“亮道智能剧学铭：激光雷达商业化进程加速，大规模应用预计2024年后”

近年来，随着自动驾驶快速发展，激光雷达由于探测精度、分辨率高等特点，吸引了更多的主机厂、tier1零部件供应商以及科技企业。 特别是这两年，产品商业化进程逐渐加快，长城、北汽等国内车企，奔驰、宝马、沃尔沃、丰田、本田等国际车企宣布将在即将上市的量产新车上搭载激光雷达。

此外，由于对激光雷达市场前景的预期，资本市场也掀起了投资热潮。 据统计，短短几年内，激光雷达行业的投融资就达到了10笔。 年下半年以来，激光雷达企业迎来了进一步的上市热潮。 9月，以机械激光雷达为主要技术路径的velodyne在纳斯达克上市。 12月，重复固体激光雷达技术路线的luminar和在纳斯达克登陆的aeva、innoviz等公司都相继公布了相关上市计划。

对此，亮道智能首席执行官戏剧学铭在接受盖西汽车采访时表示:“作为系统程序提供商，我们切身感受到激光雷达正迎来领域迅速发展的机遇。 特别是国内汽车企业对智能化的重视程度和对新事物的接受度非常高，激光雷达量产时甚至超过国外。 ”

但是，戏剧学铭指出，目前完善激光雷达供应的资源非常匮乏，因此挑战依然存在，领域的大规模量产将在2024年以后。 ”

亮道智能首席执行官戏剧学铭

激光雷达市场还存在挑战吗？ 另外，现在市场上有什么样的竞争结构？ 初创公司如何生存……围绕以上多个领域的话题，戏剧学铭结合自己在该领域多年的注意力和自己的经验在盖乌斯汽车的采访中详细解答。 具体副本如下。

由于市场不成熟，初创企业有机会

q1:剧总，我发现你从年开始回国创业，专心于激光雷达系统方案的开发。 当时市场还处于商业化空白期，对初创企业来说是非常困难的时期，你为什么选择这里？

(/S2 ) )戏剧学铭(/S2 ) )首先，正因为市场不成熟，对我们的初创企业来说才有机会。 其次，鉴于国内自动驾驶APP和激光雷达市场前景，特别是国内汽车领域对新技术的接受度较高，我决心从德国回来创业，并在这条路线上长期奋斗。 另外，从产品商业化的角度来说，汽车领域是一个漫长的周期开发过程，从新产品有机会上车到大规模量产，中间需要一段时间。 为此必须事先做好准备。

q2:目前明道智能业务的拓展情况如何？

(/S2 ) )戏剧学铭(/S2 ) )我们从去年开始就和各大主机制造商接触，进行早期预研的培养。 当时领域能提供激光雷达的公司很少，主要集中在美国，欧洲有一两家。 经过几年的努力，目前企业与多家主机厂、tier1供应商、自动驾驶科技企业等建立了深厚的合作关系，其中包括长城汽车、奥迪、大众、马格纳、bat三大网络企业等，实现了从0到1的跨越

顺便说一下，2019年，我们与长城汽车、ibeo就l3/l4自动驾驶量产研发签署了战术合作协议，这也是国内首个激光雷达大规模量产应用合同。

亮道智能上海车展摊位(图片来源:亮道智能) )。

q3:激光雷达从去年开始进入量产期，作为第一家公司，前期如何扩大业务，谋求生存的快速发展？

(/S2 ) )戏剧学铭(/S2 ) )车规量产级激光雷达的正向开发需要经过几个重要的步骤。 虽然是功能定义、系统设计、软件开发和测试验证以及系统集成，但亮道智能目前可以为自动驾驶领域提供完善的激光雷达系统处理方案。

但正如你所说，现阶段激光雷达的商业化很难落地。 因此，我们选择了从测试验证切入。 这是激光雷达批量生产过程中重要的一环。 我认为这几年是练习内功的时间，切入测试验证也是为了处理领域的痛点。 我们的测试验证不仅在车端，在车道协同方面也做了很多工作。

q4:通过当前的测试验证，获得了那些成果？

(/S2 ) )戏剧学铭(/S2 ) )从年到年，我们的测试验证体系基本形成。 2019年，我们通过提供固体激光雷达测试验证服务进入长城汽车自动驾驶量产项目。 年正式签订了采购合同，目前亮道智能承担的感知系统测试验证工作正在有序进行。 年，亮道智能在欧洲为大众集团提供了真值系统验证业务，建立了全部验证方案，并通过了检测。 我们最近在上海车展期间，正式推出了明道智能的测试验证产品ldcompass™。

