“雷克萨斯发布全新概念车加速电气化，首提“碳中和”目标”

雷克萨斯加速电气化战术。

雷克萨斯一直在追求性能和环境保护并存的融合之路。 以2019年发布的“lexus雷克萨斯电气化”愿景为契机，雷克萨斯将继续深化电气化技术的快速发展，实现汽车性能的全面飞跃，为用户提供不可缺少的驾驶乐趣。

3月30日，雷克萨斯正式发布了新概念电动suvlf-z。 新车与以往的雷克萨斯企业品牌不同，对未来的移动有独特的理解，也与西方企业品牌不同，雷克萨斯lf-z身上掌握着神秘的东方理念。

另外，新车将在4月举办的上海车展上首次发布，该概念车的设计与技术将在2025年前通过量产车实现。 雷克萨斯也公布了未来的电动汽车计划，到2025年，将陆续推出phev插电式混合动力、bev纯电动、hev混合动力汽车的20个机型。

从照片中可以看到，新车采用了全新的设计，将来可能会成为雷克萨斯新一代的家族设计语言。 从整车的比例来看，有跨界的味道。 从车顶到尾部是前低后高的既视感。 虽然不是跑车俯冲那样的视线引导方法，但是整个视觉的重心会向后移动，看起来就变得特别了。 中网使用密封式串标设计，嵌入式企业品牌标识首次使用发光材质； 两侧大灯单元仍然使用象征性的箭头格式，但led光带并不单一，而是采用双重投射结构，精致感十足。

车头仍然是熟悉的纺锤体格栅设计，中网是密封式共谋设计，其中嵌入的企业品牌标志首次使用发光材质。 两侧的前灯组仍然是雷克萨斯常用的箭形格式，但不同的是led光带并不单一，而是使用双重投射结构进行了优化。 虽然车头部分有很多众所周知的地方，但经过细节的解决和不同因素的加入，让设计师觉得原来的车还能这样做，这就是设计师的成功之处。

雷克萨斯lf-z配合纵横交错的腰围设计，创造了苗条的跑车氛围。 另外，工厂也配置了相当多的轮廓，4个车轮尽量靠近车辆的四角进行设计，除了外观生动以外，还提高了操作性。 新车的长宽分别为4880mm/1960mm/1600mm，轴距达到2950mm。

串灯组是目前新车设计的流行趋势，虽然尾下半部分的设计没有太大的要素，看起来只是一个大平面的转折点，但这种回归本质的设计能给人一种自然的感觉，有些并不突兀。

在无缝连接前后的车门装饰条中，制作创新的内部装饰空之间。 一体式中央控制台屏幕成为中央控制台的主角，方向盘使用航空空方向舵之类的半长方形，设计类似特斯拉model s。 全景天窗由玻璃制成，高度集成了ar平视显示器、触摸显示器、仪表和其他新闻显示功能，这个布局将为驾驶员带来广阔的前方视野，也将成为雷克萨斯未来汽车的内饰设计方向。

要点在智能配置上，雷克萨斯lf-z搭载人工智能( artificial intelligence )系统，学习驾驶员的行为和喜好，为驾驶员提供持续的支持。 另外，通过声音提高驾驶的安全性。 从功能上来说，雷克萨斯表示该ai系统使用语音控制，可以不分散车主的注意力，自主学习和适应车主的驾驶习性和日常路线，另外，数字钥匙可以无缝连接高端智能手机和爱车

此次发布的lf-z电气使用雷克萨斯新的e-tnga bev纯电动平台构建，工厂表明将电池组安装在车辆底部，可以降低车身重心，提高刚性 另外，lf-z电气使用的是“direct4”四驱系统，前后轴各配置一个电动机，可以通过系统随时引出前后轴的力。 这是因为根据路面条件和驾驶对电动门的控制，车辆可以在前轮驱动、后轮驱动以及四轮驱动之间自由切换。 除此之外，lf-z electrified也配置了线控转向系统，代替了以前流传的车辆机械转向结构，提高了车辆的转向反应和转向精度。

lf-z搭载了direct4系统，可以自由控制前后轮的驱动力，可以进行驱动力分配模式的线性切换，其震撼的驱动性能与造型风格相匹配。 车门线从前轮平稳地伸向后轮，外翻式的轮拱罩非常显眼。 后部采用简单、简洁、横向的设计，与凸显轮毂的宽机身造型相结合，发出强劲的气场，并且与其力量也十分协调。 另外，纤细光滑组合的尾灯上水平显示着“lexus”这个企业品牌的标志，与正面设计一起，指明了企业品牌新一代模式的设计方向。

大家最在意的续航距离和动力方面，雷克萨斯lf-z的电池组容量为90千瓦时，wltp的续航距离为600公里，支持150千瓦的充电功率。 与之配套的双电机四驱结构，综合最大输出功率为450kw，峰值转矩为700n·m，0-100km/h的加速时间为3s，最高时速为200km/h。

顺便说一下，雷克萨斯lf-z是使用雷克萨斯新的e-tnga的bev纯电动车辆平台制作的，电池组安装在车辆底部，可以降低车身重心，提高刚性。 搭载在direct4四驱系统上，前后轴分别配置有电动机。 这样的实际情况下，可以通过系统随时调整前后轴的输出，根据路面状况和电动门的控制，车辆可以自由切换前轮驱动、后轮驱动、四轮驱动。

车云总结

可以说lf-z开启了雷克萨斯企业品牌的进化。 今后5年，雷克萨斯将开发包括phev插电式混合动力、bev纯净电动、越来越多的电气化模型在内的多样化的产品系列。 设立新的商业和技术中心。

雷克萨斯也正式提出了“碳中和”的目标。 到2050年，雷克萨斯全部产品线将实现从原材料、零部件、整车生产制造到整车物流、车辆最终回收的全生命周期碳中和目标。