“打造氢能一体化供应链平台探访长城氢能技术中心”

长城氢能技术中心的马工程师自信地表示:“在国内，目前可能找不到规模比我们大、指标好、覆盖面比我们全面的‘技术中心’。” “由于这个燃料电池开发流程是按照整车‘v型’的开发流程设计的，重资产的投入较多，说明长城汽车在氢能方面发挥了很大的力量，长城汽车在新能源行业在锂和氢能方面‘锂’

长城氢能技术中心

马工程师感到自豪的是长城氢能技术中心，它于年6月建成并投入运行，是国内第一个氢能技术中心。 最近，经济日报-新闻网记者对该地进行了实地访问，近距离感受到长城汽车在氢能行业的研发成果，充分感受到长城氢能技术中心从业人员的“严谨”和“苛刻”。

氢能技术中心位于河北保定，年建成并安全运行。 据介绍，该技术中心拥有约2万平方米的实验室、240台高精锐设备，提供1045项分解和检测服务。 此外，还拥有iv型氢气瓶试制生产线和国内首个105MPa氢气循环系统； 自动化膜电极、反应堆生产线及全系列反应堆开发检测设施； 具有大功率系统的集成开发、整车的安全性和动力性测试能力。

在参观理化实验室(材料分解室)时，马工程师说:“在燃料电池方面，长城认为产品的竞争力必须从两个方面入手。 第一个是材料水平，必须用最低价格的材料、最高性能的材料、或者两者平衡的材料进行生产。 另外，有了材料，就需要制造出好的生产技术。 两者合并形成我们宣传的产品竞争力。 ”

近年来，清洁能源技术不断进步，但“氢能社会”被认为是全世界实现新能源革命、构建碳中性社会的必然选择。 借助长城，从5年前开始向各方面布局氢能产业，经过持续的深耕，已经迎来了初期的“开花果实”。

马工程师进一步介绍说:“从材料层面入手，深入研究，对零部件进行最严格的工况测试，保证整车达到可用状态。” “三是系统集成，第一是整车的小程序匹配，要达到高效、高能耗的输出。 第四，整车必须达到较高的质量水平。 ”

贮氢系统

据悉，长城汽车目前完全自主拥有“电炉与模块、燃料电池发电与模块(控制器等)、iv型储氢瓶、高压储氢阀、氢气安全、液氢工艺”6大核心技术和产品知识产权。 此外，绿色电力、氢气+电力储存、燃料电池应用等行业布局也率先完成。

“长城汽车累计投入研发经费20亿元”，在参观结束后的媒体信息发布会上，长城控股未来能源科技有限企业董事长张天羽对记者表示，“未来3年，长城汽车将继续投入30亿元以上的研发经费，达到1万套的产能规模。”

值得一提的是，长城汽车在上海、保定、加拿大、日本、德国4个国家分别设立了5个研发中心，以“四国五地”全球研发体系为中心，围绕氢能和燃料电池技术的处理方案和未来快速发展方向展开精准研发。 另外，本着“人才是创新的根本”的理念，长城汽车成立了430多人的重要技术国际化研发团队，硕博比例达50%以上，处于高速增长期。

长城控股集团未来能源科技有限企业董事长张天羽

张天羽表示，到2025年，长城汽车将围绕公交/公交+重卡/物流车+轿车三大应用平台展开宣传运营，推进我国燃料电池汽车产业和氢能产业的商业化。

长城控股集团未决能源科技有限公司总裁陈杉这样表示。 “长城汽车在未来5年，将重点放在以燃料电池系统为中心的全面‘五高’，即高功率()； 200千瓦(、高效率) )； 60%，高温()； 100℃、高耐久()； 20000小时)和高互联网的趋势。 ”

氢能之战悄然开始。 长城汽车依靠先进的研发实力和完整的产业链布局，加快了氢能行业商业化的落地，全力以赴未来绿色移动。