“汽车全面电气化时代加速到来，OBRIST携超级混合动力征战上海车展”

在中国的“十四五”和2035年新能源汽车产业规划快速发展的开局之年，汽车产业链上下加速进入全面电气化时代。 作为2021年初的国际汽车工业展览会，4月19日正式开幕的上海车展，成为许多公司对外展示各自未来技术成果和战术计划的重要舞台。 其中，专注于减排和零排放技术研发的科技企业obrist，携hyperhybrid超级混合动力、热力管理系统等核心技术亮相本届车展，积极参与中国新能源汽车领域的快速发展，未来

资料显示，奥地利企业obrist engineering成立于1996年，诞生初期为热管理技术企业。 从2001年开始，企业开始着手汽车热管理系统和动力总成的研发，合作对象主要是汽车头部零部件供应商和第一代工厂，戴姆勒、宝马、大众、特斯拉等企业品牌使用了该技术。 之后，作为OBR IST工程的姐妹企业，obrist powertrain于年成立，着手开发混合动力和纯粹的电动核心零部件。 目前，obrist除在奥地利(总部)、美国、中国设有企业外，近期还成立了德国的子公司。

“上海车展是世界范围的车展，obrist很荣幸能参加。 然后，向世界上最大和最重要的汽车市场展示我们的专利技术。 他认为，不仅中国汽车市场具有快速发展的潜力，而且中国非常重视汽车技术开发。 ”obrist宣传媒体总监索斯滕·利克斯曼向盖西汽车表示:“我们的hyperhybrid动力总成系统完全符合中国制定的全面电气化计划，我们将全力支持这个计划。 因为这是人类不发生气候危机的唯一方法！ ”。

hyperhybrid超级混合动力，加速全面电气化的推进进一步落地

obrist在此次上海车展期间主要推进的技术之一——hyperhybrid超级混合动力是零振动发动机( zero vibration generator )、高效锂离子电池包、驱动马达和自动

超级混合动力电动自行车和系统构成的映像(视频源: obrist ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) )。

发动机和电池组串联配置，由于模块化的特点，超级混合动力系统可以根据国家国情实现插电式混合动力和增压式混合动力等不同的混合动力形式。 但是，目前市场上的串联混合动力系统以传统的内燃机为主要动力源，动力传递的稳定性和操作性仍然存在弊端。

为此，obrist powertrain比较了系列混合动力的优势，进行了全新的研发，正式发表了zvg零振动发动机。 它分为40kwe和85kwe (加上涡轮增压)两个版本。

特征1、双缸对置结构发动机、紧凑、紧凑

由于双缸发动机机构的帮助，zvg发动机机体的总重量必须达到95公斤(不含油)，外形尺寸为677×498×188mm毫米，)/s2/)轻量、小型、高集成化(/s2/)

obrist电源链zvg引擎结构图像(视频源: obrist ) ( ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) )至) ) ) ) ) ) ) ) )。

特征2、零振动发动机、将噪音降到极限

众所周知，汽车噪声主要来源于发动机的振动、风噪声和道路噪声，随着电气化的转型，电机和电器的增加带来的振动噪声成为nvh问题的新来源。 其中，混合动力车多为nvh，复杂度倍增。

为了克服双缸发动机典型的nvh问题，zvg使用一个对置旋转曲轴来补偿一阶力和力矩，两个发电机以曲轴两倍的速度运转来补偿二阶力和力矩。 基于这种结构，发电机产生滚动力矩，在启动、加速、减速时不产生外部转矩。 “多亏了凸轮轴上新的线性质量平衡系统，在刚刚完成的b样品中，3次和4次的力和力矩也被取消了。 obrist集团首席执行官和联合创始人弗兰克·沃尔夫(/S2/)表示:“/S2/”

观察zvg发动机气缸盖的硬币(动图源: obrist ) ( ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) )。

