“采埃孚：聚焦技术革新，扎根中国市场”

近年来，电动化、自动化等趋势给移动行业带来了非凡的变化，各玩家必须不时变化，及时顺应潮流，才能在创新技术不断迭代的全球移动行业获得更大的市场份额。 科技公司的美孚也不例外。

在推出“新一代移动”计划后，英孚将继续专注于移动行业的转型，丰富和完整地提供电动驱动、自动驾驶、车辆运动控制、集成式安全系统等行业的产品，为客户提供安全、清洁、智能的全新移动体验。

继续聚焦于技术革新

由于迅速发现移动领域内在的变革趋势，美孚布局迅速，成为欧洲第一家实现电驱动批量生产的公司，宣布2010年向电驱动和自动驾驶行业投资100亿欧元以上，投资新技术。

美孚在上海车展上展示了其作为汽车领域综合系统供应商的实力。 高性能控制器、软件处理方案、智能传感器、智能执行器、集成系统； 照片:美孚

随着汽车智能化的飞速发展，软件在整车中的价值逐渐提高，“软件定义汽车”这一话题也成为业界热门话题。 英孚在电子、软件和自动驾驶行业的承诺也在进一步加快，可以为用户提供与硬件无关的软件产品。

在今年的上海车展上，美孚发布了世界上第一台新一代“采睿星”( proai )车载超级计算机。 proai在年度国际支出类电子产品展( ces )上正式发表，在过去的四年中，随着领域变革的速度不断迭代。

照片:美孚

据英孚介绍，最新一代的“采睿星”( proai )是为“软件定义汽车”和新的电子电气架构诉求而设计的，可以服务于领域、区域或中央控制器，成本更高

美孚“采睿星”( proai )实现了从20泰拉ops到1000泰拉ops的运算能力，1000泰拉ops目前在市场上也占据了很高的水平。 通过多种可选的冷却系统，整车制造商可以通过单一类型的控制单元，为平台、软件APP应用、电子电气体系结构的客户提供定制的处理方案，从而提高了价值coco 美孚董事会的科霍乔尔博士( dr. holger klein )在采访中表示，“采睿星( proai )”不仅可以用于轿车，还可以用于商用车。

采睿星( proai )采用模块化设计，搭载各种制造商的soc )变体，可以实现客户的优先处理计划。 同样，您可以运行自己的软件、其他开发人员或第三方供应商提供的软件系统，从而灵活地选择合适的处理计划。 此外，该超级计算机通过360°图形解决方案整合所有可用的传感器新闻，从而节省了所需的安装空时间。

据英孚介绍，“采睿星”( proai )将于2024年开始量产，市场诉求较高，该公司计划未来向全球轿车和商用车制造商提供百万个“采睿星”( proai )单元。 同样，从2024年开始量产车将搭载的是美孚中间件。 作为连接软件APP和车辆硬件组件的连接器，Zeefu中间件有助于减少接口，保证与系统所有部分的高速通信，降低系统集成的诸多复杂性。

照片:美孚

在电动化行业，美孚也在推动技术革新。 上个月，美孚宣布向电动汽车提供800v技术部件。 目前，充电时间长是阻碍电动汽车高速发展的一大障碍，但快速充电会产生大电流，带来大量热量，因此需要加厚电缆或使其易于冷却。 但是，由于这种设计给400v总成带来重量大、设计多、结构复杂的弊端，英孚为豪华轿车和跑车推出了800v总成。

该产品由中国团队开发，通过采用碳化硅而不是硅晶体管作为功率电子学半导体，减少内部开关损耗，为车辆整体的效率和续航距离做出贡献。 发现美孚800v组件可以减重25%，性能提高33%。 此外，搭载800v组件的车辆所需的充电时间将大幅缩短，驾驶体验将得到改善。 据悉，美孚800v系统已经在电动方程式锦标赛的艰苦环境中应用，今年将与中国整车制造商共同推出首款800v电动传动系统。

通过持续推出市场所需的重要产品，CEFL在电动化行业的产品组合丰富，截至年末年初，电动驱动零部件订单达到140亿欧元，成为电动汽车重要的供应链玩家。

深化中国的本地化进程

目前，中国是世界最大的汽车市场，在年新型冠状病毒全球大流行之际，中国汽车销量也只有1.9%的跌幅，远远低于欧洲和美国的市场。 除了体积最大外，中国市场是世界汽车科技开发的前沿，许多创新技术将首先在中国市场落地应用。

对美孚来说，在中国的布局经历了从“中国销售”到“中国制造”再到“中国研发”的历史。 1981年，英孚在中国获得了第一笔订单1994年，在廊坊开设了第一家工厂，到今天为止，中国有近50家生产公司。2004年，英孚在中国设立了第一家独立研发中心，目前在中国设有3个研发中心。

经过40年的快速发展，埃菲尔在中国市场的销售额已经与国内市场德国的销售额处于同等水平，同时在新型冠状病毒大爆发对领域产生重大负面影响的情况下，在中国的销售额仍实现了10.3%的增长。

美孚董事会的柯皓哲博士照片:美孚

对此，柯皓哲博士表示，之所以在中国市场取得成功，是因为拥有一支能够近距离为顾客服务的国内队伍。 过去，外资企业采取的方法是从欧美等成熟市场将技术和产品引入中国，但随着中国汽车市场的扩大和技术创新的加速，许多企业选择在中国开发新技术和新产品，为全球市场服务。

“美孚是全球企业，但中国团队有独立自主地为中国、乃至全球市场服务的能力。 在中国本土的队伍中，外国员工的数量不多。 此外，许多美孚的技术在中国首次批量生产，并走向世界。 未来，这种情况会更多。 ”

独立团队和本地化研发带来的一大特点是可以缩短开发周期。 皓哲博士说:“在中国市场上，有些产品往往只有6-12个月的开发周期。 因此，国内团队必须具有高水平的开发能力，不能太依赖其他地区的同事”。 为了培养高度独立的团队，美孚在过去的十多年中，进行了人才储备，不断吸纳和培养优秀的软件工程师和系统工程师，并在尽可能短的时间内保持质量完成了研发项目。

此外，为了更好地为中国市场服务，迅速在中国市场做出决定，迅速应对市场变化，CEFL决定将世界总部的部分功能转移到中国。 “在这里扎根，在这里做决定，可以更好地服务于中国这样重要的市场。 ”

为了为中国本土和国际企业品牌的顾客提供及时、高效的本地化服务，美孚现在越来越多的资源想向中国本土项目倾斜。 据皓哲博士介绍，为了迅速推进采掘美孚电气驱动技术(沈阳)有限企业的电气驱动系统制造项目，采掘美孚目前正在大幅增加工程资源。 正因为如此，美孚才能以“中国的速度”在中国市场高速发展。

年，新型冠状病毒大爆发对汽车领域产生了巨大的冲击，但通过多年来实施的本土化战术，美孚顺利渡过了危机。 未来将继续加强中国市场，加大对中国市场的投资力度，在中国进行越来越多的技术开发和创新，实现持续增长。