“海斯坦普携车身及底盘革新处理方案再次亮相2021上海车展”

中国不仅是世界上最大的汽车市场，也在大力推进未来汽车快速发展的变革。 作为国际汽车零部件供应商，高通公司携重要技术亮相于2021年上海国际汽车工业展览会( 2021年4月19日至28日)，在领域要点上展示了电动化、轻量化行业带来的最新创新技术和产品。

高速型此次车展的展台有很多亮点，裸眼3d秀的科幻视觉效果，动态展现未来智能工厂、机械臂生产白色车身和底盘的过程，完美再现了高速型冲压技术高度智能化、精细化的生产过程。

展位上还展示了整体式热压地板、mpdb碰撞管理系统、热压软区技术、ctp电池托盘系统等高速型车身和底盘的创新处理方案。 高通作为热压技术行业的全球领先公司，第四代热压技术主要以高速热压为主，冲压效率可以翻番，达到冷压的效率。 高体型一体式热压地板具有多功能一体式设计、笼子一体式热压泡沫、软硬区域优化设计的灵活性等优点。

在盖乌斯汽车的现场，他还有幸采访了负责高体型中国研发中心车身研发团队的曲少飞总监和负责底盘研发的沈童总监。 曲少飞介绍了世界领先的热压技术。 “我们的热压首先在产品设计上进行了很多创新。 例如，将大尺寸热压零件，也就是原来的十几个冷压零件做成一体设计，通过一次热压成形即可。 这大大简化了主机厂的焊接工作，减少了各种模具和焊接的投资价格，而且可以减轻零部件的重量，提高碰撞性能。 典型的零部件有一体式热压门环和一体式热压等，此外，我们还创新了热压技术，提出了高速热压，并与钢厂共同开发了适用于高速热压的镀锌材料。 这除了常见的裸板和铝硅镀板外，还为市场提供了第三热压材料的选择，防腐性能更好。 此外，为了在需要热压零件的区域更好地吸收冲击能量，防止冲击破坏引起的故障，使热压零件与铝合金零件的连接更加简单和方便，提供了全系列不同的热压软区技术。 ”

应对车身和底盘的电动化趋势

与汽车行业的电动化趋势相比，高速型也走在了变革的前列。 沈童说:“电动化的趋势现在海斯型非常引人注目。 类型不仅在世界上，特别是在中国市场上，都在关注电动化对车身结构部件和底盘结构部件的技术和生产的影响。 对我们来说挑战在其增长的三个方面都是更高的要求，第一一体现在在于电动汽车的舒适性。 这样的车底盘噪声通过底盘到我们乘坐空之间的隔离要求非常高，底盘结构上也必须承担更大的电机转矩和振动。 第二，在碰撞安全行业，我们看到了巨大的设计挑战。 对底盘来说，当电动汽车前部没有发动机总成时，在碰撞过程中底盘零部件也需要为碰撞安全做出更多贡献。 第三是轻量化。 提高行驶距离，降低二氧化碳的排放量与轻量化设计密切相关。 对底盘来说，这三个方面是目前车展向我们顾客提供的重要新闻，高车型目前比较了安全性、轻量化和舒适性，并调整为我们的设计，成熟应用。 ”

曲飞说:“我们的车身在电动化趋势下面临的技术挑战也相当大。 由于动力系统的配置位置从前座舱移到了地板下，在碰撞中车身不仅要确保成员的安全，还必须保护电池系统的安全，因此需要对车身结构进行较大的调整。 大多数主机厂新开发基于纯电的平台就是这个原因。 新平台的大部分零件，特别是下车身的零件需要重新设计。 我们提出的门环和一体化地板等创新产品适应了这种变化。 另外，还致力于一种叫做电池托盘的产品。 在这次的车展上，发售了两种新的ctp电池托盘。 ”

安全性、轻量化、舒适性、大成果

对比安全性、轻量化、舒适性三个需求，海斯型也取得了相应的成果。 在安全性方面，除了车身为应对碰撞而提供的结构外，高型还提供了底盘到第二条路径。 也就是说，底盘在碰撞时承担了越来越多的冲击力，提高了底盘在碰撞时的贡献。

轻量化方面的产品，在尽量保持价格不变的同时，根据包括钢制材料、铝合金材料、混合材料、材料的连接在内的不同材料，重量上可以降低10 %~30 %，降低价值成本，可能因产品而异。 例如，这次参展的产品之一是钢制的，与上一代铝合金产品相比，重量接近，略有增加，但价格下降了50%-60%。 从量化的角度来说，轻量化是由不同的材料、不同的结构来实现的。

在舒适性方面。 高类型在内部开发了一系列工具，在底盘设计过程中负载噪声通过底盘结构物传播到驾驶室时，可以非常好地评价不同频率和不同底盘结构中哪里对噪声影响最大，并相应地对该区域进行优化。