(/S2 ) )特点三、串联混合、高效动力、低油耗和低排放并存)/S2 ) )。

如上所述，超级混合动力通过串联方式连接，其算法是，车辆在小于65km/h(40mph )的城市道路状况下行驶时，电池向车辆提供所有能量。 当进入高于65km/h(40mph )的运行状况，电池电量低于50 )时，发电装置( zvg )开始工作，向驱动电机输出电能和电池充电，同时具有辅助功能(如/(/k0/ ) 该发动机启动后，其转速控制在1，500-5，000之间，维持全速全负荷运转，车辆加速情况均由高能电池负责。 通过发动机和加速诉求的解耦，将发动机真正转换为可变、高效的动力输出装置。

测试结果表明，原型车的比较有效燃料消耗率为210g/kwh，达到稳定的40.3%热效率。 “如果持续充电，混合动力演示车在长距离高速行驶状态下的100公里油耗只需4-5升。 ”弗兰克·沃尔夫介绍说。

图片来源:/h// h/obr ist

弗兰克·沃尔夫进一步表明，发动机只在冷启动的情况下节流，其他情况均以lambda=1在节气门全开状态运转，届时空将气体污染物降至最小，减少碳排放。 但是，即使在冷启动阶段，也将空气泵输送至电加热催化剂，在着火状态之前将排放控制在最小限度。

另外，zvg发动机的燃料喷射方法采用进气歧管喷射的方法，最大限度地降低和粒子状物质的排出的问题备受关注。

特点四、适用不同的燃料，向零排放、碳中性的目标迈进

为了追求更清洁的能源、更高的效率，无限接近零排放，zvg发动机还适用于无铅汽油、甲醇燃料、液化天然气、压缩天然气、有机生物合成燃料等各种燃料。

其中，与目前主流的以煤为原料的甲醇不同，obrist开发了更清洁的甲醇提取技术，以此为燃料的zvg发动机具备更高的压缩比，结合了高效点火系统和稀薄燃烧( 1.6 ) “目前，obrist与德国、奥地利的政府部门及相关科研机构合作，截至今年夏天，基于绿色甲醇燃料( emethanol )的hyperhybrid超级混合系统调制解调器。 ”索斯滕利克斯曼进一步明确了这一点。

目前，zvg专利技术至少被一家大型汽车公司授权，计划于2023年或2024年实现量产，obrist仍与全球约30%的汽车制造商交流，推出最新且最佳的技术方案，为全球

当然，高质量混合动力系统的处理方案极其简单、无振动、高效、低排放的发动机是不够的，还需要高能量密度的电池组。 为此，obrist powertrain推出了高效率真空锂离子电池组。

obrist powertrain高效率真空锂离子电池组结构展示(视频源: obrist ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) )。

该电池组不受电池单元的限制，可以采用高输出或高能量的电池单元。 利用obrist powertrain自行开发的真空联接专利技术，通过真空联接确保所有电池的稳定性和牢固性，从而大幅减少了部件数量，提高了电池导热率和散热性能，居行业领先地位[/ss

2021年是中国“十四五”和汽车产业未来15年规划的启动元年，目前我国汽车为了在2030年前实现CO2排放高峰期，到2060年实现碳中和，全面实现了电力驱动。 但是，在未来巨大的快速发展潜力下，我国汽车产业混合动力相关技术积累薄弱，要进一步实现汽车节能减排，无论从市场诉求还是产业快速发展方面来看，都迫切需要诞生高质量的处理方案

展望未来，“期待成为中国汽车产业电气化处理方案的重要一部分。 索斯滕·利克斯曼将重点面向“/ S2 /”中国市场宣传低排放的hyperhybrid动力组件和2030年以后的零排放emethanol hyperhybrid动力组件系统 ”

obrist engineering，多管齐下，支持新能源汽车的全面普及[/s2/]

