“艾拉比任远：OTA助推智能汽车未来”

由爱因斯坦汽车、汽车公司、上海车展共同主办的2021第二届软件定义汽车峰会论坛暨汽车峰会中国日，本届论坛也是第十九届上海国际汽车工业展览会的同期活动。 在这次会议上，邀请了上海爱乐比智能技术有限企业市场副总裁任远先生，在这次论坛上进行了题为“ota支持智能车的未来”的主题演讲。 以下是他这次演讲的第一个拷贝。

早上好。 感谢盖西的邀请。 我们知道8年前tesla把ota的概念再次带入了大家的脑海。 其实在tesla之前，ota的概念已经在高端智能手机中得到广泛应用。

现在，如果大家在百度搜索ota票，就会发现1亿张以上的票。 这已经不是座位旅行或去哪里这样的在线旅行平台，而是通过空的下载技术。 刚才几位专家也提到了ota这个词。 我今天带大家来谈论ota的事情。

今天， OTA 领域的迅速发展趋势、ota技术方案和运营模式，以及

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首先，在说话之前，让我们先来谈谈ota在不善和间断段的橄榄球定义标准。 将ota领域的迅速发展分为四个阶段。 第一阶段是部件级ota第二阶段。 ota是指车内某个零件或几个零件的升级，例如汽车。 此时，零部件通常由单一供应商提供，所以ota能力由供应商提供即可。 第二阶段是整车级ota，将单独零部件的升级扩展到车内零部件的升级。 此时，不仅车辆的升级，也包括其他ecu的升级。 此时，专业的ota提供商需要提供安全稳定的服务。 第三阶段是公司级别ota第三阶段。 此时，范围将从一个车型扩大到车厂的所有车型，而不仅仅是一个零部件。 此时，需要各部门之间的合作，基于云诊断功能实现全生命周期管理。 第四阶段是产业级ota第四阶段。

接下来，让我们来看一下ota技术方案和运营方案的要点。 首先，橄榄球ota是一个云、管、端到端的计划。 正如你在这个计划中看到的，蓝色部分是我们云端的计划，灰色部分是车辆侧的计划。 云服务包括数据中心和业务中心。 中台的钥匙是什么？ 连接、数据中台是指技术连接数据的计算能力、业务连接数据的场景能力的平台，在大多数情况下，数据中台提供统一的接口或封装。

业务中台是指与ota业务相关的数据的集合，例如数字营销、要点和关键部件的管理等，这些新场景可以从另一个方面扩展到数据中台，也可以为我的业务中台提供战略升级的建议。

接下来将从云端和边缘分别介绍ota方案。 首先是末端一侧。 体系结构不同，ota的实现方法也不同。 最简单的是以前传来了网关的方案，ota业务从云端下载到t-box进行ecu的升级和诊断。 此时，网关只有传输功能，不存在任何诊断和升级功能。 此时，有一个问题。 如果ecu数据直接与云数据连接，则有安全隐患。 第二种体系结构是诊断网关体系结构，在此，路由器或网关功能中添加了诊断实现。 第二个体系结构与第一个体系结构相似，其数据也连接到云。 此时也有安全上的担忧。 第三个是智能网关架构，用智能网关隔离物理上底层的ecu和上层。 此时，安全性大幅增加。 第四个是域控制器的体系结构，将智能网关升级为域控制器。

接下来，让我们看一下ecu业务在域控制器和soa体系结构中的实现。 在这个框架中，ota业务数据从云下载到中央网关，从中央网关传输到其他不同的ecu端。 soa体系结构允许您非常灵活地定义定制模块。 这使系统变得非常灵活。 数据如何通过中央网关传输到不同的ecu有两种路径。 第一条路径是车载以太网，它比较高速，第二条是can总线。 这两种体系结构是共存的。

接下来，让我们看看云。 总结起来，可以分为几个部分。 第一部分是管理，首先分为车辆管理、车内零部件管理(版本管理)。 第二部分是策略配置，在建立ota体系的情况下，下载顺序如何，下载时的安全性如何保证，发布时能否支持灰度发布，就是ota 除此之外还有数据的统计、可视化管理。 这些是云中需要考虑的功能。