ldcompass™感知评价真值系统(图像来源:明道智能) ) )。

大规模化量产还需要时间，超越国内的汽车企业和海外

q5:近两年来，很多汽车企业开始宣布量产车配备激光雷达，你认为这个行业是到大规模量产为止的时间吗？

戏剧学铭: 此前许多资本市场的观点认为激光雷达将于年或2019年进入量产节点，但我们并不这样认为。 实际上，目前各汽车企业公布的批量生产时间节点与我们此前的预计接近，但从目前来看，从领域开始的大规模批量生产还需要时间。

q6:在大规模量产之前有那些问题吗？ 你觉得什么时候会变成什么样的规模？

戏剧学铭: 目前，无论是市场诉求水平还是资本投资水平，都是激光雷达企业的一个非常好的机会。 但是，我们仍然需要保持冷静的头脑。 因为目前市场上能够提供完善激光雷达供应的资源非常稀少，尽管有几十家公司，但综合能力还不完善。 乐观地说，2022年搭载激光雷达的车很可能会增加，但我想大规模的爆炸将会在2024年以后。

明道智能激光雷达算法实例:动态目标识别跟踪

关于具体规模的数据，每个人的看法不同，但我认为有可能达到10%-15%的组装率。 如果再乐观一点的话，未来每辆车还不止一辆，还有三到五辆的可能性。 这样一来，诉求量就会更大。

q7:在与顾客的接触中，你认为国外汽车企业和国内汽车企业在实施激光雷达落地方面有何不同？

(/S2 ) )戏剧学铭) (/S2 ) )我们与德国主机制造商的交易会变多。 他们非常重视产品车规级的质量，也可以说充满敬畏之心。 国内汽车企业对智能化的重视程度很高，对新事物的接受度也很高。 关于激光雷达的配置，以前就传出车企高速发展的消息，新兴车企自不必说，因此，国内激光雷达的批量生产时间点反而超过国外。 针对顾客的想法不同，我们需要做的是加快开发进度，并且不降低对安全的要求。

领域的竞争加剧，加强融合是很重要的

q8:在激光雷达领域竞争日趋激烈的今天，明道智能如何定位自己的作用？ 贵公司竞争的特征是什么？

戏剧学铭: 我们是系统供应商，从软件和算法上建立系统级的能力。 我们的核心团队大多在德国前沿主机厂、tier1、半导体企业有多年的研发经验，有国际化视野和全球化项目落地经验，而且对当地市场和客户比较了解，从技术专长和响应速度上来说都具有很大的特点。

q9:这就是说，明道智能与硬件无关吗？

戏剧学铭: 是的。 雷达商业化是一个非常大的工程，开发软件和算法，制作硬件，对我们的初创企业来说是不现实的。 我们需要做的是开放的合作，尽快推进激光雷达的批量生产。

q10:近年来，智能网络的快速发展加速了领域的融合，各公司扩充了自己的WeChat的力矩和生态链，但在这方面智能在哪

戏剧学铭: 确实，产业链太长，没有能做一切的公司，加强合作是大势所趋。 亮道智能除了加强顾客合作外，还在产业链上不断扩大新的合作伙伴。 例如，最近，我们与全球领先的工程服务企业fev宣布合作，在中国和欧洲市场推动adas和自动驾驶系统及功能开发的落地，在自动驾驶测试验证行业构建工具链。

亮道智能与fev战术签约

迎接挑战，致力于成为真正合格的系统供应商

q11:对于明道智能和您本人来说，您现在还面临着那些挑战吗？

(/S2 ) )戏剧学铭(/S2 ) )毕竟激光雷达是新事物，挑战相当多。 特别是涉及生命安全，所以我们必须从自己的立场出发使保障最大化。 因为这个压力非常大，一点也不能放松。

q12:企业今后几年的目标是什么？

戏剧学铭: [/s2/]首先，我们想成为真正合格的系统供应商，获得国内或国际批量生产的项目。 此前我们定下的小目标是参加国内第一个量产项目的完成，这是去年8月实现的。 下一个目标是扩大我们的能力，希望2025年在全球范围内获得3-5名量产客户，但我们的终极目标是迅速发展成为全球头部的激光雷达智能公司。

(注)这篇文章的所有照片都来自亮道智能。 盖西汽车已经被批准了。 因为没有必要，所以请不要采用。 (
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