“​比亚迪秦PLUS DM”

熟悉比亚迪的朋友说，以前的dm (插电式混合动力)机型现在分为dm-p、主性能，也就是以前的dm系列和dm-i、主油耗这种全新的结构，dm-i技术分为秦plus、宋plus、宋plus， 那么今天我们试乘的是

结论是，3.8l的百公里油耗可以达到，而且可以非常容易地达到。

有个朋友这样说。 “我的高尔夫球飞几次都一样能达到100公里的4个油。 你的比亚迪强在哪里？ ”这个问题可以这么说: 秦plus dm-i这3.8l的100公里油耗，是电池不足、正常城市拥堵下的综合油耗，但某铁杆精燃油车中的4升油，道路状况极佳，

无论选择哪张照片，100公里的耗油量都在4l以下

一些制造商知道使用障眼法。 例如，为了推进一百公里，用了2升油。 前80公里可能是纯电动的。 2升油实际上是后面20公里的油耗，但我们不一样。

秦plus dm-i是外挂物混合机型，有纯电续航里程55公里和120公里两个版本。 今天，我们所有的模型在试乘之前就已经处于损失状态。 为了模拟没有充电条件，让我们来看看日常的油耗是多少。 我们这台车全速运转。 我必须再次强调的是，百公里油耗是指正常驾驶时的油耗，包括堵车的城市高速公路等，还包括很多脚大的油门和全油门，我们并不是在进行油耗竞争。

出发前的电量已经低于最低阈值的25%

这辆台车即使电池耗尽也能维持SOC的25%的电力，但我们拿到这辆台车时，电量已经降到了20%。 为什么这么说呢，因为长时间怠速拍摄照片，或者停车打开空的话会用到一部分。 车辆开动后很快将补充到25%。 换句话说，停车用电的话，油耗会更低。 因为行驶中需要马上补充25%的电量

■ dm-i为什么这么省油呢？

具体原理省略，喜欢研究的人请看下图。

该dm-i系统由110马力的1.5l阿特金森发动机和电动机组成，从设计思路上看与以往的插电式混合动力汽车明显不同，dm-i是以电力驱动为主的思路[/S2 ]

只有在高速巡航时通过离合器以一个固定齿比直接连接发动机，此时如果有大功率的动力要求，发动机和电动机会输出动力，但第一动力来自更大功率的电动机。

这款驲云1.5l发动机的热效率达到43%，再加上结构特点，这款大的小型车的综合油耗达到百公里3.8l，如果按照“油耗提高法”运行，油耗甚至在3升以内。

■ dm-i除了油耗之外还有什么？

光滑。 因为没有不平滑的理由。

因为dm-i系统最终传播到车轮的动力基本上来自电机，所以完全没有变速器。 开车的时候就像电动汽车一样，直接连接发动机的时候也不会注意到。 因为连接了高档的小齿轮比，所以相当于变速器的高档。 我听说过1、2、3档的吨位，但没怎么听说过5档以后的吨位吧。

再加上[/s2//]直线细腻的油门刹车和方向盘的调整[/s2//]，车辆在驾驶水平上真的很顺畅，同样得益于dm-i的原理。 该台车在nvh水平上也很优秀，表现在与[/s2//]流畅度相同的动力要求下，碾压市面上所有级别的燃油车。 [/s2/

如果再认真一点的话，油门过了降档后强制启动发动机时，来自地板的振动可以再优化一些。 但是，这种情况很多司机永远不用(因为不用降档动力也足够了)，考虑到10万起的售价，几乎可以忽略不计。

■这个混合动力系统和丰田和本田相比怎么样？

从原理上讲，比亚迪的dm-i和本田的i-mmd有很多相似之处。 事实上，比亚迪是2008年发售的f3dm，已经使用了相似的原理，但那时技术还不十分成熟。

比亚迪的dm-i和本田的i-mmd都是以电动驱动为中心的想法，由于没有变速器，驾驶起来像电动车一样，很顺畅。 秦plus dm-i对应的车型是凌派的锐混动，那辆台车我也开过。 比亚迪底盘的厚重感、隔音和动力比本田好得多。

丰田、丰田ths世界闻名，但在结构上需要频繁切换发动机和电力驱动。 因此，司机可以清楚地感觉到发动机的结合和停止，有时也会受挫。 比亚迪的dm-i和本田的i-mmd发动机启动时会听到声音，但不会影响动力输出的完善度。 另外，丰田混合动力车的制动器因为回收动能，所以行走不畅。 包括雷克萨斯在内，比亚迪和本田都是自然形成的。

当然，无论丰田和本田的混合动力技术如何，燃油经济性方面的成绩是有目共睹的，稳定性方面也是经过市场考验的，但是比亚迪dm-i来了之后，单纯从结果来说，它们的特点真的不明显，[/S2 / 卡罗拉双引擎

关于名为秦plus dm-i的台车

我最满意的是这个dm-i的动力组件。 秦plus dm-i的平坦性、功率、静音性、空之间很好。 这些不是炫耀，而是实际体验。 另外，的售价只有10.58万美元

不满之处也是肯定的，但是官方广泛普及的dilink系统其实很难使用。 过于重视功能性而忽视了是车，其实是平板电脑。 如何普及的功能等只是加入了相应的APP，在操作逻辑上并不强调这些功能，希望更多地考虑顾客的心情。

有时不能调节副驾驶的高度。 另外，座位本身太高了，在装修工作材料方面也不是特别精巧。 当然，一切都要看价格。 直接对方的丰田卡罗拉双引擎一般也同样工作。 [/s2/]秦plus dm-i 10.58~14.58万多的价格你买的是插电式混合动力车，价格更高的卡罗拉双擎只是hev。 而且两者在油耗相同的情况下，是秦plus dm-i功率

回顾前面的文案，我看起来像比亚迪的托儿所。 如果可能的话，我建议您真的体验一下这个dm-i动力组件。 我甚至觉得比亚迪可以放弃纯燃料车。 内燃机的动力完全可以组成两个派系。 一个是dm-i，另一个是dm-p，非常好。