“突发：谷歌Waymo掌门人离职，无人驾驶商业化落地困难重重”

在科拉菲克工作期间，谷歌将waymo剥离为alphabet的子公司，随后从外部投资者那里筹集了30亿美元以上，获得了运营上更大的独立性。

据综合媒体最新报道，谷歌母公司alphabet自动驾驶技术子公司waymo近日宣布，约翰·克拉夫CIK ( John Kraf Cik )决定在5年半后辞去首席执行官一职，两名高管Teke Dik

晋升前，mawakana是waymo的首席执行官，她在ebay和雅虎工作。 dolgov是企业的首席技术官，他在2009年参加了谷歌的自动驾驶汽车项目，是最早的员工之一，在企业内也被视为自动驾驶技术的资深专家。

拉菲克在某博客上对外解释说，他将辞去首席执行官一职，但作为顾问留在企业。

现年59岁的科拉菲克没有具体证明他为什么会在这个时候突然辞职，只是轻轻松松地证明了“新的冒险”就在眼前。 “我期待着自己的职业生涯迎来一个新的时期，重新与老朋友和家人联系，发现世界上越来越多的行业。 ”瓦伊莫方面也对外表示，这是科流量自身的决策，对方愿意继续担任企业顾问。

在汽车行业奔波多年，科拉菲克长期在汽车领域担任高级管理人员，曾负责现代汽车的美国业务。 他加入waymo的那一年，企业没有独立于谷歌。 在他任职期间，谷歌将waymo剥离为alphabet的子公司，随后从外部投资者那里筹集了30多亿美元，获得了运营上更大的独立性。

在科拉菲克的指导下，waymo与多家主要汽车制造商建立了合作关系，年首次正式推出无人驾驶业务——车服务waymo one。 目前，该项目只在加州凤凰城周边运营，但企业将业务扩展到越来越多的市场，并增加资金以完善汽车领域的新技术。

大众汽车首席执行官赫伯特·迪兹提出，董事会以137亿美元收购waymo约10%的股份，但该提案被集团董事会否决。 去年，waymo投资22.5亿美元，华尔街拆船师据此估算，该公司市值约为300亿美元左右。

之后，waymo从外部投资者获得了10亿美元的追加投资，但与去年相比，这家企业的年估值约为300亿美元，呈下跌趋势。 这种变化表明，制造既能在道路上安全行驶，又能与人类控制以前就流传下来的车辆打交道的自动驾驶车，在短时间内将面临许多挑战。 事实表明，这项任务比五六年前设想的要难得多。

虽然通过这几年的努力，waymo在自动驾驶方面取得了一定的进步，但业界关注的是，该企业在科流量统治期间从未盈利过。 目前，waymo没有对外公布财务业绩，而是在alphabet的other bets部门内运营，但该部门在过去3年累计亏损近130亿美元。