池的应用主力之一。

此外，奔驰vision avtr、未来eve、丰田bz 4x、雷克萨斯lf-z、上汽名爵cyberster等概念车型上也将搭载高镍三元电池。

车企方面的新能源中高级车已经做好准备，电池方面将迎来快速发展的机遇。 从这次车展的高镍电池型号电池供应商来看，宁德时代绝对的供应主力，奔驰、宝马、奥迪、本田、极氪、极狐、欧拉、蔚来、小鹏、哪咤

福特纯电气suv mustangmach-e的全系列使用的是比亚迪ncm811三元锂电池； 东风图在部分车型上选择了三星sdi的高镍圆柱电池。

诚然，宁德时代在高镍三元电池的安全应用方面走在了市场的前列。 据悉，今年宁德时代的高镍电池出货量占三元电池的一半以上，来自海外市场的诉求最多。

如果国内的高镍电池追求数量，拥有成熟技术的电池公司将率先受益。 高镍技术的掌握也会加大电池公司之间的竞争差距。

在国外市场的带动下，高镍三元材料的诉求明显增加。 3月，国内高镍三元材料(含镍8系、9系)产量明显上升。 领域数据显示，3月份高镍材料产量约9000吨，占整体三元材料的比重达到34%，市占率首次超过三成。

受益于高镍类正极材料销量的增长，高镍正极材料顶容百科技预计一季度妈妈净利润0.9亿元-1.2亿元，比去年同期增长257%-376%。

据容百科技介绍，截至2009年第四季度，国际主流车企加快部署高镍电池技术路线，下游电池厂加快扩大生产速度，高镍材料市场诉求进一步提高。

目前，容百科技拥有年产4万吨三元正极材料的生产能力，以高镍材料为主。 今年年底扩大到12吨，到2025年扩大到30万吨以上的规模。 企业预计今年的高镍材料出货量将在5-6万吨。

这意味着，只有百科技一家今年将满足约29-34gwh的高镍三元电池的诉求量。 据了解，百科技目前合作的动力电池客户包括宁德时代、ski、亿纬锂能源、蜂巢能源、比亚迪、lg化学等。

顺便说一下，今年以来，国内外材料公司也在加紧引进高镍三元材料，国际电池、材料公司也开始锁定高镍材料长单。

4月21日，容百科技在韩国忠清北道年产7万吨高镍正极材料的项目正式开工，预计第一期项目将于2021年底完成，所有项目将于2025年12月完成投产。

4月16日，韩国ecopro旗下的子公司ecopro bm和格林美宣布，将推出动力电池nca&； 纳米高镍前体材料供应签名备忘录。 格雷米将于2021-2023年向ecopro bm供应总量17.6万吨以上的高镍三元前体材料。

总结。总结

无论是特斯拉国产model 3 lfp版本拉动，还是以五菱宏光mini为标杆的a00级市场，热门车型lfp版本上市，lfp电池都将成为今年国内新能源汽车市场增长的要点。 高镍电池在国内市场增长相对缓慢，短期内更大的诉求主要来自海外。

但是，高镍电池与磷酸铁锂和中镍三元电池相比，可以满足市场对新能源汽车续航里程、能耗、价格等的综合需求，特别是在中高档新能源车市场，高镍电池更有发言权。

专家评价，高镍电池将是未来5年中高级新能源汽车市场的应用主流，必须长期综合固体电池等新材料电池技术的产业化发展。