“进城蓝牌小钢炮 高速绿通大力哥 奥铃引诱轻卡合规经营”

近日，各地对4米2的违章蓝牌轻牌采取了严厉措施，阻碍了大量蓝牌825卡车的年检，成为全国“严打”的问题车辆。 “上路后超载，超载后被捕”，违章蓝牌轻牌遭遇“史上最困难的一年”。

需要原本的清元合规经营的势头

其实，自2019年明确“大吨小标”以来，国家多次要求从源头上管理“大吨小标”。 年4月，根据国务院安委会印发的《全国安全生产专项整治三年行动计划》，要建立超新闻监管体系，严格落实超“一超四罚”对策，基本消除2022年货车非法改造、“大吨小标”等违法违规突出问题

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从一系列强硬措施可以看出，对于蓝牌825卡车、“大吨小标”问题，国家政策继续保持高压态势，真正调查、真正改革、真正落实，历来很多人抱着“法不责众”的心态。 因为“大吨小标”等车辆普遍存在的超载问题，不仅将自身置于危险的地方，还会导致货物市场的混乱。 从货物运输快速发展的角度看，卡车合法合规是快速发展的必然趋势。

适应当前严格的法规政策和领域的快速发展趋势，奥铃提出了处理思路:对于跑城市物流的顾客来说，奥铃推荐蓝色品牌放心的“小钢炮”产品； 对于市外、城郊的重载市场，特别是需要高速通行的客户来说，奥铃推出黄牌助力哥哥，诱惑客户合规重载、合规经营。

合规德拉进城后，会有小钢炮

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奥贝因其“搭载蓝牌自重黄牌”的优势而闻名，成为光卡客户不二的选择。 这得益于奥铃“蚂蚁象”技术平台的全面应用，通过“新材料、新结构、新技术”，奥铃小钢炮实现了“轻量化+高搭载”的技术融合。

其首要优势是自重轻，如小钢炮底盘最少2.5吨，轻量化水平在行业居领先地位； 例如，新一代的轻量化工厂车提供了2种规格，内宽2100mm的工厂车比市售车轻241kg，内宽2300mm的工厂车比市售车轻210kg。 第二个优点是负荷强。 例如，奥贝的小钢炮框架材质使用700l的高强度钢，优化框架结构，使承载能力提高15%。

这样强大的承载能力，配合车身的轻量化，奥铃小钢炮实现了蓝牌的放心，让顾客可以在市区自由行走。

/ h// S2 /高速过载是奥贝戈尔[/s2/]

大力哥是奥铃去年12月17日新推出的黄牌重载产品，和蓝牌825一样大，但具有两倍的耐久性，而且上路放心，年检放心，绿通放心，完美解读了目前大吨位小指标难题。 那么老大哥有那些很大的好处呢？

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第一，积极性高。 重载卡车对动力要求很高，有足够的马力，需要足够的动力配置来应对不同的路况。 奥铃大力哥的“大力”名副其实，搭载了David 40、Focon 3.8、玉柴三种动力组合，与传真变速箱一致，动力强劲，更好地满足了客户重载的诉求。

第二，高负荷。 在重载卡车特别值得注意的承载能力方面，奥铃大力哥表现突出。 大车架使用700l的高强度钢板，强度超过竞争产品的20%； 配备高强度板簧，总厚度比10吨国王厚40毫米。 这样牢固的材料可以提高车辆的承载能力，轻松地堆积10-13t。

第三，更安全。 奥铃大力哥有领域最大的刹车片，不仅拉得多，还会刹车。 使用日本的tbk刹车片，高温耐磨，350℃时，摩擦系数高于领域的20%，100-50km/h刹车距离比同类产品缩短了2、3米。 制动间隙自动调谐装置比较有效地确保了行驶制动器的安全。

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除此之外，老大哥相对于825有更好的性价比。

随着国家对大吨位小标的管理，蓝牌825的各种运营费用日益增加。 根据业内人士的调查数据，蓝牌825通常为4000元公关费、年检3000元，保险费为每年5780元，按每年4万公里的高速里程计算，蓝牌825需缴纳高速费13600元，每年罚款少则为4，500元。

(/h ) ) )另一方面，在经营大型企业的情况下，可以节约品牌宣传费、超重费、年度定期检查宣传费等多种灰色费用。 以黄牌18t的哥哥为例，一年只需要5000元，保险费10600元的物流费。 如果客户没有b照片，把c照片上传到b照片需要11400元。 虽然黄牌第一年必须支付比蓝卡825少4000元以上的运营费，但从第二年开始升b减少了这只头的支出，出大牌的价格特点更加明显。

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俗话说，遵守法律走向朝乐，违背法律天天忧愁。 “大吨位小标”、“超载运输”的遮羞布被去除，未来的政策趋势越来越严峻。 车友们买车不仅要了解运输路线、货物类型等运输诉求，也要及时了解各地政策的变化，合法运营，避免造成不必要的损失。 可以说告别蓝卡825，选择奥铃大力哥势是必要的。

总之，进城选小钢炮，高速绿通大力哥肯定是卡车司机的主要选择。

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