“得克萨斯州寒冷天气迫使东丽停止生产气囊材料”

世界汽车新闻3月19日，日本东丽化工股份有限公司( toray )宣布，由于美国南部地区上月遭遇极寒天气，该公司中止了重要气囊材料的生产，引起外界对汽车领域的进一步担忧。

(照片来源:东丽)

本月早些时候，东丽向气囊制造商发出了不可抗力的通知，停止了尼龙66材料的交付。 该企业表示，这是过去十年中他们首次采取这一措施，这一措施代表着不可控制的力量无法履行合同规定的义务。

这家企业的美国供应商ascend和invista出现了问题，被迫停止东丽的发货。 据估计，这两家公司生产己二腈(尼龙66的前体)，两家企业加在一起的市场份额超过60%。 ascend和invista除了因天气恶劣导致设备损坏和断电而降低供电能力外，别无选择。

关于尼龙66的交货期和削减额，东丽将与各顾客单独协商。 据估计，东尼龙66的年生产能力约为4万吨，是日本的第二大市场份额。

旭化成( asahikasei )是日本尼龙66的主要供应商，该企业可以自行生产部分原材料，因此没有发出不可抗力的通知。 但是旭化成告诉顾客供应可能会延迟，但是旭化成告诉顾客短期内库存很充足。

东洋纺( toyobo )是生产气囊纺织品的日本企业，没有停止出货，但本月也告知顾客有可能供应不足。

丰田汽车合成( toyoda gosei )表示，该企业认为，目前美国尼龙短缺问题的影响有限，截至今年6月，尼龙短缺问题不会影响库存水平和材料供应商的最新生产计划。 但是这家企业表示如果供应链问题长期存在，将考虑在全球范围内寻找其他替代来源。

包括丰田和本田在内的日本大部分汽车企业都认为东丽的问题不会影响汽车生产。 尼龙66耐久耐热性优异，因此是气囊的首选材料。 随着汽车安全气囊的数量不断增加，预计在疫情大流行之前，尼龙66市场的年增长率将达到2%至3%。 但是，由于只有4家企业主导着己二腈市场，一些拆迁师警告说，从长期来看，这种材料的供应可能会吃紧。

预计己二腈的生产规模到明年不会扩大，根据一家日本纺织品制造商的信息，即使美国的生产能力恢复到正常水平，“尼龙66的不稳定供应状况也会持续中期或长期”。