“2月新能源乘用车私人上险占比革新高，比亚迪汉EV累计上险进前三”

前几天，国内2月新能源轿车的危险量出来了。 数据显示，2月新能源轿车的危险量约为9.37万辆，今年2月正值春节，1月新能源轿车的危险量较高，因此2月新能源轿车的危险量比减少约35.6%。 与去年同期受疫情影响相比，今年2月新能源轿车风险大幅增加，比去年同期增长约840.9%。

照片:盖世太保

2月，宏光miniev依然很火，特斯拉国产model y和比亚迪汉交付爬坡，多辆a00级新能源轿车排名前十，因此2月的新能源轿车危险性很大。

2月新能源轿车的私人占有率创新性很高

从顾客所有权类型看，2月新能源轿车个人风险约7.71万辆，约占当月新能源轿车风险总量的82.28%。 世界汽车研究院此前的数据显示，2019年我国新能源轿车个人风险比率为53%，年前11月个人风险比率为72%，但截至今年2月，国内新能源轿车个人风险比率超过80%，达到新高，新能源车为政策。

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全国轿车市场新闻联席会议秘书长崔东树表示，明年下半年以来，新能源轿车之所以有高增长，首要原因是新能源轿车的个人资费推广效果，如五菱宏光miniev、比亚迪汉、国产特斯拉车型3、新车型等。

从今年来看，新能源轿车的个人消费预计将进一步开放。 在供给端，除了特斯拉等汽车制造商的新势力仍在持续人气之外，Acerminiev外，长安奔奔e-star、Euler猫系列等车型还将在微型和小型电动汽车市场继续发力，成为a00级电动汽车市场。

从今年2月前的危险量来看，这一趋势也显现出来了。 例如，2月欧拉文芳阁的危险量为9405辆，奇瑞eq1的危险量为6693辆，长安奔奔e-star的危险量为5685辆，这3种车型都进入了2月前新能源轿车的危险量前10名。

比亚迪汉ev月前累计危险量进入前三

从前两个月新能源车的风险排行榜来看，在非新动力车排行榜上，宏光miniev和比亚迪汉ev的风险排行榜较为亮眼。

数据显示，宏碁2月风险量为18194，2月前累计风险量为44105，居新能源轿车风险量排行榜首位，已经领先于其他企业品牌车。

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基于这个市场，宏光miniev还在丰富新车型，从客户诉求的角度下了功夫。 3月26日，上汽通用五菱宣布宏光miniev马卡龙开业计划。 新车已升级为外观、装修、配置，五菱联合世界权威色彩研究机构pantone universe (彩通)发布的五菱春色(柠檬黄、牛油果绿、白桃粉率先运用于新车种，由3种清新俏皮的马卡龙配色带动，

除宏光miniev外，在非新势力车排行榜上，比亚迪汉ev也在危险量上有亮点。 数据显示，比亚迪的汉ev 2月危险量为3210辆，2月前累计危险量为10417辆，从累计情况看，汉ev在非新势力排行榜上排名第二，仅次于宏光miniev，而在新能源轿车整体排行榜上，汉EV排名第三。

比亚迪汉是比亚迪的高级旗舰轿车，自去年7月上市以来，危险性不断增加。 数据显示，比亚迪汉上市以来上险量超过4.4万辆，其中汉ev为主力车型，上险量约3.1万辆，汉dm上险量约1.3万辆，两车型上险量约占2.5:1。

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从城市分布来看，比亚迪汉是深圳最危险的，其次是上海、北京、杭州、广州。 其中，汉dm在深圳、上海危险性大汉ev在深圳和北京危险性大。

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比亚迪汉上市以来面临着产能提高的瓶颈，比亚迪政府去年表示，汉上市前接到3万多辆订单，但受制于刀片式电池的产能问题，比亚迪汉的交货量存在较大差距。 那时也有报道称，客户购买比亚迪汉需要等约3个月。

前几天，盖西汽车从北京多家比亚迪4s店购买目前比亚迪的汉ev最快可以提车两天，据一位销售人员称，此前遇到的产能问题有了很大改善。

据悉，目前比亚迪正在加速引进刀片电池产能，刀片电池首个量产厂弗雷迪重庆工厂目前产能已达到20gwh，即将新增15gwh，总产能将达到35gwh。 另外，长沙、贵阳工厂今年将逐步建成投产，其中，弗雷迪电池长沙基地首条“刀片电池”生产线于去年底正式投产，年产能20gwh； 弗迪贵阳工厂的“刃电池”生产能力为10gwh，预计投产日期为今年7月。

新势力的份额由特斯拉和“三兄弟”承包吗？

目前，在整个新能源轿车市场中，包括特斯拉在内的新势力的市场贡献不可或缺。 数据显示，2月份新势力上的风险量为30870，约占新能源轿车整体风险量的33%。

从城市分布来看，新势力今年前2个月的危险性前5个城市依次为上海、深圳、北京、杭州、广州，这5个城市的市场份额合计达到了46%。

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在顾客全部权利类型方面，2月份新势力的私人占有率高于新能源轿车整体的私人占有率，达到85.17%； 而从年1月至今年2月来看，造车新势力的私占比高于新能源整体的私占比，新势力的企业品牌更紧密，注重民营客户市场的特点，以个人消费市场为竞争网站，新势力在市场上也获得了个人客户的认同。

从企业品牌来看，特斯拉今年2月在新势力排行榜上排名第一，紧随其后的是蔚来、小鹏和理想。 特斯拉+新势力“三兄弟”的份额占新势力的87%。

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实际上，特斯拉君临新势力之首，与两辆销售车强势拉动无关。 其中，model32月的危险量为27948辆，位居前列，另一辆model y处于配送爬坡阶段，2月的危险量为6612辆，在新能源轿车的危险量排名中位居第六。

前几天，特斯拉对国产model y进行了价格调整，在原价格的基础上上涨了8000元。 虽然此次价格调整对下单的顾客没有影响，但很可能会影响预计将会看到国产model y的顾客，有人认为国产model y后续的市场表现是否会受到影响还很难预测。

除特斯拉外，蔚来、小鹏、理想在新势力中也占有较大份额，数据显示，这三家公司前2月的新势力市场份额为17.98%、10.95%、10.1%，约占新势力市场份额的39%。

但是，从上个月的新能源轿车危险度排行榜来看，“三兄弟”的雨伞车型只有理想的one、小鹏p7、未来ec6进入前十，而NIOES8、小鹏g3分别排在第19位和第20位，两个企业品牌的创始车型交付量均为

前几天，蔚来汽车宣布因半导体供应不足停止工作5天。 受此影响，蔚来汽车预计将下调第一季度的供货预期，减少供货量500-1000辆。 值得注意的是，对于新势力推出的车型来说，智能配置是顾客体验的核心之一，是未来为了半导体供应而下调交付计划的最初的新势力，之后其他新势力是否受到了半导体供应的影响还不清楚。 由此可见，新势力除了今年面临市场的焦灼竞争外，还面临着半导体供应不足的潜在风险。

总的来说，新势力虽然之前也有势力传入，但在2月危险性暂时减少之后，3月将是今年市场真正竞争的开始，届时车型上的危险性又将发生变化，值得关注。