让我们来看看云技术的实现方案。 错误比的OTA 方案包括/ S2// S2/fota 固件升级，

最底层的基础设施包括硬件资源、互联网资源，这通常由主机厂提供。 技术支持层主要由公共云提供商提供。 数据集成层通常是与bom系统、mes系统等系统的对接，实现与共享数据模块的导入功能。 软件管理平台通常是与fota、sota和dota相关的业务模块。 阿拉比克服务不仅在轿车和商用车上，在移动服务、海外移动上也有非常多的成功例子。

我们刚才简单介绍了一下一边倒的云方案。 接下来，我们将与升级ota的主要技术“差分升级技术”进行比较。 ，很多场合大家玩ota都采用全包升级方法，其缺点是什么？ 如果你的数据量是100k的话，需要下载后再升级。 这是浪费资源。 但是，差分升级方案有助于处理这个问题。 只需提取原始版本和目标版本的差异部分，然后通过恢复算法将差异部分恢复为目标版本。 所以采用差分算法的好处是什么呢？ 下载包减少，下载时间也大幅减少，此时资源消耗减少。 另外，由于下载包减少，下载包在can总线上的签入时间将大幅减少。 传输时间下降，意味着数据误码率将大幅下降，从而提高整个系统的稳定性。

二是保障制度的升级。 在ota中，有一句话非常容易让人印象深刻。 即使我升级得晚，我也害怕变成砖头。 这证明了大家非常关心保障制度和安全机制的升级。 我们在六个方面保证了升级保障机制。

1回滚机制可以通过复制备份方法回滚到前端的任何版本的系统。 2/ S2/、灾难恢复机制和/ S2/]云中的数据双重备份。 3，差分更新还可以从其他角度提高系统的安全性。 即使黑客得到了你的分包，如果没有恢复算法，也无法从你的分包中获取文件。 4，分片对策机制通过a/b分区支持，可以在系统升级时发生问题重新启动时直接从另一个分区启动， 5，切断电源后继续上升。 / S2// S2/6/S2// S2 /，重试机制。 [/s2/]

其次是新闻安全的整合。 这里是指数据传输过程中的加减密度。 其实，对于新闻安全来说，不仅仅是终端需要支持还是云端需要支持，更是车辆端、云端、传输端、业务端相互协作的过程。 我们和很多合作伙伴可以提供新闻安全的方案。

接下来是ota测试验证，建立ota通道后，需要通过测试的方法验证ota通道是否安全稳定。 这个时候，我们可以提供两种不同的ota服务。 第一个是艾薇为顾客建立ota渠道，提供合适的ota验证服务。 二是在整车厂自建ota服务，我方也可以提供测试服务。

最下面是我们的自动化测试工具。 我们这里有自动化测试柜。 这是和合作伙伴一起发售的，硬件方面由合作伙伴进行。 拉比在里面提供了测试脚本和测试力。

ota大版本政策。 我知道整车厂在做研发的时候包含很多软件分支，版本管理非常多而且复杂。 现在，新势力车厂在发布一个功能时，往往是几个月就发布了，所以必须让整车厂改变其研发步伐。 那我们就用fota大版排列的方法。 我们有v1、v2、v3版，通过大版排列，如果后续有硬件和软件升级，可以通过fota进行管理。

ota运营战略的目的是根据市场诉求在不同的APP场景中实现升级配置的推送，这是本公司的目的。 在这张图中，ota有不同的诉求，不同的诉求中间有不同的运营版本管理，相应的发布管理。 最终，客户需要体验从功能发现到支付到后台推送、下载和体验功能的闭环。

最后介绍埃拉比企业。 拉比是世界领先的ota计划提供商，我们的产品包括fota、sota和dota。 拉比总部设在上海，在北京、深圳、重庆、合肥设有分企业。

总的来说，用更少的时间和价格为顾客提供更安全、稳定、高效的产品和服务，是艾拉比的服务理念，也是很多顾客选择我们的理由。 谢谢你。