“退役动力电池回收难在哪儿？”

近日，曝光本公司新能源汽车电池回收混乱的文案，再次聚焦退役动力电池回收。

据报道，业内人士指出，中国动力电池累计退役量约20万吨，大量流入小作坊等非正式渠道，带来了安全和环境风险。 为了防止新能源汽车的“爆炸式增长”带来“爆炸式污染”，应该保持警惕。

虽然上升到了国家水平，但电池回收产业的迅速发展速度还很慢，这是为什么呢？

为什么要回收退役动力电池

研究表明，动力电池有其自身的采用寿命上限，如果不断重复充放电循环，电池容量将衰减，续航距离将明显下降。 容量衰减到80%后，就不适合汽车行驶了。

新能源汽车动力电池普遍的理论寿命可以满足8年或10万公里的行驶距离，但在实际采用过程中，一般只有4-6年的寿命。 据推测，年前后国内动力电池进入报废高峰期。

基于目前仍然火热的新能源汽车市场，相关研究预测，到2025年，中国退役电池组数量将达到100万包，退役电池数量将达到93gwh。

回收动力电池的理由不仅达到了采用寿命的上限，而且这些电池对环境的破坏非常严重。

业内专家表示，动力电池电解液中含有六氟磷酸锂等高毒性物质和挥发物，如果解决不当，大量退役电池将对生态环境造成不良影响。 此外，如果在分解过程中操作失误，还会引起爆炸、触电、腐蚀等安全隐患。

电池中含有许多重要的稀有金属元素，目前锂、镍、钴、锰等的回收率可达99%以上，回收动力电池不仅可以缓解资源的回收利用，还可以降低原材料的供应问题，降低价值成本

需要说明的是，我国早期的新能源汽车动力电池以磷酸铁锂电池为主，因此目前退役的大多是磷酸铁锂电池，但2022年以后，三元锂电池也将迎来退役潮。

那么，动力电池的回收方法有那些？

动力电池的两种主要回收方法

目前，动力电池的回收有梯形图利用和分解再生两种方法。

梯形图利用是指将退役的动力电池应用于其他行业。 动力电池的实际容量下降到80%后，不再适用于汽车，但仍然可以用于动力和续航距离诉求较弱的低速电动汽车、通信基站、蓄电设备等。

分解再生是指完全废弃电池，分解、破碎、分选、材料修复或冶炼，提取锂、钴、镍、锰等金属元素，利用这些材料再生电池。

根据循环充放电寿命的高低、稀有金属含量的多少，动力电池的两条技术路线磷酸铁锂电池和三元电池分别适合不同的退役路线。 磷酸铁锂电池适合阶梯利用，三元锂电池适合直接再生利用。

为了应对动力电池首次退役高峰的到来，国家已经采取行动，在政策方面推动电池回收产业的快速发展。

回收利用政策正在逐步完善

年12月，工业和信息化部发布《新能源汽车动力蓄电池回收管理暂行办法》(征求意见稿)，确定汽车生产公司承担动力蓄电池回收主体的责任。

年7月，工业和信息化部、科技部等七部门联合印发《关于开展新能源汽车动力蓄电池回收试点工作的通知》，在京津冀地区、山西、上海、江苏、浙江、安徽、广东等17个地区和中国铁塔开展新能源汽车动力蓄电池回收试点工作，各试点

2019年11月，为了推进新能源汽车动力蓄电池的回收利用，引导和规范动力蓄电池回收服务基地的建设运营，工业和信息化部制定了《新能源汽车动力蓄电池回收服务基地建设与运营指南》，将新能源汽车报废动力蓄电池及报废

年9月1日，商务部、工业和信息化部等部门联合发布的《报废汽车回收管理办法实施细则》正式施行，对动力电池回收进一步规范，要求回收分解公司拆解、收集、储存、运输新能源汽车的报废动力蓄电池或其他类型的储存装置

今年3月5日，“加快动力电池回收系统建设”出现在2021年的政府工作报告中，“动力电池回收”相关话题首次出现在政府工作报告中。

今年4月7日，工业和信息化部发布了《工业和新闻部2021年规章制定工作计划》，其中提到将加快或起草《新能源汽车动力蓄电池回收管理办法》审查。

另外，为了规范电池回收市场秩序，年工信部公布了第一个符合《新能源汽车废动力蓄电池综合利用领域规范条件》的公司名单。 这包括格伦米、华友钴业等5家公司。 今年1月，工信部又公布了第二批22家公司名单。

虽然国家相继出台了一系列法律法规，但在业内人士看来，在动力电池回收利用的过程中，仍存在许多课题。

动力电池的回收难点

光大证券在一份报告中指出，顶级设计逐渐完善，但目前动力电池回收受到以下三个问题的阻碍，政策难以开展。

1 .电池残值的测量标准难以估计。 动力电池在循环充放电中电池容量逐渐衰减，衰减在80%以下时进入引退状态。 目前，动力电池的健康度SOH(state-of-health )有各种定义，如基于容量衰减的定义、基于剩余放电量的剩余循环次数的定义、基于内阻的定义等。 因为该政策制定者在动力电池残值的标准测量标准上存在一定的困难。

2 )金属价格的波动影响材料回收的经济性)金属价格的波动最终决定动力电池回收市场的损益，但金属价格受资源供给、技术进步、下游市场综合因素的影响，存在技术周期、产能周期，因此金属价格是动力电池回收市场主导的决定性因素，动力电池

3 )梯形利用技术标准(磷酸铁锂电池的重要回收方法之一是梯形利用。 梯形图使用方法、安全性等因素困扰着基准的制定，基准过高会导致梯形图使用市场萎缩，基准过低则不利于梯形图使用市场的长时间快速发展。

另外，也有观点认为，遍布全国的近万个回收点的设置越来越多已流于形式。 受退役电池量低、回收渠道不完善、民众环保意识淡薄等因素的影响，大部分回收基地的利用率仍然很低。

另外，国内动力电池回收没有确定的价格体系，很多非正规市场都在竞价回收电池，很多废旧车流向小作坊和二手车市场，电池通过正规渠道进入电池回收公司的不多。

无论如何，面对更多的退役动力电池，政府、电池公司、回收公司、汽车企业等必须携手合作，加快建立更完善的电池回收系统，使这个市场健康有序地快速发展。