“地平线余凯：复盘造芯这六年，赚钱速度比造车还慢”

今后三年一定是睡不着觉的三年吧。

汽车行业芯不足的风暴还在持续。

大众、福特、丰田等跨国巨头相继因芯片不足而减产，国内新造车也无法生存，近日、将来也因核心不足问题被迫停产5天。

小芯片似乎成了肘子车企生产的最大阻力。 其背后，处理这张卡脖子问题的汽车智能芯片企业也相继被推到台前。

虽然最开始不被车公司信任，但成为了现在的热门人物，创立近6年的地平线，开始成为汽车圈的新宠。 回想创业初期，天际线创始人兼首席执行官余凯说:“长久以来，融钱是非常困难的。 我记得那个时候，芯片是很冷的方向”。 他说:“我们从来不赶时髦，只做就成了时髦。”

根据ihs统计数据，目前全球汽车半导体市场规模约为410亿美元，欧、美、日企所占市场份额分别为37%、30%、25%，中国企业仅为3%。

根据中国汽车芯片产业创新战术联盟的数据，2019年中国自主汽车芯片产业规模仅占全球的4.5%，在国内汽车领域，汽车芯片的自钻率仅占10%。 这意味着中国9成的车载芯片需要进口，急需完成自主供应系统。

但是，芯片并不是模具冲压的复制品，而是创造了较高的门槛区域，涉及新材料、软件及制造装备等多个行业。 一位芯片领域的工作者向未来汽车日报( id:auto-time )表示，芯片制作要求标准高，比整车零部件供应链要复杂得多，这许多参与者被挡在了门外。

对于这个投资大、周期长、风险高的产业，雷军评价说:“从10亿开始，即使辛苦10年也不一定会有好的结果。” 余凯也认为，小费是一项非常困难的生意。 “我认为一开始很多投资者不投资也是正确的。 ”

他说，从开始芯片项目到第一次正式安装在车上，这个周期非常长，“我们再生也不敢再去一次，比造车赚钱还慢”。

对于地平线来说，在早期云计算大行其道的背景下，选择边缘人工智能芯片可以说是“反共识”的选择。 但是随着智能车的迅速发展，对智能芯片的要求越来越大，地平线的存在感也越来越强。

随之，资本的青睐应运而生。 进入2021年，地平线相继完成c2、c3二轮融资。 其中，c3轮融资也将地平线纳入众多汽车企业WeChat的力矩，比亚迪、长城汽车、东风资产等汽车上下游公司参与投资。

余凯表示，智能车是一项水平堪比计算机诞生的非凡创新，顾客对中国企业品牌的认识也发生了巨大逆转。 “未来十年，中国自主企业品牌将出现众多豪门。 让我们为他们提供澎湃的算力，让他们走得更远。 ”

年12月，地平线推出了边缘人工智能视觉芯片征兵系列和旭日系列芯片。 两年后，地平线推出中国首款车规级ai芯片-征兵2，提供4 tops以上的等效计算力，使车辆实现高性能视觉感知，加快智能驾驶落地。

据介绍，官宣搭载征兵2的车型有长安uni-t、uni-k、奇瑞蚂蚁和上汽智己、广汽aion y种。 截至年底，征兵2的出货量超过16万张。

事实上，不仅是地平线，无论是汽车企业还是科技企业，近两年来车载ai芯片赛道的玩家都开始拥挤。 年成立的黑芝麻智能科技，于年6月发布了第二款车规级智能驾驶感知芯片华山二号a1000，成为唯一能够支持l3自动驾驶的国产芯片，比亚迪和新势力车企的零跑也已经配置了自研芯片。

对此，余凯给了自己三年的时间。 在他看来，地平线已经获得了智能车决赛的入场券，但基础计算平台芯片有很强的获胜效果。 “如果到2023年地平线不在中国车载计算平台芯片第一的位置，将面临危机，未来三年将是不眠不休的三年。 ”

未来汽车日报摄影

按照计划，地平线将于今年推出5枚征兵芯片，其ai计算能力达到96tops，支持l3-l4级自动驾驶，明年年底开始量产。 “我们需要在短时间内与NVIDIA和mobileye竞争。 ’余凯说，时代变迁的时候，重要的不是大鱼吃小鱼，而是快鱼吃慢鱼。

其典型受益者是特斯拉。 目前，汽车正在从分布式ecu体系结构向域体系结构、中央计算体系结构发展。 汽车零部件巨头博世公司保守估计中央计算架构2025年不会实现，但特斯拉2019年已经实现，而且搭载了自研hw3.0芯片。

未来，地平线将推出性能更强的车规级ai芯片征兵6，计算力将超过400 tops，满足asil c级的功能安全。 余凯表示，软件定义了汽车时代，芯片的地位越来越重要，智能电动车也将围绕芯片构建整车架构。

“对水平线来说，无视技术方面取得的成果，水平线就像是一家具有‘服务性’的公司。 ’水平线智能驾驶产品线总经理张玉峰说。

另一方面，天际线和主机厂开展了多维度合作，与上海汽车和比亚迪签署了战术合作协议，共同构建了面向特斯拉fsd可量产落地的新一代智能驱动域控制器和系统方案。 另一方面，天际线通过赋予合作伙伴力量，赋予合作伙伴自主开发的能力。

“其实这些汽车企业与地平线的合作，一方面是芯片不足，另一方面也是产业链的变革造成的。 》地平线首席生态官徐健表示，地平线将成为智能车产业的“最大公约数”，希望与产业链上游、tier1建立覆盖汽车APP的汽车产业伙伴生态，共同为汽车厂服务。