“首台“白车身”下线，蔚来ET7箭在弦上”

et7上市后被赋予的重任，与过去es8刚进入终端市场时相似，将奠定这一细分车型的旗舰地位，为后续粗略率上市的跑量较大的车型奠定良好的基础。

最近有越来越强的感觉。 作为新势力打车龙头成员的蔚来汽车在度过最艰难的黑暗时期后，进入了看似正确的快速发展节奏。

今年3月，由于全球半导体供应不足导致芯片短缺，这家汽车企业合肥制造基地被迫停工5天，但从最终供货业绩来看，并未受到多大影响，反而创下了1月历史新高。

根据官方数据，3月交付新车7，257辆，比去年同期增长37.3 %，比上个月增长30.1%，创历史新高。 第一季度交付新车20，060辆，第一季度交付辆数比去年同期增长422.7%，比上个月增长15.6%，首次实现了2万辆。

然后，利润传来，4月7日第10万辆新车将到来，并在该工厂正式下线。 然后，在即将迎来这个里程碑时刻之前，北京时间4月2日，作为旗下的第四辆量产车，et7的第一辆生产线车体也下线了。

生产线的车身是指车身结构物和盖焊组件，这是et7验证生产制造工艺的重要一环。 合肥工厂专门为et7打造的新焊装生产线也正式采用。

去年年底，nio day在企业品牌创始人、首席执行官李斌的介绍下，这款车首次对外亮相。 在其产品层面，为了满足“进化”的需求，预先嵌入了一系列当今市场领先的硬件，既支持nio aquila来到超感知系统，也支持nio adam来到超计算平台。

nio aquila超感系统拥有33个高性能传感器、5个毫米波雷达、12个超声波雷达、2个高精度定位单元，每秒可生成8g的数据，实现车道的协同感知和主驾驶感知的加强。 配置在屋顶的世界首款800万像素自动驾驶高清摄像机，可以检测到距离680米以上的车辆、距离220米以上的行人、距离100米以上的锥筒，最远的检测距离是特斯拉120万像素摄像机的3倍。

车上还配备了量产激光雷达，覆盖120度的超广视角范围，最长500米的超远探测距离，具备聚焦功能，可以分辨出越来越多的细节。 33个传感器，为了最大化每秒8g的数据量，是et7在“智能”水平上实现的第二个突破——nio adam来到超计算平台，搭载了4个nvidia drive orin芯片，终于实现了1016 tops

将高频带图像接口、数据互联网、所有信号实时分配到每个运算核心，经过48个cpu核心、256个矩阵运算单元的解决，取得了较精确的运算效果。 另外，nio adam拥有独立完善的冗余备份芯片，即使其中一个主芯片发生故障，nad也可以继续工作，确保安全和冗余。

在动力方面，根据车型资料，et7将在最初的180千瓦永磁电机、接下来的300千瓦感应电机、最大功率480千瓦、峰值扭矩850米、百公里加速3.9秒。 在客户特别关注的综合续航距离方面，et7将配备150千瓦小时的电池组。

结合固体电解液、硅碳负极、高镍正极3种技术，该电池组的能量密度可达到360WHR/kg，在nedc情况下的续航距离将突破1000公里。 先行出厂的70 kwh、100 kwh的电池组，在nedc测量的续航距离也分别超过了500公里、700公里。

综合来看，蔚来et7可以说随着“白车身”的下线，直到最后量产箭在弦上。 其上市后承担的重任，与过去es8刚进入最终市场时相似。 也就是说，可以奠定旗舰在这个细分车型上的地位，为之后粗略率发售的行驶量大的车型打下良好的基础。 位于es6、ec6中高端suv板块的“玩法”也是如此，下一次进军的将是纯电动汽车市场。

无论如何，随着未来家族序列越来越完整，预计之后无论是企业品牌的声量、整体销售额，都将实现更大的提升。