事实上，汽车节能减排不仅仅是动力源的优化，更需要重视汽车热管理系统的巨大作用。 通过专利技术和热量的管理，最大限度地提高电力分配效率，延长续航距离，进一步实现节能减排。 因此，超级混合动力带来的出色性能同样也离不开热管理系统的“保护与护卫”。

obrist engineering在汽车动力系统、余热回收和热管理系统行业有25年的开发经验，其理念是专注于环保处理方案的开发。 基于对采暖空调节( hvac )热力学工艺的设计和相关零部件功能诉求的深入理解，obrist engineering不仅成功开发了r744 )系统和零部件处理方案，还成功应用了天然、绿色工程、实例

要知道的是，r134a是目前最普通的汽车空制冷剂，但由于温室效应潜力( gwp )高达1430，被欧盟、美国等主要市场明确禁止使用。 因此，寻找高质量、环保的制冷剂成为当今汽车热管理系统行业的重要命题，其中r744 (二氧化碳)是最好的替代品之一。

obrist工程R744电动涡旋热泵压缩机(照片来源: obrist ) )。

r744是气候中和制冷剂，gwp为1，比普通氟碳r134a低1300倍，安全环保。 基于该制冷剂，OBR ist工程至今已成功改造或建设了50多辆r744原型车，支持戴姆勒的r744 空调节系统和压缩机，成功交付了世界上第一台车用r744压缩机。

obrist engineering r290紧凑型热泵系统(照片来源: obrist ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) )。

除r744外，gwp值仅为3的r290也同样是市场上最具环保性和经济性的制冷剂之一。 r290又称丙烷，其吸热能力约比r134a或r404高90%，具有优越的热性能，价格低廉，单位容积冷量大，且外形尺寸小等诸多特点。 目前，OBR ist工程自主研发了小型r290热泵系统和高效r290电动涡旋压缩机，实现了体积最小化和零件极大的简化，使系统的加注量小于150g，最大限度地确保了系统整体的安全运行。

像上述两种产品一样，Obr IST工程所有的产品和零部件都是根据制冷剂的具体诉求和产品本身进行特别设计的，可以根据顾客的诉求提供像a-d这样的技术服务。 无论在开发过程中，样机的设计、建造、批量生产验证，顾客都可以任意指定开发阶段进行项目交付，并为用户提供交付后的安装支持和咨询服务。

obrist engineering开发了世界上第一台二氧化碳压缩机，并将其部署在戴姆勒汽车上。 (照片来源: obrist ) )。

基于其在热管理系统技术行业持续深耕和高质量的服务理念，obrist engineering至今已拥有200多项国际比较有效的专利，参与了特斯拉的早期降成本与热管理、宝马i3和i8车型的技术合作等。 在保时捷、通用汽车、菲亚特、man等众多国际主流车企的热门车型中有Obrising

迄今为止，在obrist powertrain强悍的零振动发动机( zvg )和真/(/k0/)联接电池组、obrist engineering优秀的热管理系统技术的加持下，hyperhybrid超级混合动力目前正在发展。

但是，obrist对未来汽车市场的野心并不停留在这里。

obrist集团目前收购了旺卡研究院，研究院创始人是发明转子发动机的费里斯旺卡。 obrist企业的创始人frank obrist曾在该研究院从事发动机研究项目。 未来，该研究院将成为obrist研发中心，覆盖汽车空压缩机测试台架实验室、hyperhybrid研发所，建设定制化的串联式混合动力模型车、建设混合动力和纯电动驱动船、以及

未来的汽车毫无疑问是新能源。 根据我国去年下半年相继公布的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》和《新能源汽车产业快速发展规划2021年-2035年》，确定到2025年中国新能源汽车新车销量将达到20%，

在这个市场腾飞之际，经过25周年的长时间积累和沉淀，形成了较为完整的混合动力处理方案的obrist无疑将帮助我国全面电驱动时代加速落地，成为我国新能源汽车产业的重要动力源之一。

有线滕瑞克曼展望未来说，“obrist专利技术以零排放为出发点，根据模块化特点，应用于不同国家和地区的新能源技术路线，完全符合中国汽车产业未来15年的快速发展规划，将成为用户的明智选择