“多地陆续开展智能网联汽车商业化示范运营”

在国家和地方密集发布了各项相关ICV政策、标准和法规，并且各地ICV商业化示范迅速发展进入实际操作阶段。 这些ICV的商业化示范项目多配置在示范区或先行区。 目前，全国已经建立了许多ICV示范区和先行区，北京、成都、重庆相继展开商业化运营模式。

北京市颁发了第一个自动驾驶汽车应用牌照

4月14日，北京市人民政府批准《北京市ICV政策先行区总体实施方案》，同意设立亦庄新城225平方公里规划范围的ICV政策先行区。 该区将率先启动智能驾驶车辆无人驾驶、高速测试，率先推进商业运营。

最初的牌照发放给了百度apollo、小马智行、滴滴自动驾驶。 其中百度apollo获得53张夜间( 16 ) 00-22 ) 00 )和特殊气象测试通知书、5张常规道路测试牌照。 小马智行共获得30张牌照，滴滴自动驾驶没有透露牌照的张数。

此次先行政策确定，鼓励经过充分验证的ICV率先在政策先行区试运行，提供商业运营服务。 涵盖自动驾驶移动服务、智能互联网连接公交、自动驾驶物流车、自主代理停车等规模化试运行和商业运营服务，公司可以提供商业运营中收钱的服务。

具体多少钱？ 相关解释是短期内先象征性地收钱，收费会比之前流传的出租车便宜，后期将制定具体的收钱标准和做法。

另外，与高速公路场景下自动驾驶车的管理课题相比，政策先行区也已经提出了处理方案，未来将从高速公路的运行能力、开放道路的选择条件以及管理手段等维度展开研究，并与交通管理部门合作，制定配套的监督和管理措施。

政策先行区225平方公里的实施范围包括城市道路、高速公路、高速公路等多种场景，其中6条高速公路共143公里，根据情况依次开放，分别为京津高速北京段、京台高速北京段、大兴机场高速、“从新机场高速口到京京

中国第一个自动驾驶巴士收钱示范项目正式落地重庆永川

4月12日，举办了自动驾驶巴士运营及智能交通、智能医疗项目战术合作合同活动。 标志着中国首个自动驾驶巴士收钱示范运营项目正式在永川落地，中国自动驾驶商业化落地迎来巨大突破。

此次投入运行的l4级自动驾驶巴士robobus长5.9米。 作为面向开放道路运营的自动驾驶巴士，robobus可以实现准确的车站停靠，轻松应对公交车站的场景和更多复杂的城市道路状况，完全满足公交正常运行的诉求。

据百度集团资深副总裁、智能驾驶业务集团总经理李震宇介绍，robobus拥有4个激光雷达、2个毫米波雷达和7个单眼摄像头，帮助车辆检测行驶中的各种新闻。 结合v2x道路联合，车载obu与智能网的道路侧设备实现l4级道路联合感知驾驶，实时接收道路侧智能感知系统采集的路面所有交通参与者的高精度感知数据，获取当前路面行人、汽车等新闻、 可以将从车内司机的角度看不见的死角等反映在车内屏幕上，事先预告信号的变化和等待时间，使车辆事先制定计划，提高通行效率。

据介绍，投入运行的自动驾驶巴士运行路线通过永川神女湖、农机学校、兴龙湖、文理学院东门、观音山公园等网站，双向行驶距离近10公里。

包括百度apollo无人驾驶巴士、无人驾驶轿车在内的自动驾驶服务将在成都落地

4月9日，第十届tiaa大会及2021自动驾驶商业应用大会在成都举行，宣布总投资额6亿元的百度5g智能城市智能驾驶项目将落地成都。 据悉，该项目建成后，将成为四川省第一个智能网示范基地，为相关公司提供智能网测试和应用。

资料显示，此次落地新川创新科技园的5g智能城市智能驾驶项目由成都高新技术产业开发区和百度联合投资组建。 项目分两期建设，在新川创新科技园建设约30公里的智能网示范路，建设从研发测试到商用落地全周期所需的基础设施和示范应用环境，建设基于5g的ICV示范区。

项目建成后，百度apollo将为成都市民提供包括无人驾驶巴士、无人驾驶轿车在内的自动驾驶服务，在新川创新科技园区内构建多种无人化应用场景，加快我国西部智能驾驶产业的生态形成。