“造车新势力一季度交付量持续分化：蔚来交付破两万 小鹏反超理想”

转眼间，2021年已经是四分之一，造车新势力相继公布了3月和1季度的交货量数据。 根据公布的交付数据，实现规模交付的头部新势力与去年一季度同期相比，交付量有所增长，但从季度交付的走势来看，新势力的交付量持续分化，企业品牌之间的交付差距更大。

其实，一季度是往年汽车销售淡季，二季度市场将在一年中进入激烈的竞争状态。 展望二季度，许多新势力企业品牌将推出产品和服务方面的新措施。 例如，4月限时购车优惠、小鹏g3和p7磷酸铁锂版车型供货、理想推出淘货车跨城服务等，这些措施有利于新势力订单开拓，也为新势力二季度出货量的提高提供了想象。 ( (/K0 ) ) )。

新势力企业品牌的提供差距逐渐拉大

进入2021年，国内汽车制造商新势力在生死洗牌后，进入中场战事，生存下来后过渡到更好的生活。 其中，交货量是较大能力的体现。 从3月份新势力的供货情况来看，公布供货数据的企业品牌很少，只有5家。

照片:盖世太保

其中，未来3月交付量为7253辆，比去年增长373%，居新势力交付量第一位。 与其他新势力相比，未来销售车型相对较多，3月，NIOES8交付1529辆，es6交付3152辆，ec6交付2576辆。 在3个车型的支撑下，当月的交货量创下了交货以来的月度最高纪录。

照片:盖世太保

交付量排在第二位的是小鹏汽车，其当月交付量为5102辆，比去年同期增长384%。 其中，小鹏p7交付了2855辆，小鹏g3交付了2247辆。

理想的汽车与小鹏汽车3月份的交付量比较接近，其3月份的交付量为4900辆，比去年同期增长238.6%。 哪辆车和零跑的供货量与新势力“三兄弟”还有一定差距，其中哪辆3月交付了3246辆，零跑交付了997辆。

从整个季度来看，这些新势力企业的品牌排名与月度排名一致，但与上季度相比，汽车增长率最大，交货以来季度交货率最高的小鹏一季度交货量超过了理想水平，自身维持了增长态势，但理想的交货量在前一季度

照片:盖世太保

一季度交货量出炉后，我们看到，新势力前几个企业品牌的交货量与年相比，趋势更加分化，仅一年时间，差距就逐渐拉大。 另外，从头部三家企业品牌的季度交货趋势来看，未来小鹏、理想一年间增长幅度较大，且三家企业品牌雨伞车型价格也相对较高，如未来车型均价在40万元以上，理想车型均价在32万元以上。 有观点认为，这是新势力企业品牌区别于以前流传的汽车企业品牌的突破点，头部新势力交付量持续上升，证明了顾客对新势力企业品牌生产的高价新能源汽车的接受度和容忍度更高。

新势力各有“技”[/s2/]

在历经生死存亡，通过交货量的增加逐渐实现“回血”后，国内新势力们可能更了解产品和服务带来的深远意义。 蔚来创始人李斌日前在采访中谈到苹果、小米造车一事。 苹果、小米等科技企业之所以愿意造车，对于推动智能电动汽车产业的快速发展是好事，但竞争终究不是迎合流量，而是迎合产品和服务。

目前，产品和服务已成为新势力获取顾客的两条大线索，围绕这两条大线索，新势力也有多条“线索”。

展望今年第二季度，新势力们将会出现新的动向。 其中，未来将继续推进baas购车模式。 另外，基于这个模式，未来几天，我们发表了“十万人中有我”的限期金融方案、0头购房方案、分期贷款方案。 优惠方案中，购车首付比例更低。 据说期限限定的优惠期是从4月1日到5月9日。

小鹏汽车在第二季度迎来了产品阵营的扩充，磷酸铁锂电池版的小鹏g3和小鹏p7于今年4、5月交付，与现金机型相比，搭载磷酸铁锂电池的两种机型的售价较低。 另外，在第二季度，小鹏汽车开始销售第三款新量产车，预计将从今年第四季度开始交货。

现在销售的车只有理想的one，围绕着这辆车，理想越来越致力于服务。 日前，4月1日起，宣布将对拾音服务进行城际升级，开通城际维护服务通道，率先开放33个城市异地拾音服务能力。 这是为了突破地域限制，让客户的城市没有维护中心的烦恼。

威玛、何雁、零兰花从二季度开始参加今年的新能源汽车农村地区，相关车型为威玛ex5、何雁n01、零兰花t03，三四线市场的扩张将有助于三大企业品牌交付量的提高。

除了这种前瞻性的预期外，头部新势力在第二季度还面临着供应链的潜在风险。 日前，李斌在采访中表示，未来短期最大的压力来自供应链安全，3月底因半导体供应不足暂时中止了5个工作日。 李斌表示，目前供需失衡的汽车芯片多为基础芯片，领域存在短期压力，对二季度挑战较大，预计三季度将有所缓解。 除蔚来外，目前其他新势力没有出现芯片供应不足的消息。