“小马智行公布卡车业务企业品牌“小马智卡””

3月31日，小马智行首次发布了卡车运营企业的品牌名称“小马智卡”。 英文名是“ponytron”。 这标志着小马智行在自动驾驶行业正式形成了“自动驾驶轿车( robotaxi ) +自动驾驶商用车”的两轮车驱动业务布局。

小马智卡企业品牌中的英语标识、图片来源:小马智行

在robotaxi行业，小马智行年内正式推出了ponypilot自动驾驶移动服务和APP服务，并在中国广州和美国加州落地robotaxi服务。 据小马智行副总裁张宁介绍，不久北京公众也将体验到小马智行最新一代搭载ponyalpha x系统的自动驾驶车。

在自动驾驶卡车行业，小马智行也从2019年开始布局，2019年4月首次公布了自动驾驶卡车的开发进展。 年，小马智行正式成立卡车事业部，开始对商用车自动驾驶的商业化进一步探索。 同年11月第三届中国国际进口博览会上，小马智行首次展示了与重型卡车进行对比开发的自动驾驶软硬件系统，实现了l4级的自动驾驶。 年末，小马智行获得广州市颁发的第一个自动驾驶卡车测试牌照，并获准开展公开道路测试。

据小马智行副总裁、卡车事业部负责人李衡宇介绍，通过打造优秀的卡车“虚拟司机”( virtual driver )，大幅提高物流领域的行驶安全，弥补劳动力不足，应对人力管理规模不经济的问题，成为大型车队。 目前，我国物流领域存在事故率高、价格高、规模小等问题，但随之，我国劳动年龄人口减少，快速发展自动驾驶卡车被认为是应对这种困境的较为有效的措施。

“在自动驾驶的时代，卡车成为智能终端，产生大量的数据。 如果这些数据形成闭环，将带来巨大的价值，推动智能物流的快速发展。 也是尼斯智能卡可以提供价值的地方。 ”李衡宇说。

从早期低调的布局来看，高调推出了卡车业务企业的品牌，也意味着小马智行必须在自动驾驶卡车行业做很大的工作。 尽管如此，与图森未来、智加科技、孀彻科技、主线科技等公司相比，小马智行要从拥挤的自动驾驶卡车赛道中脱颖而出并不容易，毕竟小马智行的入局也不晚，在公司的战术焦点上，上述公司中也有明显的

照片:图森未来

比如图森未来，从年开始成立，现在经营着70辆l4级自动驾驶半卡，其中50辆在美国，20辆在中国，正在进行280万英里(约450.6万公里)的道路测试。 另外，图森还与北美商用车巨头纳维斯塔、大众商用车特拉顿一起开发了l4级专用自动驾驶卡车，预计该车将来将大规模量产。 为了更好地推进自动驾驶卡车的商用化，图森日前正式在美国提交了ipo申请。

智加科技也寻求借壳上市，为其在自动驾驶领域的扩张提供资金。 该企业自成立以来一直致力于自动驾驶卡的批量生产，目前计划协助一汽解放推出高级别的自动驾驶卡j7 l3，并于2021年中实现批量生产上市。 在美国，智加也计划在2021年同时生产自动驾驶产品，为头部物流顾客服务。